Soulevez la marque MG, je crains que pour la plupart des consommateurs ne se sentent pas étrange, une centaine de kilomètres de course Caterham R400 Défi et de l'équipement de série N moteur 1.8L accéléré à 3,8 secondes pour effectuer N-série moteur V6 de 2,0 litres de la voiture MG ZS vitesse de pointe de plus de F1 course, puis 2011--2012 champion BTCC a remporté deux années consécutives, qui ont été cassé 40 records du monde de vitesse dans l'histoire de la voiture de la piste britannique, la performance peut être considéré comme l'instinct du MG, et il est aussi rapide et furieux le plus important synonyme de la marque. Vous pouvez le voir, la voiture MG née à manipuler né. Cependant, est non seulement la voiture, les modèles de la marque MG à domicile ont également hérité cette tradition est une performance maniabilité supérieure. Cependant, la voiture est différent est que la décision ou non d'une manipulation de voiture familiale est excellent non seulement la vitesse, mais aussi la manipulation de conduite sécuritaire. Parce que dans le domaine des voitures familiales, peut gérer parfaitement tous les types de routes, la sécurité de conduite est d'assurer que les consommateurs méritent des modèles.
Parmi eux, le plus représentatif des modèles domestiques de marque MG - la nouvelle MG 6 depuis 2017 sur le marché beaucoup d'attention des consommateurs, énumérés seulement 66 jours, le dépôt de grosses commandes à plus de 26000, le premier mois de 2018 est gains récents ventes millions d'unités. Ici, on peut se demander pourquoi la nouvelle MG 6 peut atteindre ces excellents résultats. frère Cat croit que cela est non seulement en raison de sa qualité de luxe et d'un système Internet intelligent, mais ses excellentes caractéristiques de manipulation liées à la sécurité. Afin de mieux comprendre la nouvelle MG 6 manipulation du chat dans un récent voyage au Costa Rica est situé dans Jilin Changbai zone de montagne, par voie d'entraînement d'essai de neige pour découvrir.
Ici, je crains que quelqu'un se demander pourquoi nous sommes allés à la zone Changbai avec le mode d'entraînement de test de neige pour tester la manipulation de la nouvelle MG 6. En fait, cela est principalement parce que pendant la conduite d'un véhicule dans la neige et la glace, en raison de la nature particulière de la route, il y a une plus grande demande pour la manipulation du véhicule. Et pourquoi le véhicule sera plus difficile à conduire dans la neige et la glace que la route moyenne? En effet, le revêtement sec normal, le coefficient de frottement est d'environ 0,8, 1,0 ou même plus. Cependant, la neige et le coefficient de frottement de surface de route glacée seront route considérablement réduites, généralement neigeux, sera réduite à environ 0,3, si la neige est compactée, sera réduit à 0,2 ou moins, si la surface de la route de glace, il est possible de réduire à 0,1. En d'autres termes, la glace et la neige pour la performance de manutention du véhicule et de l'expérience de conduite du conducteur sont faits critère plus rigoureux. Donc, si la nouvelle MG 6 a résisté à l'épreuve de la glace et essai routier de la neige, non seulement peut expliquer cette voiture est en effet excellente en termes de manipulation, il peut aussi nous laisser conduire d'essai dans la neige et la glace pour explorer les raisons de ses excellentes caractéristiques de manipulation.
Le lecteur de test de neige, frère de chat croit que la nouvelle MG 6 contrôle parfait derrière le premier système qui est équipé de parler ESC. ESC signifie contrôleur électronique de stabilité, à savoir un système de commande de stabilité de véhicule électronique. La nouvelle MG 6 est équipé avec le dernier produit --MK100, le système de Continental AG est actuellement le plus haut niveau des spécifications du produit, en plus de la nouvelle MG 6, le produit est également équipé de nombreuses marques de luxe dans les modèles et le système pour améliorer la manipulation nouvelle MG 6 a joué un rôle clé.
Par rapport aux modèles de produits concurrents, équipés de la nouvelle MG 6 MK100 a le même niveau de plus haut niveau, loin devant la Honda Civic et Mazda Angkesaila. Et ce nouveau système pour améliorer la manipulation MG 6 a joué un rôle clé, dans laquelle l'ABS, TCS et VSC trois fonctions doivent être mentionnés.
ABS système de freinage anti-blocage pour assurer la stabilité du véhicule
ABS est déterminée en fonction de la vitesse du véhicule et la vitesse de roue de la serrure du véhicule, la roue est mise sous pression, la pression et la pression réduite. Principalement pour empêcher le véhicule de verrouillage pour assurer la stabilité du véhicule, le conducteur n'a qu'à appuyer sur la gâchette de frein. Qui est basé sur le rapport de glissement est contrôlé par le calcul à quatre vitesses de roue, et l'intervention peut être réglé indépendamment du temps et la vitesse de chaque roue.
En hiver, il y aura de la route en raison du général (la moitié du ciment d'asphalte, la moitié de la glace et la neige) après la neige, donc si le véhicule est équipé d'un système ABS ne sera pas en mesure de surveiller la vitesse de chaque roue en temps réel, pré-fait sur la route et l'état de mouvement de roue condamné. Par conséquent, le véhicule sera freiné conformément au frein de la politique par défaut, la pression hydraulique de freinage sera uniformément répartie sur les côtés gauche et droit du cylindre de frein. Et en raison du faible coefficient de fixation côté de surface de route est fixée, lorsque les deux côtés de la roue dans l'état de verrouillage, afin de fournir différentes surfaces de route freinage adhérence, ce qui entraîne un moment déséquilibré à ce moment par le véhicule, amenant le véhicule à la dérive est fixée à la partie haute.
La nouvelle MG 6 est équipé d'un plus avancé ABS de commande à quatre roues indépendantes, peut grandement assurer route d'adhérence faible de conduite sûre, lors d'un freinage en retrait de la route, surveillance en temps réel la vitesse roue de chaque roue, en identifiant les roues sur les deux côtés variation de différence, pour déterminer les caractéristiques de la route actuelle, et par une logique de commande ciblée, pour assurer la stabilité et les performances de freinage pendant le freinage dans un véhicule sur la route.
Fermer le système de freinage antiblocage ABS
Système antiblocage de freins ABS ouvert
Dans l'expérience de conduite de test, le frère de chat à l'expérience un peu ABS système de freinage antiblocage équipé de la nouvelle MG 6. Comme on peut le voir sur la figure, la fonction ABS lorsque le véhicule est mis hors tension, appuyez sur la pédale de frein, il y a un phénomène de dérive clair, si cela est une conduite réelle de la route, l'apparition de cette situation est très dangereuse, en particulier dans la route enneigée dans des conditions glissantes, elle est sujette à un accident vicieux. Après se trouve l'ABS ouvert fonction de freinage anti-blocage que lorsque la pédale de frein, de raccourcir le temps de freinage efficace et à distance, est empêchée lorsque le freinage d'urgence de la dérive du véhicule et la direction peut être réalisée, par laquelle les occupants la sécurité a joué un rôle important dans la protection.
TSC système de commande de traction pour empêcher le patinage des roues excessif
Le rôle principal du système de contrôle de traction TSC lorsque le véhicule démarre ou accélère, le couple de sortie du moteur ou d'ajuster la force de freinage appliquée, de manière à empêcher le patinage des roues excessif. Divisé en une commande de moteur et de commande de frein, la commande de freinage du véhicule ou d'un moteur en fonction des circonstances spécifiques. Cette fonction est principalement utilisée pour commencer la rampe, l'accélération et pure début de glace et de neige pour accélérer.
Lorsque la neige et de la glace, si le véhicule est équipé d'un système de contrôle de traction TSC, il est facile en raison de la faible adhérence de la route, le couple dynamique dépasse rapidement l'adhérence maximale au sol, ce qui provoque les pneus commencent à glisser phénomène se produit, ce qui provoque le véhicule ne peut être démarré ou un démarrage lent. Et le véhicule perturbation latérale peut également se produire. Mais lorsque le véhicule est équipé d'un système de contrôle de traction TSC, TCS sera basée sur l'état de glissement du véhicule, la limite du moteur pour assurer que les véhicules peuvent facilement, rapidement, le démarrage et l'accélération constante. Comme on peut le voir sur la figure, la nouvelle MG avec TCS 6 lorsque la glace et la neige vers le haut, il n'y a aucun cas ne peut pas démarrer ou affiche de démarrage lent.
Et lorsque le démarrage de la rampe d'arrêt, accélération, si le véhicule est équipé d'un système de contrôle de traction TSC, en raison des caractéristiques de l'écart de couple de telle sorte que les deux côtés de la roue motrice pour maintenir sensiblement constante, une fois que la roue à faible adhérence commence à glisser, va conduire directement à la fixation du côté supérieur couple roue diminue fortement, le véhicule n'a pas assez de puissance en montée. Cependant, lorsque le véhicule est équipé d'un système de contrôle de traction TSC, le TCS contrôle la fixation de la roue latérale de glissement faible tendance de freinage, assurant ainsi une roue de côté d'attache à couple élevé suffisante pour supporter le véhicule en montée. Par conséquent, la nouvelle MG avec TCS 6 à la bretelle de sortie démarrage, l'accélération et non le véhicule n'a pas assez de puissance la situation en montée.
VSC système de contrôle de la stabilité du véhicule calcule l'intention du conducteur
Lorsque le changement de voie du véhicule d'urgence et la direction des routes à faible adhérence, le système de commande de stabilité de véhicule VSC selon l'intention de direction du conducteur et la posture du corps proprement dit, en ajustant intervention de frein peut sous-virage ou de survirage, de manière à assurer la conduite du véhicule. Cette fonction est placé en surveillant l'angle de volant de direction du véhicule et la vitesse angulaire latéral de l'intention du conducteur est calculée à l'opposé, à la direction et la trajectoire réelle, la commande de freinage en boucle fermée active.
Quand un changement de voie du véhicule en cas d'urgence ou en tournant surface de la route à faible adhérence, si le système de commande de stabilité de véhicule est équipé de VSC, doit avoir lieu probablement en raison du coefficient d'adhérence obtenu est insuffisante et l'angle de braquage de la direction, au conducteur de régler l'augmentation de l'angle de braquage après avoir conduit les membres ont ensuite inversé sur-ont frappé le volant, le dos de contrôle du véhicule, mais en raison de l'angle d'entrée du volant est trop grand, l'avènement de l'automobile survirage phénomène.
Et parce que la nouvelle MG 6 est équipé d'un système de contrôle de stabilité du véhicule VSC, de sorte que le système peut calculer et comparer l'intention de la direction du conducteur de la piste en cours d'exécution, ainsi que la piste réelle des progrès, évitez la voiture survirage phénomène des situations.
En plus des trois configuration fonctionnelle, les systèmes ESC équipés avec les nouveaux MG 6 Autres fonctionnalités pour améliorer la manipulation de ce modèle a également joué un rôle. Par exemple, le système de distribution de force de freinage électronique EBD est principalement pour le conducteur si la pédale de frein en raison de l'intensité plus faible, résultant en ABS ne se déclenche pas, elle permet le verrouillage arrière; direction et le système de commande de freinage ABS CBC également pas déclenché, si détecter véhicule freinage dans les coins, pour éviter le survirage situation se produit, le contrôle de retour en arrière du véhicule lorsque HRC est (marche avant) d'entraînement de véhicule est en montée intention montée, en descente phénomène se produit si le véhicule est effectivement par construction active de pression de freinage, afin d'assurer une vitesse faible constante après que le véhicule à glissement. ESC peut être vu de ces caractéristiques, la nouvelle MG 6, une excellente maniabilité, et l'un des quinze systèmes ESC sont étroitement liés.
En plus de la réalisation d'un système puissant que le CES, le nouveau réglage du châssis de MG 6 également d'améliorer la manipulation joue un certain rôle. Comme nous le savons tous, est certainement une bonne tenue de route du châssis et un confort optimal tant pour le bien, pour que le conducteur uniquement lorsque la conduite quotidienne se sentira très à l'aise, mais aussi dans la conduite intense, puissance, transmission, suspension, réponse de la direction peut pour maintenir, et a une bonne stabilité lors des déplacements à des vitesses élevées.
Le nouveau MG 6 châssis des utilisations les plus courantes McPherson Suspension arrière indépendante + multibras suspension indépendante. Dont le premier pair léger conception de suspension rigidité élevée, un grand angle de chasse pour assurer une excellente stabilité à vitesse élevée conduite linéaire et une bonne capacité d'accélérer alignement automatique rapide, la ligne est restée stable. Après le multi-lien suspension indépendante de type lame peut inhiber le roulis de la carrosserie, une meilleure réponse en virage. En outre, pour faire en sorte que la nouvelle MG 6 de meilleure expérience de conduite, qui a un fournisseur de première classe de ressources, d'excellente qualité et escorte de haute fiabilité de nos produits.
Dans l'expérience de conduite réelle, le nouveau châssis MG donne généralement une très « plein » sentiment 6, on peut dire que les deux maniabilité et le confort. En vertu des routes normales, les occasions de la vie quotidienne en milieu urbain et d'autres, la suspension a un bon filtre de choc et les performances de bruit. Et quand la conduite relativement intense, la puissance, la transmission, la suspension, réponse de la direction peut maintenir. En outre, la stabilité à haute vitesse est également très bon bon. Dans l'ensemble, le nouveau système puissant ESC MG 6 équipé à la fois le confort et la manipulation et le réglage du châssis ainsi que pour assurer une manipulation de sécurité parfaite.
En hiver, de nombreuses années sans ciel du sud de la neige flottent tout à coup la neige, ce qui est de vivre dans le domaine de la vie des consommateurs un grand nombre d'inconvénients, mais comment les véhicules neige la sécurité routière sont particulièrement importants. Certains « vieux tas de ferraille », car les fonctions de l'ancienne configuration, ainsi que le conducteur de la neige conduite des véhicules moins expérimentés, les accidents de la circulation fréquents, il souligne également l'importance de la sécurité routière. l'expérience d'entraînement d'essai dans la neige et de la glace à la nouvelle MG 6, frère de chat senti la performance manipulation voiture en termes de sécurité est en effet excellent, qui, avec ses frères et soeurs équipé de la plus haute qualité de quinze et l'un des système ESC a une excellente mise au point du châssis étroitement liés. Une fois le système est équipé de l'ESC, la nouvelle MG 6 pour éviter les accidents de la circulation et d'assurer la sécurité routière du conducteur a joué un rôle crucial, qui est aussi l'interprétation du gène de la piste du patrimoine de la marque MG - instinct MG est rapide, mais stable MG est une assurance de la qualité a toujours été.
