En tant que Mercedes-Benz, BMW et Audi parmi les trois premiers Allemands, il y aura des différences dans la construction de leur propre marque et les caractéristiques techniques. Par exemple, lorsque nous mentionnons BMW, nous penserons au contrôle et au sport. En ce qui concerne Audi, la première chose qui vient à l'esprit est le cockpit plein de science et de technologie. Lorsque nous pensons à Mercedes-Benz, nous émergerons inconsciemment les termes confort et luxe. Le contrôle et le mouvement de BMW ne sont-ils pas une autre manifestation du confort? Le sens de la technologie d'Audi n'est-il pas luxueux? Et l'approche de Mercedes-Benz a été dirigée vers le cur. De l'exportation de la culture de marque est une forme de «retraite». À mon avis, ce genre de propagande "d'insouciance" n'est qu'un résultat de normes et de règles.
La culture de la marque est "réduite", et la technologie n'est pas du tout fausse.
En parlant de technologie au cur du moteur et d'autres technologies de base, Mercedes-Benz BMW Audi n'a pas de différence technologique. Par exemple, dans la turbocompression et l'injection directe, ces technologies traditionnelles sont également avancées en termes de consommation de carburant et de puissance. Si vous devez faire la différence, la plupart des transmissions et autres composants de Mercedes-Benz sont développés par eux-mêmes. BMW est plus intégré, comme l'utilisation de transmissions ZF. Bien sûr, Audi a l'approbation de Volkswagen, et elle est davantage axée sur la recherche et le développement de l'électricité et de l'architecture des véhicules.
Lorsque j'ai fait mes premiers pas dans l'industrie automobile, j'ai surtout entendu parler de voitures japonaises axées sur la promotion de l'admission d'air variable, ce que les gens appellent vvti, dvvt et d'autres technologies. Certains modèles ont même fait une plaque signalétique et l'ont marquée sur le corps. Dans le même temps, il nous est difficile de voir les constructeurs automobiles européens promouvoir de telles technologies comme s'ils ne le faisaient pas. Cependant, la consultation des données montre que même les constructeurs automobiles européens tels que BMW ont plus d'avantages dans ces technologies. Cette scène est très similaire: dans la technologie automobile hautement homogénéisée d'aujourd'hui, Mercedes-Benz se concentre davantage sur la promotion de la marque du côté plus «virtuel» du confort et du luxe.
La sortie de concepts standardisés est encore plus avancée.
En tant que passionné militaire, j'analyse du point de vue d'un chasseur.Lorsque le chasseur de quatrième génération f22 est apparu, avec quatre s, c'était une attaque furtive, super manoeuvrable, à l'horizon, supersonique, croisière sur ces quatre normes. Les efforts de conception de chasseurs d'autres pays rattrapent ces normes. Parmi eux, la croisière furtive et supersonique sont les plus difficiles à réaliser. La création de confort et de luxe est comme les deux plus difficiles. Les deux autres sont comme les Su 57 et J-20, plus ou moins manquants.
En se référant à l'histoire de BMW, nous ferons plus référence aux noms de numéro de châssis et de numéro de moteur tels que E90 ou N55. Est-ce le but de BMW? Si tel est le cas, je pense que Mazda, qui a toujours été le principal acteur, ne se promènera jamais dans un constructeur automobile de deuxième ou même troisième taux comme aujourd'hui. La réponse est clairement non. BMW vise davantage à faire savoir aux clients à quel point mes séries 3 et 7 sont luxueuses et haut de gamme.
Audi a apparemment commencé comme voiture officielle et utilise maintenant la haute technologie. Il est également synonyme de réalisation haut de gamme.
La sensibilité de Mercedes-Benz et la rationalité d'Audi BMW.
En parlant de cela, nous avons davantage entendu parler de l'expression "augmentation des prix" au cours des deux dernières années. Aujourd'hui, nous avons vu une augmentation de 300000 véhicules Toyota Elfa et un million de véhicules Mercedes-Benz Big G. Ces véhicules ont essentiellement dévié de leur propre valeur et reflètent davantage la consommation spirituelle d'un acheteur.
Mercedes-Benz ressemble plus à une ligne de luxe. Les produits de luxe ne reposent jamais sur une pensée rationnelle. Comparé à BMW, Audi est plus en mesure de toucher ce que nous achetons, et le confort et le luxe de Mercedes-Benz se reflètent davantage dans la supériorité unique. C'est une sorte de consommation au niveau spirituel "il n'y a pas de soi, il y a de bonnes personnes".
Pour résumer, Cette différence de valeur de la marque équivaut à l'excellence technique de Mercedes-Benz, et la formation de cette culture est plus proche de la perception du public des marques de voitures de luxe. Pour les constructeurs automobiles, cela peut accroître la valeur de la marque. Pour les consommateurs, il s'agit plutôt d'une bénédiction d'amour et de croyance. C'est quelque chose qu'Audi et BMW ne peuvent pas donner sous le même produit. Voyez ici, est-ce simplement "aucune Mercedes-Benz n'est pas confortable et luxueuse"?
