voitures BYD l'intérieur, le succès des nouvelles voitures d'énergie pour les voitures de carburant principaux sont lancés presque en même temps. Mais de toute évidence, le succès de l'ancien, et non pas celle-ci. Mais malheureusement plus, cette fois le plus rapide et le développement des voitures de marque propre quand BYD n'a pas suivi le rythme.
La raison en est que l'accent principal de BYD dans le niveau des voitures compactes, ils sont trois à pleines voitures, F3 temps anciens à cette disposition de niveau, et plus tard, le G3, G5, puis plus tard la vitesse forte, ne réussissent pas voiture classe compacte, au moins pas BYD le produit principal, vous pouvez voir une chose embarrassante est, BYD F3 est la meilleure voiture de vente et Song.
Cela doit changer.
Récemment, une nouvelle génération de BYD Tang ne se limite plus à pousser la version DM, et a également introduit la version essence. Une nouvelle génération de pro Qin costume aussi suivi, alors essai je conduis cette voiture Qin pro, il est un pur véhicules à essence équipés 1.5T moteur turbo à injection directe, et son rôle est de jouer le rôle de « Qin » dans:
BYD unité « six » de 100.000 voitures.
On peut donc voir qu'il ya une apparence pro Qin complètement innovant, BYD a également souligné à plusieurs reprises que Iger par la conception de la nouvelle face avant de la famille de l'impact visuel, en fait, assez vraiment la dynamique du véhicule, les phares LED complètes sont nécessaires de solides compétences en conception afin de jouer pleinement son effet dû, mais Qin pro ont fait. Vu de côté, les lignes de fastback et courbé autour de la taille sur un changement ennuyeux conception des véhicules BYD avant, les gens pensent enfin sentir la conception unique de la BYD exclusive.
Et l'arrière, les feux arrière ont à dire cette conception de pièce un tel succès, surtout par rapport à l'ancien Qin, comparait ce sera plus intense. La pleine LED avec plus fine, est plus le premier type de violation et granuleuse, et à l'arrière solide de la voiture plus de trois dimensions que l'image, très sens, il y a plusieurs groupes de passants arrêt spectateurs Qin pro, arrêt parler en bas le plus longtemps est ce feux arrière.
Changement d'apparence au loin afin que nous puissions savoir que c'est le Qin pro, changer l'intérieur tout aussi grande, ou que les voitures de berline BYD au niveau de la conception a finalement atteint la voiture standard de niveau de niveau compact, dans ce ci-dessus, BYD a également fait un peu intérieur novateur.
Par exemple, le plus convaincant dans l'écran de contrôle, peut prendre en charge la rotation.
Qin de la science des pro intérieurs et le mode de vie de la technologie, principalement en raison du grand écran dans le contrôle. Taille et Don II sont les mêmes, les fonctions peuvent être réalisées beaucoup. Pour moi, ce jeune homme, grand écran m'a vraiment donné un sens du pad, le premier est une belle touche, beaucoup de sa propre marque dans le contrôle de grande taille de l'écran est assez grand bien, mais ce sentiment était comme dans N années il y a avec le téléphone à écran tactile résistif, mais Qin écran PRO grand n'a pas ce problème, se sent très naturel sentiment, la sensibilité est également assez bon, les gens, même l'envie de feuilles de bâton de film. La deuxième jeté un il sur la page de l'application et pas tant que ça, pour un moment, je me sentais « Je peux utiliser cette chose est bon » sentiment.
Autrement dit, si je suis un consommateur ordinaire, il me fait désirer très à l'achat, grand écran 12,8 pouces de la taille est pas le plus grand, mais il est très design innovant, rotatif est pas trop complexe , l'apprentissage de temps pour commencer à dix minutes, si elle est des groupes plus jeunes, le temps d'apprentissage seront plus courtes.
Quant à l'écran érigé ne bloque pas la ligne de mire, je ne pense pas que tant d'influence, à une vision de Qin PRO II beaucoup mieux que Don, et d'autre part, les caméras panoramiques et l'ensemble radar de voiture peut aussi diluer le problème.
Vous pouvez même frapper le roi de gloire dans cet écran, le seul touché depuis longtemps sera un peu mal à l'aise, parce que le corps est un état tordu.
A cet égard, j'ai demandé la prochaine: L'écran peut être retiré pour faire?
« Ca ne peut pas, cette chose est en fait assez lourd, pas pris. »
Permettez-moi de dire la sensation de conduite de test test de lecteur. Droit au but, si une autre dimension au contraste Qin pro, il sera très différents résultats de l'évaluation.
Si contraste avec BYD précédent produits de voiture compacte de classe, assez bon que Qin Pro, un haut degré d'achèvement de son groupe motopropulseur, manuvrabilité très bien. Bien que 1.5T + 6 vitesses à double embrayage à sec, mais il est dans le trafic urbain, ou à grande vitesse, l'accélération et la décélération sont assez lisse et la réponse dynamique est très bonne, ce qui donne une sortie de sens très directe, parfois même avec maintenir la vitesse en échange d'une réponse plus rapide dynamique, mais en 4ème vitesse, la vitesse sera réduite à 1100 tours par minute, alors il y aura réaccélération importante du phénomène de la haute vitesse. la commande des gaz est un peu sensible, mais c'est aussi juste un petit problème, l'ouverture d'ensemble le groupe motopropulseur ne va pas rien dans. Cependant, il y a peu de doute: Qin pro est équipé d'un frein à main électronique, mais pas Autohold, ce qui est rare dans la voiture traditionnellement traditionnelle haut profil autonome.
Lorsque le châssis par rapport à la précédente BYD est également un excellent produit, que ce soit ou d'une rampe retourner ralentisseurs, châssis de retour de sa capacité, il n'y a pas autant de rebond supplémentaire et le swing comme avant, atteint le transport de traitement très voix bien, même avec le même point de niveau standard de niveau de vue, le Qin châssis Pro est également très bon.
En ce qui concerne le point de fente, il doit être tourné à la saveur électronique trop épais, tout en tournant le dos peut faire une sorte de force positive, mais il est peu réaliste, vous vous sentirez dans les coins de la direction du véhicule et dans les virages sont deux choses différentes. Heureusement, la sensation globale de direction très linéaire, à différents angle de volant de direction de véhicule, la réaction est symétrique.
Au cent mille marché de la berline familiale, BYD avec succès poussé leur compétitivité, Qin Bin Pro pour rivaliser avec Geely en Suède, et d'autres longue ligne avant mobile confortable de voitures de marque indépendante. En même temps, il faut aussi noter que la génération précédente Qin elle a sauvé une très bonne réputation, la nouvelle base Qin Pro dans cette mise à jour optimise l'extérieur et de l'intérieur pour le rendre compétitif dans le cent mille marché de la berline familiale indépendante capitalisé. Ainsi, alors que Qin pro 1.5T + gamme de prix et TCD Yirui Ze Rui Bin cher que le GX 10 à 20%, mais étant donné que cela est certainement une valeur pour la compétitivité des produits de l'argent, Qin pro est susceptible de revenir huit il y a 30.000 ans F3 brillant palmarès.
Wen | montagnes font
Carte | montagnes do
