(Avion de transport Yun-20)
L'épidémie de décembre 2019 à nos jours a touché le cur de tout le peuple chinois. La situation épidémique de la "nouvelle pneumonie à coronavirus" (en abrégé NCP) est féroce, dépassant même le SRAS en 2003. À l'heure actuelle, la plupart des régions du pays sont toujours en état de fermeture. Dans le cas de restrictions ferroviaires à grande échelle et de suspension partielle, le transport aérien est devenu le principal moyen de relier le Hubei et le monde extérieur. Selon des informations, l'Armée populaire de libération a déployé trois lots de personnel médical de tout le pays à Wuhan pour participer à la lutte contre l'épidémie du PCN.
(Avion de transport lourd Yun-20 qui a atterri à l'aéroport de Wuhan Tianhe le matin du 13 février)
Dans le cadre de l'opération de transport aérien à grande échelle organisée par l'Armée de l'air le 13 février, l'avion de transport lourd de fabrication nationale -20 a fait ses débuts et, avec les avions de transport Il-76 et -9, a transporté un grand nombre de personnes et de matériel à Wuhan pour lutter contre l'épidémie à Wuhan. Une nouvelle force après l'autre. Selon un rapport de vidéosurveillance, ce transport aérien est la première fois qu'un avion de transport de -20 de production nationale participe à une mission de transport à grande échelle sans combat. Selon les rapports, un total de 11 avions de transport ont été envoyés pour cette mission de transport, dont 6 transports -20, 3 IL-76 et 2 transports -9, et les 11 avions étaient à Wuhan entre 9 h et 9 h 30. L'aéroport de Tianhe a tous atterri. À en juger par les rapports sur le transport aérien d'aujourd'hui, on peut dire que le premier spectacle de Yun-20 a été très réussi; l'aéroport de Tianhe a reçu 3 modèles de 11 avions de transport en une demi-heure pour atterrir, ce qui a également pleinement démontré le niveau et les capacités commerciales de l'armée de l'air chinoise et de l'équipe au sol de l'aéroport.
Un porteur solide
L'avion de transport est sans aucun doute le "Hercules" de la famille des avions. Parce que son exigence de conception est le "transport", l'avion de transport donne généralement la priorité à la charge et à la plage de conception. Dans les mêmes conditions, davantage de personnes et de matériaux peuvent être transportés vers des endroits plus éloignés, permettant ainsi un déploiement rapide et un transbordement logistique. Dans le domaine militaire, les gros avions de transport ont une importance stratégique importante, car les gros avions de transport peuvent non seulement transporter du personnel, mais aussi déposer des équipements. Lors de l'exécution de missions de combat, de gros avions de transport peuvent être utilisés pour larguer des unités équipées de matériel lourd tels que des véhicules blindés et de l'artillerie d'auto-assaut dans des endroits stratégiques stratégiques, prendre les devants pour s'emparer du centre de la bataille et fournir les conditions nécessaires à la victoire dans la guerre.
(Comparaison des principaux gros avions de transport dans le monde)
En tant que grand pays d'une superficie de plus de 9,6 millions de kilomètres carrés, les gros avions de transport ont une importance stratégique extrêmement importante pour l'APL. Parce que notre pays a une grande superficie, la distance entre le nord et le sud est d'environ 5000 kilomètres et l'est et l'ouest d'environ 5500 kilomètres. De plus, le terrain national de notre pays est complexe, le climat est variable, les troupes sont mobilisées entre elles et l'utilisation du transport aérien est la meilleure et la plus rapide. Mode de transport. Plus tôt, en raison des limites de la science et de la technologie et du niveau industriel, sur une longue période, le plus grand de Chine ne peut produire qu'une masse au décollage de 61 tonnes d'avions de transport de taille moyenne Yun-8. La charge utile de l'avion ne monte et descend que de 20 tonnes, la portée maximale n'est que de 5600 kilomètres, et en raison de la puissance insuffisante du moteur, il est difficile de voler au niveau de charge maximale, il est donc difficile de transporter toutes sortes d'équipements lourds, mais uniquement pour transporter du personnel et des véhicules légers tels que jeep, camion, etc. équipement.
(Le compartiment à bagages de l'avion de transport Yun-8 est trop petit, et le transport de l'hélicoptère "Black Hawk" est également très exigu)
Le Yun-20 est le premier véritable "gros avion de transport stratégique" développé indépendamment par la Chine. Avant le 20, le plus gros avion de transport que la Chine pouvait fabriquer de manière indépendante n'était que l'avion de transport de la série Yun-8 de 61 tonnes, et le Yun-20 a été créé en 2007. Après avoir été officiellement produite en série en 2015, la Chine est finalement devenue le troisième pays au monde après les États-Unis et la Russie à développer et produire indépendamment de gros avions de transport d'une masse au décollage de plus de 200 tonnes. Selon les données numériques publiées, la masse maximale au décollage de l'avion de transport -20 est comprise entre 200 et 220 tonnes, la charge utile de l'avion est de 55 à 66 tonnes, la portée maximale peut atteindre 7800 kilomètres, et même si le -20 est entièrement chargé, il en reste encore plus de 5000 La gamme de kilomètres. Cela signifie que l'avion de transport Yun-20 peut voler vers n'importe quel endroit de la mère patrie à pleine charge pour effectuer le transport aérien ou le largage, donc on peut dire que le Yun-20 est un symbole véritablement formé de l'aviation de transport stratégique de la Chine.
Pendant la guerre contre le PCN à Wuhan, bien que les deux premiers ponts aériens aient utilisé l'avion de transport Il-76, c'était principalement parce que le nombre de fonctions du -20 était encore relativement limité et était principalement déployé dans les régions du nord-ouest et du sud-ouest. Shenyang, Nanjing, Guangzhou et d'autres endroits ont mobilisé des troupes à Wuhan, naturellement il-76 est plus rapide et plus facile à utiliser. Cependant, avec l'expansion de l'épidémie, la troisième mobilisation de troupes a clairement mobilisé du personnel médical d'Urumqi, de Lanzhou et de Chengdu, et ces endroits se trouvent être des endroits où 20 avions de transport sont déployés. Par conséquent, le troisième déploiement de troupes utilise l'avion de transport -20. C'est devenu une chose naturelle.
Le modèle mondial changé par le transport aérien stratégique
L'Armée de l'Air Stratégique a l'habitude de changer très tôt le modèle du monde, et le plus ancien remonte même à la crise de Berlin de 1948. À la fin de la Seconde Guerre mondiale en 1945, l'Union soviétique, les États-Unis, la Grande-Bretagne, la France et les États-Unis ont occupé la capitale allemande Berlin. Et a également occupé l'Allemagne dans la même zone. Cependant, en 1948, les pays occidentaux ont émis de nouvelles devises uniquement dans leurs propres zones occupées et ont imposé un blocus économique aux zones occupées soviétiques, ce qui a gravement violé les intérêts de l'Union soviétique. Par conséquent, le 24 juin 1948, en représailles au blocus économique de l'Union soviétique par l'Occident, l'Union soviétique s'est tournée vers un blocus complet de tout le trafic maritime et terrestre entre Berlin-Ouest et l'Allemagne de l'Ouest occupé par la Grande-Bretagne, la France et les États-Unis, connu sous le nom de "Première crise de Berlin".
(Lorsque la première crise de Berlin en 1948, les citoyens de Berlin-Ouest ont rendu hommage à l'avion militaire américain qui a effectué la tâche de transport)
Au cours de la première crise de Berlin, l'armée américaine a élaboré trois plans: premièrement, retirer ses troupes de Berlin-Ouest et reconnaître le contrôle soviétique de Berlin. Mais cela fera tomber l'Occident dans un passif politique et attaquera le moral populaire de l'Europe. Deuxièmement, organiser l'armée, ouvrir de force la ligne de communication entre Berlin-Ouest et l'Allemagne de l'Ouest et ne ménager aucun effort pour sortir du conflit armé avec l'Union soviétique. Cependant, la Seconde Guerre mondiale était à peine terminée, et bien que l'Union soviétique ne soit pas aussi complète que les États-Unis, à Berlin à l'époque, l'armée soviétique avait un avantage absolu de 62: 1 par rapport à l'armée américaine, et l'armée soviétique avait un meilleur char JS-3 et une meilleure élite que l'armée américaine. À cette époque, même la somme des Alliés occidentaux n'était pas à la hauteur de l'armée soviétique. Troisièmement, ouvrir des routes aériennes et compter entièrement sur le transport aérien pour maintenir la présence militaire et politique de l'Occident à Berlin comme monnaie d'échange pour briser le blocus soviétique.
(La vitesse d'un pont aérien par minute à Berlin a ouvert les yeux de l'Union soviétique à l'époque et a également démontré la puissance de l'aviation stratégique pour l'Union soviétique)
Enfin, le sage gouvernement américain a choisi la troisième voie. De juin 1948 à mai 1949, pendant près d'un an, les pays occidentaux dirigés par les États-Unis ont expédié plus de 500 types différents d'avions de transport et transporté en continu du matériel à Berlin à une vitesse de près d'une minute. Il ne dépendait que de l'avion pour assurer la vie quotidienne de 1,1 million d'habitants de Berlin-Ouest. Non seulement cela, lorsque l'armée soviétique a levé le blocus terrestre et hydrique de Berlin le 12 mai 1949, le gouvernement de la ville de Berlin-Ouest a même amassé 120000 personnes supplémentaires. Des tonnes de matériaux divers sont utilisées pour répondre aux imprévus. Le transport aérien stratégique a complètement changé le paysage et l'orientation politiques. La crise de Berlin de 1948 a été la première de l'histoire.
(L'Union soviétique, qui a été profondément stimulée par "Berlin Air Transport", a ensuite rattrapé et développé rapidement An-22, le plus gros transport de turbopropulseurs de tonnage à ce jour)
Voyant la grande puissance du transport aérien stratégique occidental en 1948, l'Union soviétique a commencé à rattraper son retard. En 1962, l'Union soviétique a lancé le développement de l'avion de transport géant An-22, qui a été officiellement mis en production en 1966 et livré à l'armée de l'air soviétique l'année suivante. L'avion de transport géant An-22 était le plus gros avion de transport au monde avant l'avènement du C-5A Galaxy aux États-Unis. La masse maximale au décollage de l'avion peut atteindre 250 tonnes et la charge utile peut atteindre 80 tonnes. Même du point de vue d'aujourd'hui, ses performances de base ne sont toujours pas différence. La «guerre d'Ogarden» qui s'est produite dans la Corne de l'Afrique en 1977 est devenue une étape importante pour les performances de l'aviation stratégique soviétique.
(Avant l'apparition de l'Il-76, l'An-22 était le seul avion capable de transporter des chars T-62 et T-72 par voie aérienne)
En 1977, l'équipe d'exploration occidentale a annoncé la découverte de pétrole dans la région d'Ogaden en Éthiopie, ce qui a provoqué la convoitise en Somalie, le pays voisin de l'époque. Afin de rivaliser pour la richesse pétrolière, l'armée somalienne a envahi la région d'Ogaden en Éthiopie cette année-là et a rapidement capturé la ville de Jidijia, la capitale d'Ogaden. LÉthiopie a immédiatement demandé de laide à lUnion soviétique. LUnion soviétique a estimé quil sagissait dun moyen daccroître son influence en Afrique et a immédiatement accepté la demande de lÉthiopie. Par la suite, les forces de l'aviation stratégique soviétique ont volé de la Crimée et de Tachkent vers la région extérieure du Caucase de l'Union soviétique pour réparation et ravitaillement, puis ont décollé, traversé l'Irak et volé vers Aden le long du golfe Persique et de la mer d'Oman pour faire le plein, puis ont décollé d'Aden Vol direct vers Addis-Abeba, la capitale de l'Éthiopie. Afin de soutenir cet immense pont aérien, l'Union soviétique a même lancé un satellite de communication spécial nommé "Univers-964" pour coordonner l'envoi d'avions de transport aérien.
(L'avion de transport Il-76 a également participé à la guerre d'Ogaden de 1977 et est considéré comme un avion de transport lourd offrant les meilleures performances en termes de coûts, et l'armée de l'air chinoise est également équipée)
Puis le pilote d'aviation stratégique soviétique An-22 et le tout nouveau Il-76 ont alors atterri à l'aéroport d'Addis-Abeba à une vitesse de 20 minutes, déchargeant des chars, des véhicules blindés, de l'artillerie à fusée, du riz. -24 hélicoptères de combat ... même des chasseurs MiG-21! À l'époque, l'aviation stratégique soviétique a non seulement apporté des armes et des munitions, mais après avoir déchargé ces matériaux, les pilotes soviétiques ont continué à conduire ces avions de transport lourds à travers le continent africain jusqu'en Angola pendant la guerre, et ont pris la révolution cubaine qui se battait en Angola. L'armée, avec ses armes et son équipement, a été directement emballée dans le colis, puis est retournée transporter ces troupes et ces armes cubaines en Éthiopie. En environ 4 mois, les bombardiers lourds soviétiques ont livré 600 chars, 300 véhicules de combat d'infanterie et véhicules blindés en Éthiopie. Plusieurs artillerie, roquettes et un grand nombre de hélicoptères de combat et d'avions de combat MiG-21, de sorte que la puissance de combat de l'armée éthiopienne a soudainement dépassé l'armée somalienne envahissante. L'armée éthiopienne, aidée par l'Union soviétique, a immédiatement lancé une contre-attaque contre l'invasion de l'armée somalienne. Il n'a fallu qu'un mois environ pour récupérer tout le territoire et gagner la guerre. L'avion de transport aérien stratégique soviétique a été appelé «pont aérien d'Ogarden» par les observateurs militaires occidentaux.
(Les troupes de la 82e division aéroportée des États-Unis transférées via des avions de transport C-17, avec la capacité de déploiement rapide de l'avion de transport, la 82e division aéroportée a toujours été la force de réaction la plus élite et la plus rapide de l'armée américaine)
Y compris la 82nd Airborne Division de l'armée américaine, qui a été déployée pour la première fois en Arabie saoudite pendant la guerre du Golfe de 1991, il n'a fallu que 48 heures environ à partir de la station pour démarrer. L'efficacité de l'avion de transport stratégique de l'Air Force en ressort clairement. Bien qu'il n'y ait pas eu de guerre dans notre pays depuis de nombreuses années, pendant la guerre civile libyenne en 2011, l'avion de transport lourd Il-76 qui a envoyé l'urgence de la Force aérienne s'est rendu sur le théâtre des opérations pour aider à l'évacuation de nos ressortissants. On peut dire qu'en temps de guerre et en temps de paix, les avions de transport lourd ont une importance stratégique importante qui ne peut être ignorée. Dans la comparaison des forces politiques et militaires internationales, les avions de transport lourd peuvent changer le schéma géopolitique dans un certain sens. En temps de paix, les avions de transport lourd Il y a aussi d'importantes missions de transport, de secours en cas de catastrophe, d'ambulance et d'autres missions non liées au combat qui doivent être exécutées.En un sens, les avions de transport lourd ont une double utilisation militaire et civile, représentent également la puissance nationale et la volonté nationale, et sont irremplaçables par d'autres équipements. .
Le ciel chinois change à cause du Yun-20
En fait, avant le développement du Yun-20, la Chine avait développé un gros avion de passagers à quatre moteurs dans les années 1980-Yun-10. Les paramètres de conception et la forme aérodynamique du Yun-10 sont très similaires à ceux du Boeing-707 de fabrication américaine le plus avancé à l'époque. En fait, le Yun-10 peut en effet être considéré comme une version cartographique du Boeing-707. Parce qu'un an environ avant le lancement du projet -10, Pakistan Airlines avait une fois un Boeing 707 endommagé dans la région du Xinjiang en Chine lors de la mission Islamabad-Pékin. Ensuite, la partie pakistanaise a déclaré que l'épave de l'avion avait disparu, mais a envoyé Dans mon pays. À cet égard, les ingénieurs et techniciens chinois ont effectué une cartographie par imitation inverse sur le Boeing 707 endommagé et obtenu le moteur JT3D3 d'origine du Boeing 707 via le Pakistan. Le Yun-10 a en fait été développé sur la base de l'architecture et du moteur du Boeing 707. La Chine n'a effectué que peu de modifications à l'extérieur de l'avion.
(Bien que la plupart des matériaux du Yun-10 soient autoproduits, des problèmes tels que la défaillance du moteur, la défaillance du système hydraulique, la défaillance du système de commande de vol et la durée de vie limitée des composants reflètent tous que l'industrie aéronautique chinoise n'avait pas le La force du développement de gros avions)
Bien que l'avion Yun-10 ait effectué 130 vols d'essai en plus de 5 ans, seul un total de 1 prototype d'avion pouvant être utilisé pour des vols d'essai a été fabriqué en raison de conditions limitées (car il n'y avait que 4 moteurs JT3D3 en Chine à l'époque, ce type de moteur Les États-Unis ne le vendent pas seuls, ni ne le vendront à la Chine), et il n'y a même pas de machine n ° 2 pouvant être utilisée pour des tests statiques. Dans la fabrication du Yun-10, il y avait beaucoup de domaines où le niveau d'ingénierie à ce moment-là ne pouvait pas être atteint, et seules les méthodes simples et simples pouvaient être adoptées. Par exemple, dans les années 80, la Chine ne pouvait pas fabriquer un système d'exploitation hydraulique fiable, elle ne pouvait donc conduire l'avion qu'avec la tige de réglage fixée au câble en acier.
Il n'est pas difficile d'imaginer ce qu'est un concept d'exploiter un gros avion de 110 tonnes uniquement par traction humaine. Et bien que le taux de localisation du matériau de l'avion Yun-10 ait atteint 95%, en raison de l'écart dans la technologie et les performances des matériaux, la Chine n'a pas pu fabriquer l'aile intégrale requise par le Boeing 707 à cette époque, et la force du produit de remplacement national était sérieusement insuffisante, entraînant un transport. -10 En moyenne, toutes les 10 sorties, la poutre d'aile devra être remplacée. Par conséquent, il n'est pas exagéré de dire que bien que la Chine ait envoyé Yun-10 dans le ciel en 1980, cet avion n'a aucune signification pratique - un avion qui doit changer d'ailes pour une moyenne de 10 vols. S'il est utilisé pour courir L'aviation civile est sans aucun doute une herbe potentiellement mortelle, donc le débarquement du Yun-10 est évident.
(Contrairement à cette époque, le développement de Yun-20 était complètement destiné au niveau de classe mondiale, et aucune erreur n'a été autorisée)
Cependant, lorsque le projet Yun-20 a été officiellement lancé en 2007, la Chine disposait déjà d'un ensemble complet de technologies MBD, et divers fabricants nationaux produisent des pièces pour Boeing et Airbus depuis de nombreuses années, avec une expérience et une technologie de fabrication suffisantes. réserve. Nous voyons donc que la conception et le développement du Yun-20 sont très rapides. Excepté le prototype du moteur D-30KP-2 qui est encore utilisé dans le test en vol du prototype, le Yun-20 entier est fondamentalement un "Made in China" complet . De la mise en place du projet en 2007 au premier vol en 2013, en moins de 6 ans, le Yun-20 pourrait évoluer d'un avion vierge à un avion complet, tout cela parce qu'il s'agit d'un géant de l'industrie aéronautique chinoise Au-dessus de l'épaule.
(Production de masse, en attente de livraison -20 avions de transport)
Depuis que le Yun-20 a été officiellement finalisé et mis en production de masse en 2016, bien que le responsable n'ait jamais divulgué le nombre d'équipements pour le Yun-20, il est fréquemment apparu dans divers spectacles aériens, journées portes ouvertes de l'armée de l'air et spectacles aériens. La sortie de l'avion est évidemment assez importante, donc tout en répondant aux besoins normaux de transport aérien de l'APL, il peut y avoir des avions "excédentaires" pour participer aux spectacles aériens et aux performances. Après que l'équipement a été expédié à -20, les capacités de projection de force à long terme de l'armée de l'air chinoise changeront également de façon spectaculaire.
(Yun-20 au salon est gentiment appelé "grosse fille" par les internautes)
En tant qu'avion de transport lourd d'une masse maximale au décollage d'environ 220 tonnes, le Yun-20 peut transporter 1 char de combat principal de type 99 ou 2 véhicules de combat d'infanterie de type 09 ou des canons d'auto-assaut, et le déployer à moins de 3000 kilomètres de la frontière chinoise. Nulle part. Lorsqu'il n'est pas équipé d'équipement, le Yun-20 peut transporter jusqu'à 125 parachutistes ou 200 soldats.
(Des soldats aéroportés se préparent à prendre le Yun-20 pour l'entraînement en parachute)
Selon le calcul de la charge de Yun-20, 100 Yun-20 peuvent être envoyés en même temps pour larguer par avion une brigade de parachutistes complète et tous les chars de parachutistes qu'elle transporte. Le transport Yun-20 est livré à n'importe quel endroit à moins de 3000 kilomètres de la frontière chinoise. Il s'agit de la version chinoise du > et est également une force armée importante nécessaire à la Chine pour défendre ses intérêts nationaux et s'opposer aux puissances d'outre-mer. Avec le service de Yun-20, nous pouvons enfin arrêter d'utiliser la «guerre populaire» pour défendre notre pays et protéger le pays, et enfin nous pouvons parvenir à un véritable «rejet de l'ennemi de l'extérieur du pays». Il s'agit d'un énorme changement dans la stratégie globale.
(En 2011, l'armée de l'air a envoyé un avion de transport pour évacuer les Chinois d'outre-mer de la Libye. À cette époque, Yun-20 était encore à ses balbutiements.)
Aujourdhui, la Chine est déjà bien méritée en tant que plus grand pays industriel du monde et plus grand pays exportateur du monde. Nous avons donc de plus en plus dimportants intérêts à létranger qui doivent être protégés. L'opération, l'opération d'évacuation du Yémen en 2015, etc. Le fait d'avoir un avion de transport lourd permettra à notre pays de rapatrier rapidement les gens d'outre-mer occupés, en éloignant tout le monde des flammes de la guerre et de la fumée. Et c'est aussi l'importance importante des avions de transport lourds tels que le Yun-20.
(Maintenant, Kunpeng déploya ses ailes et inséra les ailes d'acier pour le décollage de la Chine)
Aujourd'hui, bien que l'épidémie soit toujours grave, de grands avions de transport aérien, y compris le Yun-20, transportent rapidement des fournitures médicales et du personnel de tout le pays pour soutenir l'épidémie de Wuhan à Wuhan. Dans le cas où la majeure partie du trafic ferroviaire est interrompue et le trafic routier est complètement suspendu, un avion de transport lourd comme le Yun-20 écrira un chapitre plus splendide que celui du transport aérien de Berlin.
(Dans la bataille d'aujourd'hui contre l'épidémie, en plus du personnel médical de première ligne, il y a un héros si inconnu, c'est pour envoyer de l'espoir à Wuhan, la victoire est envoyée au transport domestique de Wuhan -20 avions de transport lourd, tout le monde aime "Grosse fille")
