De la performance de manutention a dit BBA berline de taille intermédiaire où je choisirais la BMW Série 3, mais aussi empêtré « Série 3 ne sont pas sélectifs pour certains utilisateurs ?. » 2019 Guangzhou Auto Show de la fin des combats, est retourné à Beijing tard dans la nuit fatigué et malade, je me suis assis réseau Fujia sur la version longue de l'axe de la Série 3, commencé à penser à ce problème.

Yearning pour le plaisir de conduite de l'audience, la direction précise et un support latéral suffisant est suffisant pour sac à main, même le compromis du précédent modèle de génération F30 / F35 ainsi. Peut confort, en voiture technologie étant plus zones défavorisées, mais aussi à certains utilisateurs domestiques décalera l'attention sur la Mercedes-Benz Classe C et Audi A4L.

Pour en revenir à la nouvelle Série 3, le nom de code G20 / G28, et une augmentation de 50% par rapport à la rigidité de la partie du corps du X5 d'autres modèles haut de gamme de la décentralisation de la technologie, une nouvelle génération Série 3 qui apportera une nouvelle expérience, bâton pour manipuler ou marché de gain? Ce sont les raisons pour lesquelles je me réjouis de la nouvelle Série 3.

Mettre en évidence la texture faiblit l'extrême, pour laisser plus de gens deviennent Bimmer

Il est clair que la dernière se rappeler le temps de maintien du volant si épais, BMW M4 ou assis sur le siège du conducteur, soulignant le mouvement est encore trop tôt 3 série donne l'impression. Les deux boucles urbaines ou virages à haute vitesse, la précision de pointage, sensation solide est une voiture de sport devrait ressembler. Vous voulez trouver une trace de déplacements intéressants dans la ville, vous devriez avoir une nouvelle alternative dans la série 3.

voiture d'entraînement de test est 325Li, équipé du dernier moteur 2.0T B48TU. La puissance maximale de 135 kW était plat avec la précédente génération 320 modèles et couple maximal de 300 Nm, 320 plus que la génération précédente 30Nm. Puissance légèrement changé, mais grâce à une augmentation de l'injection de culasse intégrée et de carburant pression, nouvelle économie de carburant automobile sera mieux.

force linéaire lors de l'accélération est plus reflétée dans la compétence locale BMW. Faible couple assez abondant, autour de 1350rpm et un couple maximal de l'épidémie n'a pas non plus importun. Par rapport aux produits concurrents, utilise également la nouvelle série 32.0T peu moins agité et plus le degré de conformité. Boîte de vitesses ZF ou 8AT, de comprendre les intentions du conducteur et la vitesse de déplacement, le degré de compréhension de BMW et ZF digne de reconnaissance. Cependant, 1-2, 2-3 processus de montée de rapport est toujours frustré évidemment, la vitesse de 30-40km / h avant le freinage au moment de l'accélération progressive de temps en temps la rupture dynamique, lisse et plane de la génération précédente.

Il convient de noter, un bruit sec lorsque le mode SPORT tempérer les revenus pétroliers. Cependant, une isolation acoustique supérieure pour le rendu atmosphère sportive actualisée. A l'inverse Ceci est un nouvel effort pour améliorer le confort de la Série 3 fait, au moins le pare-brise avant, pilier A, etc. augmenter le matériau d'isolation acoustique et effet significatif.

En plus d'une cabine plus calme, le nouveau châssis 3 de la série est également un grand pas en avant pour le confort. Pas de nouveaux véhicules équipés d'une suspension arrière barre anti-roulis, est remplacé par un nouvel amortisseur hydraulique, à l'intérieur du cylindre amortisseur + deux de conception de soupape réglable. En termes simples, le châssis du petit filtre cahoteuse plus à fond, les nids de poule de rencontre tenue de route est nette aussi. Améliorer le confort tout en jouant le châssis dur aussi créer un sens plus fort que son prédécesseur.

Le point est que, bien que la nouvelle 3 structure de suspension série avec un amortisseur au confort de compromis, mais en améliorant la rigidité du corps et léger, ses performances de manutention et de la circulation urbaine à grande vitesse ne rétrécissent pas. Donc, pour la plupart des consommateurs, une bonne ouverture et confortable nouvelle Série 3, délicieux!

Peut-être une petite partie du client potentiel, il n'est plus la poursuite de l'outil ultime. Visage cintrer plus urgent, lorsque l'écart plus d'entraînement de montagne, le nouveau 3 rouleau série dans les coins les plus évidents. L'entraînement intense, précision de la direction de la voiture, mais pas forte. Couplé avec la grande taille du corps que la génération précédente dans un cercle, légèrement diminué la flexibilité que la génération précédente, mais toujours au même niveau de manipulation avantage de performance.

Mais par rapport à la suspension, la taille du corps et d'autres facteurs, le sentiment de pied de frein est peut-être le plus grand obstacle lorsque vous poursuivez le plaisir. Pédale de frein première partie de la force de freinage de la nouvelle série 3 plus faible, avec la course pédale augmente, la libération est non linéaire la force de freinage. Donc, dans les virages, ou vous devez l'avance de synchronisation de frein ou sur la nécessité de re-régler et contrôler l'intensité du processus de freinage. Par rapport à des coins, il est difficile de traiter dans les coins avec confiance.

En termes de son et la texture pour créer avec la performance des nouvelles Série 3 plus que la voiture est censé champignon. Et il joue un des outils de banlieue, mais vous permet aussi de temps en temps capricieux. Par rapport à la génération précédente, la nouvelle voiture est plus inclusive et plus pour répondre à la majorité des préférences des consommateurs, a également augmenté le nombre de force Bimmer. Bien sûr, Pour la recherche de la perfection, les fans désireux de revenir à la « vieille série 3 » concerne, impression G20 / G28 que cette génération de Série 3 plus loin.

EyeQ4 puce supérieure, la logique de sécurité élevée de la lumière

En plus de régulateur de vitesse adaptatif, la fonction de stationnement automatique, les nouvelles lignes 3 total dans le corps de capteur 24 atteint même. 3, dans lequel la vue de face capteur de vision monoculaire, puces Mobileye EyeQ4, ne fournissent pas un niveau plus élevé dans le système 5, la technique peut être décrite comme un nouveau point fort voiture décentralisé.

Par exemple, apparu dans le modèle phare BMW X7, sur la Série 3 est livré en standard avec 50 mètres de recul fonction de suivi automatique. Lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à la première ligne 35 kmh, les 50 derniers mètres, il est possible d'enregistrer automatiquement la piste d'entraînement. Après avoir changé en marche arrière et marche arrière, cliquez sur Options d'accessibilité, le véhicule ralenti de la même façon lentement en arrière à 50 mètres. Pendant le conducteur sans toucher le volant, réglage des freins peut apporter leur propre vitesse, le véhicule sera émis après les tours de lumière émet un bip et voyant rouge sur les deux côtés du volant pour informer le conducteur de prendre en charge le véhicule.

La vidéo suivante pour tous les goûts.

nuage champignon apparaît dans la voiture, si des sections étroites du quartier, et le demi-tour lisse besoin de chance, cette fonction est appelée un sauveur. De plus ou à la norme, pas l'expérience de la technologie pour l'argent n'a pas d'odeur?

Bien sûr, en plus du stationnement automatique, et l'expérience fonctionnelle et le système d'assistance en ligne de vitesse adaptatif, la stricte logique de sécurité est situé à haute lumière BMW.

- système de stationnement automatique: le côté peut identifier deux types de stationnement perpendiculaire. Après le stationnement en parallèle, le système comprenant en outre un équilibre fonctionnel. En ajustant la distance du véhicule à l'avant et le frein de la roue arrière gauche pour arrêter le feu du véhicule à la plupart, remis à la reprise manuelle, pas leurs propres « sondes. »

- régulateur de vitesse adaptatif, la fonction de maintien de la voie peut être tourné comme une clé à travers le volant. Le système peut facilement, la boucle de réaction lisse ou virages à haute vitesse. Lorsque le conducteur est disposé, l'appareil à cristaux liquides invite l'animation, le volant est divisé en voyant jaune - jaune clignotant - avertissement clignotant rouge trois étapes. Finalement, appliquera un frein au véhicule, jusqu'à ce que le conducteur du véhicule de prendre en charge la manette des gaz. Réduit la probabilité d'un accident après la prise de contrôle sans surveillance du véhicule.

- système d'assistance en ligne et mis en place une intervention de direction. Une fois que cette fonction est activée, et si la ligne de départ et le voyant d'avertissement du conducteur éclairé rétroviseurs extérieurs, le système corrige automatiquement la piste d'entraînement.

la technologie Décentralisé, l'expérience pleinement fonctionnelle côté, les systèmes d'assistance au conducteur de la nouvelle BMW Série 3 a également fait preuve d'une logique de sécurité rigoureuse. En outre, la Série 3 actuelle est livré en standard avec un suivi de recul et de stationnement automatique fonction, en plus de 320 versions, offre la fonction de freinage actif. L'expérience de réduire le seuil de la nouvelle technologie peut également être considéré comme le mouvement de BMW pour attirer plus d'utilisateurs.

L'accent sur la technologie et de luxe Série 3, BMW est toujours conservatrice

La nouvelle série 3 voitures et BMW a suivi le X7, X5 et d'autres conception de nouveaux produits, les effets visuels ne peuvent pas être appelé une surprise. 12.3 pouces instrument LCD peut +10.25 pouces débuts dans le panneau de contrôle, ainsi que les applications ont frappé les éléments de couleur, tels que des éléments de garniture en métal, un sens de la technologie et de luxe permet l'atmosphère intérieure est pas ce que la nouvelle Série 3.

Bien que le volume d'air air conditionné changement de l'affichage de la barre verticale, et a renversé la position du bouton Favoris thermique plus faible, mais le plan d'ensemble est pas vraiment renaîtra. Surtout après le ciel obscurcissement, les chiffres sur le panneau de conditionnement d'air après le passage au rouge, BMW est toujours conservateur en termes de design et de couleurs.

Heureusement, les systèmes machine voiture iDrive7.0 embarqués, l'interface est plus plat, frais. Le côté gauche de la bouche augmente le multimédia d'accès rapide, la navigation et d'autres fonctions, cachant la barre de menu en haut des touches de fonction a été recherche rapide et la notification. Le fait est que le nouveau système 3 est également muni d'un gestes d'interface icônes personnalisées, l'utilisateur peut définir deux doigts en fonction de leurs préférences, un poing deux gestes correspondant à une fonction, et l'ordre d'agencement des icônes dans le système.

De plus, le système intègre également l'expérience des scènes. Par exemple, dans le cockpit rafraîchissant et apaisant programme de soins, peut à l'air libre, par le vent, la lumière et même régler le toit ouvrant de la voiture, pour assurer une ventilation ou de la musique de jeu pour les pilotes d'aider à ajuster leur statut. Lorsque la porte est ouverte alors que l'atmosphère et la lumière rouge clignote, pour alerter l'occupant par la lumière.

En outre, le nouveau système prend en charge également la clé NFC 3, la clé de carte est placée à l'intérieur de l'accoudoir de porte, la plaque de chargement sans fil avant ou mobile, respectivement, pour compléter la solution de la chaussure de verrouillage véhicule / véhicule. Lorsque la marche arrière engagée et que le véhicule reste immobile, avec le volant de direction, l'appareil photo synchroniser l'angle de déviation de vue, afin d'élargir le champ de vision du conducteur.

Pour l'expérience, iDrive7.0 plus adapté aux pratiques d'exploitation tactiles, et régler le volume et d'autres gestes des doigts en rotation de communes, à l'exception virtuose à la fois pratique. A partir des boutons du panneau au toucher et gestes, accompagnés d'un système iDrive itératif, le mode de fonctionnement a changé. Dans le reste de l'attention aux détails, BMW ont encore besoin d'accélérer le développement en fonction des services de renseignements locaux.

Résumé Nuage voiture

De la F30 / 35 au G20 d'aujourd'hui / 28, un confort nettement en surpoids et de l'expérience de la technologie, nous avons donc un peu étranger à 3 séries. La nouvelle Série 3, bien que la poursuite ne plus le contrôle ultime, mais le sport en direct le titre de berline. Alors que le public plus large avec BMW et beaucoup d'autres technologies de pointe, il commence à connaître une large gamme de Série 3. Vous voulez attirer plus de gens à devenir Bimmer, pour la plupart des gens sur blurt « vraiment doux », peut-être inévitablement un petit nombre de la nouvelle Série 3 la poursuite ultime de ceux qui disent désolé.