Le marché automobile de la Chine a vraiment besoin d'une nouvelle marque il? Ce problème est que les gens ont plaidé pour longtemps, mais toujours pas de conclusion définitive.
Mais sur la scène nationale une centaine de nouvelles entreprises pour construire des voitures peut être vu, il y a encore des possibilités pour la reconnaissance de l'industrie automobile, et non « minorité ». Dans ce « nouvelles forces Réparateur » ère Cent concours, tout le monde pense qu'ils ont la capacité de créer et de saisir de nouvelles opportunités engendrées par la transition du pouvoir, même si elles savent en face de la route plate finira par devenir un « single », pour rester sous, finalement très peu.
Thorns partout peuvent arrêter « arrivistes » leur jeu, même dans l'énorme pression à la hausse sur le marché automobile maintenant, la nouvelle entrée qui versent encore, voiture Mahayana est l'un d'entre eux.
17 septembre Mahayana marque de voiture à Beijing officiellement publié, depuis lors, le marché automobile de la Chine, il est pas surprenant que la naissance d'une vague de « nouvelles forces ». A cette époque, il avait déjà en proie à nos nombreux problèmes sont ravivées, qui « Mahayana » Qu'est-ce?
Qui « Mahayana » Oui?
Mahayana Motors Président-directeur général Wu Xiao
Né en 1981, le président âgé de 37 ans et PDG de voiture Mahayana Wu Xiao se tenir debout et sous les projecteurs. Dans l'actif-lourd, l'expérience de l'industrie lourde, Xiao Wu est sans aucun doute un incontesté « jeune maréchal », même les plus jeunes que les prix des voitures, la tête de l'arrière-plan de l'industrie Internet, et combien de personnes pensent que « Mahayana « le nom il y a un certain » ressenti de malaise ».
Il est plus de doute que de nombreuses nouvelles entreprises sont extrêmement offensive et Réparateur étiquette « nouvelles forces » Réparateur placé sur sa tête, il est en fait un sujet tabou même faire tout son possible pour « nouvelle voiture », et dans cette courte conférence d'une heure , la voiture Mahayana comme président Wu Xiao, met le mot « nouveau » dans un mot-clé à travers le public. Mais beaucoup d'initiés voient, Mahayana « l'ancienneté » Il y a beaucoup d'argent nouveau.
de gauche père Wu Xiao Wu Jianzhong
Debout à côté de Xiao Wu, un « ancien président de la population thaïlandaise », dit-on secouait la voiture tourne un sujet qui depuis de nombreuses années, alors que son autre identité, est le père de Xiao Wu.
Wu Jianzhong est sur les voitures Zotye la voie du développement de « l'homme clé », mais en plus de Wu Xiao lui-même, Mahayana Une autre automobile actionnaire Zhuchen Qi aussi « Zotye » ont une certaine pertinence. De la porte d'un prix des voitures traditionnelles Xiao Wu, le monde extérieur ne peut pas échapper à la nature intense de la discussion.
En fait, la proportion d'actions de la société en termes de voiture Mahayana est plus comme un des fabricants traditionnels de voiture. Ce qui représentait 19% de Jiangling Motors, Fuzhou High-tech Zone de développement du Groupe d'investissement ont représenté 14% des actions, le ratio de fonds propres auto Mahayana était de 67% tenue complète de la vapeur légère JMC.
Quant à la « voiture Mahayana, » le nom, également en Janvier de cette année, la vapeur a officiellement changé la lumière JMC son nom. Bien que théoriquement, Mahayana n'a rien à voir avec le public thaïlandais dans la relation de l'équité, mais il est en arrière-plan de la famille de Wu Xiao, ainsi que le transfert d'informations de cette conférence semble, Mahayana et le public thaïlandais semble encore « couper et chaotique. »
Non seulement la base de voiture Mahayana dans le Jiangsu, était l'un des grand pas Zotye automobile, une importante base de production, mais aussi dans trois nouvelles voitures de marque dévaluation de la date de sortie, la classe compacte SUV G60s, moyennes et grandes modèles SUV G70S Les deux modèles sont livrés avec forte « en raison du grand Meki, » qui avait amené les gens guess aller et venir.
Quels sont les avantages?
Avec les prix des voitures traditionnelles « persistantes » pour une nouvelle société pour construire des voitures, c'est une mauvaise chose? Juin apparaît dans les titres, pas nécessairement, surtout pour une entreprise fondée seulement trois ans Réparateur de nouvelles entreprises.
Tels que par camion léger recombinant JMC, obtenir une voiture classique (y compris SUV et berline) et l'accès aux marchés pour les nouveaux véhicules d'énergie, je ne sais pas beaucoup plus élevé que convaincant modèle de fonderie, mais je ne sais pas comment faire une nouvelle qualification avec nostalgie les forces de l'envie.
De plus, encore une fois comme la base de la production automobile des véhicules Mahayana appartenant actuellement à Jiangsu, sauter la construction longue de ligne, la mise en service et le processus d'opération d'essai, il a publié le début de la marque peut être une fabrication hautement automatisée, et le long de la tradition véhicules d'énergie et de nouvelles capacités de production énergétique des véhicules.
Un autre exemple est la voiture Mahayana rapidement mis en place le système de fournisseur. 2017, Mahayana et Jiangling Automobile Group Formaliser la coopération, le partage de Bosch, Philips, Webasto, top des fournisseurs mondiaux de ressources supérieures et des réserves techniques, la protection efficace des Mahayana produits automobiles et de la qualité de puissance.
Et la recherche et le développement, la voiture Mahayana a maintenant plus de 1000 recherches de base et de l'équipe de développement, et en Allemagne MÉTA, FEV Propulsion Laboratory, Italie Torino Crea Centre de Style et autres formes de coopération, en tant qu'équipe et de renommée internationale d'experts en matière de contrôle de la qualité et de contrôler strictement la production, la fabrication tous les aspects.
R & D, ainsi que la construction du canal de synchronisation, il est appris, voiture Mahayana a complété plus de 100 magasins de 4S, la construction de plus de 600 points de distribution et plus de 400 sites de services.
Pas exagéré de dire que, par rapport à la plupart des nouvelles Réparateur forces, voiture Mahayana est évidemment sa bouche « clef d'or » est né. Sa croissance a toujours été inséparable des « épaules de géants », le secondaire, ce qui rend également Mahayana peut être libéré le jour de la marque, il y a un modèle SUV compact G60s, moyennes et grandes modèles de VUS G70S et les petites voitures électriques E20 trois modèles sortent .
Où est le « nouveau »?
Alors, appelle Xiao Wu les mensonges « nouveaux » et où est-il?
Selon lui, Mahayana marque automobile convergence LOGO de quatre modèle de flèche, reflète l'ouverture, l'intégration, le concept d'interopérabilité, destiné à concentrer la nouvelle tendance de la clientèle jeune.
Xiao Wu et son équipe ont créé la voiture Mahayana « Innovation (Innovation), dynamique (dynamique), Joy (partage de musique), » les trois valeurs fondamentales de la marque, et par sa source, il ne peut toujours pas faire sans l'électrification, de liaison réseau intelligent des deux tendance, qui est l'étape de l'industrie automobile « cliché » du sujet.
Cependant, il est quelque peu surprenant de constater que, dans le produit avant la vente gongs, Mahayana introduit, est des stratégies liées pour améliorer le système de services.
Xiao Wu a annoncé à la scène, est ciblée pour résoudre les problèmes pratiques auxquels sont confrontés les jeunes acheteurs de voitures, voitures Mahayana a introduit la politique monétaire et politique de bas de remplacement mensuel pour le paiement bas vers le bas, et fournir les premiers « service trois ans tout compris de l'industrie automobile, 3 sur toute la voiture 60000 km sans entretien, le port de la garantie des pièces, la voiture est destinée à résoudre les difficultés de la voiture, la conduite, et d'autres services.
Le plus remarquable est que, basé sur la voiture Mahayana a également lancé la mise en plan « Mission X » de la chaîne industrielle mondiale, pour fournir aux utilisateurs de deux plate-forme mondiale open source, et le travail pour obtenir des produits de participation des utilisateurs et optimisation itérative, ouverture avec réseau intelligent personnalisé modèle d'innovation.
Pour l'automobile naissante Mahayana, ceux-ci peut-être maintenant nous pouvons voir, différents des constructeurs automobiles traditionnelles « nouvelle » pensée.
Est-ce différent d'un grand nombre de « Réparateur nouvelles forces » dans le sens standard, aussi bien à partir d'un arrière-plan de l'environnement, ou d'une analyse objective de la situation, éprouvent des difficultés à Réparateur voiture Mahayana compté comme une nouvelle entreprise, il achève la transformation de l'industrie de la fabrication traditionnelle affaires, peut-être plus approprié.
Je préfère les voitures Mahayana classés comme relativement « voler » le genre de nouvelles affaires, car il a un Réparateur bien qualifié, dispose déjà d'une capacité normale de plante auto-construit, mais aussi parce que les prix des voitures traditionnelles - actions du groupe Jiangling , ainsi que Wu Jianzhong battu weather-comme un pilier.
Cependant, même avec la pensée d'Internet, ainsi que des constructeurs automobiles traditionnels fabriquent des voitures de force technique, il y a la géométrie de cotes? Nous pourrions aussi bien revenir au début du problème, le marché automobile de la Chine a vraiment besoin d'une nouvelle marque il?
Le sujet est encore débattu, le Réparateur de la route sera encore difficile.
