Pacific Automotive Technology Network préoccupation [canal] de toute nouvelle génération de Tang DM cette voiture, la plupart des gens seront impressionnés par ses performances puissantes. En effet, l'ajout du moteur vraiment laisser la personnalité alternative, roi incarnation de la performance. De plus, il n'y a pas d'autre changement notable il? La réponse est oui, cette fois-ci, nous nous concentrons focus dans la plaque d'extrémité et les aspects texturales de voyager ensemble pour découvrir les secrets de la jupe sous une toute nouvelle génération de Tang DM.
La qualité des matériaux peut remettre en question un modèle commun d'analyse comparative
Fait intéressant, la toute nouvelle génération de prix Tang DM de 22,99 à 32,99 yuans, le prix du Highlander ont un plus grand recouvrement, à la fois des consommateurs potentiels les réunirai, cette fois pour soulever le châssis Bibi. Après la hausse, vue d'ensemble structure à deux châssis, avant familier McPherson suspension indépendante. Mais nous pouvons trouver du travail dans le cadre du châssis léger pied toute BYD nouvelle génération de DM Don, sous le bras, le logement de roulement de roue et sous-cadre (OW) est devenu l'aluminium, plus léger de masse non suspendue, qui sont la manipulation extrêmement évidente aide. Avec fusée d'essieu forgé, et Highlander niveaux de protection du châssis léger et faites plus généraux, les grands composants en acier, couvercles de blindage inférieur.
Comme nous améliorons les exigences de qualité des véhicules, les consommateurs veulent que leurs véhicules plus « texture ». Ce n'est pas seulement une femme de « métaphysique », sous la direction de réglage de Hans types d'édition, par le développement scientifique, peut améliorer les performances du véhicule dans le bruit, les vibrations et d'autres parties, puis de nouveau aux occupants de il est d'améliorer la texture. Dans le développement de la partie de châssis, les ingénieurs vont essayer de filtrer les vibrations engendrées par le véhicule est en marche, la solution directe est ajouté à « tampon » entre les éléments de liaison respectifs. Par conséquent, nous pouvons voir beaucoup de châssis et bague en caoutchouc hydraulique.
Système de suspension de roue arrière est encore trois bras de suspension indépendant, comprenant deux bras longitudinaux et un bras longitudinal, étant donné que l'espace est extrêmement étroite suspension arrière, en laissant la majeure partie du moteur et un différentiel. Par rapport aux cinq-bar ou quatre barres de liaison, ce système ne choque pas le système de tige de haut, sans une structure de canon de ressort séparé, bien que la structure est simple, mais peut également fournir de bonnes propriétés de support et d'amortissement.
Avec une très bonne texture et le confort
BYD, une nouvelle génération de produits Tang DM est un point de repère, non seulement avec un nouveau design, également équipé de la technologie bi-mode BYD DM et un nouveau réglage du châssis. Tang DM en utilisant la nouvelle génération « trois des moteurs d'entraînement à quatre roues motrices », se compose d'un moteur 2.0T, essieu avant et le moteur de l'essieu arrière, les composants électriques (à savoir, P0 + P3 + P4), correspondant à une boîte de vitesses à double embrayage à 6 rapports, une centaine de kilomètres officielle accélération de seulement 4,5 secondes.
Puis 4,5 secondes, que pouvez-vous faire? Buvez de l'eau? Regardez le téléphone? Retour à un micro-canal? Mais cette courte période de temps suffisante pour une nouvelle génération de Tang DM accélérer de 0 à 100km / h, l'accélération considérée comme robuste de sa catégorie. Bien que l'accent est mis non pas sur cette expérience performance dynamique, mais de voir ces données intéressantes, ne parlez pas comme un peu désolé pour elle.
Différent du sens de véhicules à carburant d'accélération, une nouvelle génération d'accélération Tang DM plus linéaire, l'unité de test lorsque je ne sens inattendue, que ce soit le mode EV ou en mode HEV, appuyer sur la pédale d'accélérateur à partir de ce moment, le couple à deux moteurs prit à un fort sentiment de repousser. Même la nouvelle génération de poids DM Don plus de deux tonnes, mais avec le déclenchement du couple moteur instantané, réponse dynamique va vraiment, le confort est également bon, comme cabine silencieuse est également très bon, bref, le processus d'accélération est tout à fait agréable.
Cette fois, le dos de mise au point de dire - châssis. Hans est venu de Mercedes-Benz, a conduit l'équipe à améliorer la SEA plate-forme de châssis BYD pour créer une nouvelle génération de performances Tang DM. Ce processus a duré 18 mois, après trois ans et sept réglage de réglage du châssis du pneu, la direction est axé sur le confort, pour améliorer la sensation de direction. Avenir, la plate-forme pour construire de nouveaux modèles de la version haute, Magneti Marelli rejoindra le choc FSD amortisseur amortissement variable, afin de mieux réprimer la montée du début et de l'ampleur de signe de tête de frein, d'améliorer le confort et la maniabilité.
La première est que la partie matérielle de la suspension du châssis, équipé à l'avant et à l'arrière McPherson suspension multibras, mais assez léger en termes de temps, de la part des composants du châssis remplacé par un alliage d'aluminium, en théorie peut réduire la masse non suspendue du véhicule dans une certaine mesure, de sorte que la suspension de rebond plus simplement, de mieux prendre l'expérience. De l'expérience réelle, les vibrations rencontrés début de toute la ténacité nouvelle génération de Tang DM, digérer rapidement les bosses venant en sens inverse, à court et à une action vigoureuse.
Bien sûr, le réglage du châssis est biaisé confortable, des bosses sur le filtre routier en place, un bon confort de conduite, ce qui est également conforme à son positionnement. Tang toute nouvelle génération de suspension DM de soutien avec des soins appropriés, les virages rapides ou des changements voie rouleau est pas trop exagéré, mais le centre de gravité plus élevé et le corps plus lourd, détermine qu'il est toujours pas adapté à la conduite trop intense.
Directeur, la nouvelle génération à l'aide des Tang REPS DM ZF de l'inverseur, et un mouvement confortable pour sélectionner deux blocs d'alimentation, l'avantage d'un couple de direction plus disponible pour répondre aux besoins de plus stimuler la condition. En mode Confort, tournez le volant très facilement, presque sans effort, les déplacements urbains quotidiens ou filles ouvert, sélectionnez ce mode pour les contrôler plus facilement. Le changement sera bien pire dans le mode Sport, tourner le volant sensation quelque chose de plus compact, pointez relativement plus précis, sans oublier le frisson de partir vers le bas couteau à la main, mais en tournant plus de confiance quand Run.
Les freins doivent courir vite l'arrêt, donc nous voyons une nouvelle génération Tang DM passer des étriers en aluminium à six pistons Brembo + perforé disques ventilés pour aider à atteindre cet objectif. Ce système de freinage de temps de réponse jusqu'à 20%, même avec la nouvelle IPB système intégré de commande de frein, en utilisant une capacité de génération de pression rapide, de raccourcir la distance de freinage. En outre, le BIP système intégré de commande de freinage prend en charge jusqu'à récupération d'énergie de décélération de 0,3 g, dans une certaine mesure d'améliorer l'état réel Kms.
toute partielle nouvelle génération de Tang DM orientée grand confort, est également très particulier sur l'optimisation des NVH. A travers le carter d'huile, bloc-cylindres, un collecteur d'admission, la culasse optimisation de la structure de couverture, l'ajustement de phase de la came tétragonale pompe haute pression, un système d'admission, le logiciel d'étalonnage, la pièce de soupape de rappel optimisé, ce qui augmente les boîtiers de pompe haute pression tube couvercle insonorisé , rail boîtiers couvercle supérieur et une série de mesures, la marche au ralenti 5,0 dB bruit optimisé, l'accélération optimisée bruit 2,0 ~ 5,0 dB, soit le bruit ou les performances de vibration est meilleure, l'état du véhicule beaucoup plus « spirituelle ».
BYD valeur SUV Yen est encore à jouer
la force Yen a finalement commencé en valeur. Yan est une nouvelle génération de haute valeur DM Don a mentionné la plupart, mais aussi le point de départ de son image est devenue pâle. Dragon visage langage de conception de la famille apporte des changements énormes, dominateur face avant, corps lisse et dans les feux arrière, l'ambiance générale est élégante et sportive, fort impact visuel. Même si elle a été sur le marché plus d'un an, mais chaque fois que je vois la vraie voiture, et mon cur sera toujours émettre un « Cette voiture avait l'air très haut niveau », soupire.
Tang nouvelle intérieurs de génération de DM toujours une technologie simple, 14.6 standards pouces rotation de 90 ° peut être suffisante pour forcer le panneau de commande, aussi pratique construit haut DiLink 2.0 avec un système de réseau intelligent, l'ensemble monté avec des modèles tableau de bord à cristaux plus liquide, avec levier électronique exquis, BYD transportera fidèlement la culture scientifique et technologique à tous les détails. Lorsque vous avez vraiment dans la voiture, vous ne pouvez pas aider mais se lamenter l'utilisation globale de matériaux et de fabrication exquis, ainsi que dans les détails de l'esprit, dans une telle voiture phare, vous pouvez ressentir un sentiment unique de BYD.
Résumé: voir les efforts de sa propre marque de haut de gamme SUV
Comme le vaisseau amiral de BYD SUV, depuis l'avènement de la nouvelle génération Tang a vendu plus de 100000, est devenue la première histoire des prix de la Chine plus de 200.000, le plus rapide pour atteindre 100.000 ventes de modèles de marque propre. Tang a dit que la nouvelle génération peut DM, est une vertu rare de la technologie actuelle occupée grands modèles de VUS, établit une nouvelle référence en matière de qualité et de performance. Louable est interprété par le châssis, la nouvelle génération Tang DM en termes de force du châssis pour atteindre le même niveau de joint-venture 300000 SUV qu'un certain niveau, la compétence et le châssis continue de progresser, de voir leurs propres marques les efforts. (Carte / texte / photo: Pacific Réseau Automobile Zhongzhi Tao)
Comparaison de la configuration des paramètres Modèle
Standard En option - pas de voitures image:
