Ces dernières années, la localisation de la marque dans le domaine des véhicules électriques peut être décrit comme beaucoup à offrir, que ce soit les constructeurs automobiles anciens ou à venir marque ont tous rapidement développé une variété de véhicules électriques pour faire face à ce marché hors caniculaires. Et la plupart des gens ne m'y attendais pas, au cours des dernières années, si peu de temps, même les marques locales appartiendront au peuple développé une supercar électrique pur, et peut encore pousser le marché de la production de volume, ce qui est le héros d'aujourd'hui - futur K50.
Et les fabricants peuvent être comparables à l'apparence ultra-running
K50 avec un but impressionnant titubant apparence étonnante, la gamme complète des enfants ultra-course, la probabilité de l'il d'aspiration absolue peut atteindre 100%, « la vue. »
L'apparition de l'avenir K50 est conçu pour être très réussie si je ne l'ai pas dit directement au bloc sur l'ensemble logo du corps, je pense que vous avez certainement ne pas croire ce que cette voiture de nouveaux dépôts domestiques (CH-Auto) la main, parce que sa forme nous a de l'ultra-courir toute intelligence, l'exagération et avec un style rythmique est extrêmement accrocheur, la posture basse altitude la performance incroyable sensation de satiété, pas exagéré de dire que l'avenir de K50 absolument pas inférieure à ces noms célèbres, vous pouvez faire appel à la ultra-course.
Si la porte est portes en élytre design, je pense qu'il serait plus étonnant pour nous, mais l'avenir est toujours K50 conservatrice traction extérieure traditionnelle, bien que la façon traditionnelle ne suffit pas de tirer le vent, mais ne me laisse pas tomber, car il est livré avec porte d'aspiration électrique fonction. En outre, l'avenir K50 également avec un corps de châssis en aluminium plein 29 et les fibres de carbone d'élément de couvercle, afin d'atteindre la réduction de poids, et aussi avec un toit de panneaux solaires, lorsque la température à l'intérieur atteint 25 ° C, l'absorption l'énergie pilotera le système de climatisation de voiture pour refroidir.
Alcantara sport en cuir beaucoup de saveur de gain de poids
K50 apparence pas d'intérieur est si éblouissante, le style général de conception est très localisée, percer un regard rude, mais peut aussi être satisfaisante dans tous les aspects.
K50 design intérieur avenir n'est pas au premier abord coup d'oeil comme cette surprise l'il, la forme générale principalement simple et haute performance plus proche du style, le véhicule comprend une peau de toit ont un large usage d'Alcantara, dans lequel les fibres de carbone sont également mélangés avec un certain panneau décoratif adapter pour créer une atmosphère sportive.
Double écran LCD dans sa propre marque a été rien fraîchement préparé, à l'avenir K50 ne donne pas aux gens le sentiment d'apparition éblouissante, toutes les lumières s'allument quand il touche les détails du véhicule est démarré, le tableau de bord me rend tout à fait les étudiants auto-test l'écart d'acquisition. En outre, le futur K50 mise en forme de squelette en alliage d'aluminium-magnésium de sièges sport légers aussi je suis très friand, non seulement l'exercice de modélisation, soutenir tous les lieux, il est également en place, et aussi avec une fonction chauffage / ventilation, locomotion, confort correct.
expérience de conduite de la route tous les jours
la section d'alimentation, équipé deux à l'avant et à venir arrière K50 moteur synchrone à aimants, sous la forme de quatre roues motrices, le pic normale de sortie en mode à 280 kilowatts, 580 Nm, alors que le mode BOOST, la puissance est overclocking à 320 kilowatts, 680 Nm , l'ensemble du système d'alimentation utilise un système de refroidissement liquide actif séparé, une surchauffe du moteur peut être évitée dans la mesure maximale, il sert à protéger le moteur.
K50 correspondance future avec une transmission à rapport de vitesse fixe à vitesse unique, en plus du mode BOOST, a aussi des modes double de conduite: mode économique est intelligent en mode à temps d'entraînement à quatre roues motrices, la puissance de la demande ou le rendement en courant de fonctionnement du moteur en fonction du conducteur, la commutation automatique d'entraînement et à quatre roues motrices des deux, le mode de suralimentation et un mode de sport est à quatre roues motrices, le moteur d'arbre d'entraînement avant condition de pleine participation, essieux avant et arrière de la distribution de puissance 50:50.
Avant d'avoir avec les futurs contacts K50 avec un peu simple, mais tout simplement pas dans un espace clos, nous serons plus intense que le chemin quotidien de conduire avec le lieu dans les rues tous les jours, mais moins d'échappement suraigus bruit, déplacer la limite est plus le sens « bang bang » de l'impact, mais l'avenir de K50 d'excellentes performances et un canard comme dans sa manipulation laissez-moi très satisfait, chaque minute laisser le cours de pilote d'excitation, très facile il peut enflammer la passion du conducteur.
La conduite journalière normale sur la route, en promettant d'ouvrir le K50 est pas toujours dans l'état de la folie, la puissance de sortie D Dangxia toujours très calme, il est tout à fait grâce à son très linéaire réglage des gaz, tant que vous utilisez une intensité plus légère à pas, vous trouverez l'ouvrir comme conduire une voiture électrique normale est si facile, il n'y a pas de différence, mais par exemple, le volant, la pédale d'accélérateur, etc. liés au réglage de l'intensité fera partie de l'importance de certains conduite.
Alors que l'avenir de K50 peut être un moyen très relaxant pour ouvrir, mais si vous déplacez un peu trop, alors vous sentirez immédiatement le peut tempérer, la livraison directe, rapide courant est trop rapide, approche ou même vous faire quelques mesures au dépourvu, à l'origine d'une conduite stable devient éclatement émotionnel en un instant. Alors que dans le mode S, la réponse dynamique de l'avenir deviendra K50 plus actif, chaque changement de corps de papillon attendra avant de canaliser, sans parler de la force de poussée en arrière, si vous êtes la qualité habile, psychologique est assez forte, une pédale d'accélérateur à la fin, cette sensation d'accélération forte font certainement vous criez le mot, les deux côtés du véhicule lâché merveille quotidienne disparaîtra très vite dans votre vision périphérique.
En outre, le futur K50 réglage du frein est un peu différent avec les voitures électriques générales, bien que tous ont la même fonction de récupération d'énergie cinétique, mais après avoir promis de lever K50 freins et le freinage ne prendra pas l'initiative, il n'y aurait pas de vitesse soudaine se sentant vers le bas, et lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, système de récupération d'énergie cinétique s'ouvre. Ainsi, dans le futur K50 véhicules à carburant de sensation de freinage et les commentaires ont le même sens.
côté châssis avant et arrière sont utilisés future K50 à double bras triangulaire suspension indépendante, étant donné que les amortisseurs de direction avant ne participe plus, la sensibilité du mécanisme de direction Logiquement sera plus élevé, il sera plus précis. La place ouverte réelle, l'avenir de la direction K50 ou un style relativement robuste, pas le genre de régler nerveux très sensible, les gens se sentent très calme, très directionnelle claire et précise. l'avenir de K50 après la mise en place de MIRA britannique, les gens se sentent plus solides, mais ils ne vous sentez ouvrir trop fort, en particulier lors de la manipulation très délicate rebond sur la route tous les jours, tout en conservant un sens de la route mais aussi prendre en compte un certain confort.
Et dans les coins, je pense est l'avenir de K50 pour montrer la force réelle quand l'extra-large piste sera permis une gestion plus stable d'origine que la voiture moyenne, et il est à quatre roues motrices, mais aussi avec le système de contrôle vectoriel de couple dynamique, une série de matériel et de logiciels permettent l'ajout de futurs K50 a une performance dynamique très calme lors du passage d'une courbe. En fait, les angles d'une étape importante et soudaine sur le gaz, la voiture électrique sera instantanément atteindre une vitesse de pointe que les véhicules de carburant sont beaucoup plus directs, ces gens give non déguisés un sentiment de sentiment d'accélération très choqué, et mon cur les gens cheveux est vrai, mais l'avenir de l'ensemble-K50 est ce « sentiment choqué, » réduit au minimum, chaque fois que l'extrapolation avant lorsque l'arrière peut être très suivi en temps opportun de suivre la route à venir, cette puissance intelligente système de distribution peuvent aider les conducteurs à surmonter leur peur de la vitesse, retrouver la pleine confiance,
Test de performance
0-100km / h essai d'accélération
En overclocking mode BOOST, K50 prometteur sera le mode emballement fou, la puissance maximale du moteur déferleront à 320kW, le couple maximal surgira à 680n · m. Cependant le mode BOOST n'est pas activée à tout moment, besoin de remplir les conditions suivantes: une température dans l'unité de commande du moteur 65 ° ou moins; 2 température de la batterie de puissance à 120 ° ou moins, 3 puissance de la batterie plus de 75%; ...
Ouvrir mode de réalisation est très simple, claquer les freins de vitesse engagée S et le papillon des gaz grand ouvert, l'étape finale consiste à appuyer sur le bouton rouge sur le volant BOOST, tableau de bord d'identification de BOOST et affiche la boîte d'énergie verte. Bien que le couple très instant éclaté, mais l'avenir de K50 avec le système d'entraînement à quatre roues motrices est encore très bon départ, sans glissement. Inutile de dire que le sens de l'accélération, bien sûr, vous pouvez penser à mot ne peut décrire rapidement sur son corps, avant d'atteindre 100 kmh vous pensez qu'il aura épuisé l'effort, repousser l'augmentation rapide, et parce que serré centre de gravité plus bas est suspendu, de sorte qu'il est fait pour être plus stable que d'autres tramways de haute performance.
100 km / h-0 essais de freinage
En ce qui concerne le freinage, l'avenir K50 a également atteint un supercar que certaines normes, avant et après les étriers à quatre pistons Brembo OEM peuvent fournir un effet puissant et série Pirelli P ZREO collant à haute température est assez bonne, l'ensemble du processus de freinage les deux peuvent clairement sentir les pneus avec le sol dans une morsure forte, des freins puissants pour un freinage avenir la distance K50 seulement 36,34 mètres, très bon.
Résumé:
En effet, avant l'ouverture des marchés, et je pense que l'avenir est juste habillé K50 « manteau supercar » pur voiture électrique, juste un peu grande puissance du moteur, courir plus vite quelque chose nous remplit avec l'impression que le vrai supercar il suffit de ne pas toucher. Mais quand je l'ai conduit entre Chi Cheng Road, je pensais être complètement renversé, même si elle ne le fait pas supercar de carburant est si beau, « la voix », même un petit quelque chose pour apporter un sentiment de composants mécaniques purs au travail profiter de ces gènes manquent de mouvement à mon avis, n'a pas appelé la chose, au moins avec supercar de carburant ont en commun, qui est, je suis prêt à les mettre aller plus vite, mais seule différence est que juste un autre jouer Bale.
