Lorsque l'industrie automobile nationale était à ses balbutiements, c'est Xiali qui a laissé des voitures entrer dans des milliers de ménages. Cette voiture à bas prix est devenue la première voiture de nombreuses familles à cette époque, et c'était aussi la mémoire de nombreuses personnes. . Bien que FAW Xiali soit déjà dans un état d'existence, au moins un nom existe et la gloire de Xiali peut être conservée. La récente réorganisation de FAW Xiali est devenue de plus en plus rapide. Le 12 mars, FAW Xiali a annoncé que le mois dernier, le ministère de la Protection de l'environnement avait modifié les informations de protection de l'environnement de l'entreprise et que le nom de Tianjin FAW Xiali était devenu «Tianjin Bojun Automobile Co., Ltd. Le représentant légal a été remplacé par Huang Ximing, PDG de Nanjing Bojun, ce qui signifie que le plan de joint-venture entre FAW Xiali et Nanjing Bojun est toujours en cours.
Xiali, une ancienne marque nationale, a presque disparu dans notre vision ces dernières années, et c'est peut-être aussi inévitable. La dernière impression de FAW Xiali dans l'esprit de tout le monde peut encore être les Xiali n3 et Xiali n7, qui étaient répertoriés il y a près de dix ans. Bien que les ventes de ces deux voitures n'aient pas été aussi glorieuses qu'il y a 20 ans, elles étaient encore passables. La dernière lancée par FAW Xiali La voiture est la Junpai D60, et les ventes ne peuvent être considérées que comme terribles. Ces dernières années, Xiali perd de l'argent depuis des années et il est inévitable d'être racheté par Nanjing Bojun.
En septembre de l'année dernière, FAW Xiali et Nanjing Bojun ont créé une coentreprise, Nanjing Bojun a investi 2,034 milliards de yuans en espèces et obtenu un ratio de participation de 80,1% de la coentreprise; tandis que FAW Xiali a utilisé des terrains, des usines, du matériel et d'autres actifs liés aux véhicules. Et la dette est évaluée à 505 millions de yuans pour investir et obtenir un ratio de détention de 19,9%. Dans les plans futurs, les deux parties produiront le premier modèle iV6 de Bojun Auto dans l'usine FAW de Tianjin. Bojun paiera pour l'argent, la technologie et les produits, et Xiali produira des terrains, des usines et des personnes pour construire ensemble de nouveaux véhicules à énergie. Le Dr Huang Ximing, président-directeur général de Bo County Automobile, a également déclaré qu'il avait choisi de coopérer avec FAW Xiali en raison de leur équipe de direction. Il a dit: "Quand je suis allé à Tianjin pour la première fois pour communiquer avec eux, j'ai vu que bien que Xiali ait eu de mauvais avantages économiques ces dernières années, l'équipe de base était là. C'est la principale raison pour laquelle je suis prêt à coopérer avec FAW Xiali. Par rapport à l'usine , Équipement, qualifications, équipe de gestion de la production est plus important, ces gens sont la richesse la plus précieuse. "
Pour dire les choses franchement, le prochain Xiali produit des véhicules électriques. Quant à la technologie des véhicules électriques, ils sont tous de Nanjing Bojun, et ils n'ont aucun lien avec FAW. Après la finalisation de l'acquisition, la réorganisation de FAW Xiali sera également achevée, résolvant le problème du conflit de fraternité entre FAW Xiali et FAW Cars. En outre, avant que le groupe FAW n'achève le remplacement des actifs de FAW Cars et FAW Liberation, la liste globale du groupe FAW est devenue plus claire. FAW Cars (Pentium) et Liberation deviendront la force principale absolue de FAW à l'avenir, mais FAW Xiali deviendra Enfant abandonné.
En tant que seul constructeur automobile parmi les six groupes automobiles appartenant à l'État qui n'a pas encore atteint la cote globale, le chemin du groupe FAW vers la cote a reçu beaucoup d'attention. Depuis cette année, le Groupe FAW a agi fréquemment, et l'analyse de l'industrie estime que cela peut indiquer l'urgence du Groupe FAW de rendre public dans son ensemble. "Après que FAW aura transféré sa participation de contrôle dans FAW Xiali, il semble que FAW et Xiali se sépareront à l'avenir. Xiali ne mourra que spontanément à l'avenir, et maintenant que l'industrie automobile chinoise est entrée dans une période de remaniement, Xiali est probablement le premier Critiquer les entreprises décédées ", ont déclaré certaines personnes de l'industrie automobile. Tout comme la voiture Xiali «National God Car» qui a progressivement disparu sur la route, la FAW Xiali est partie.
En 1986, la voiture à hayon rouge Xiali a été sortie de la chaîne de montage de l'usine de fabrication d'automobiles de Tianjin au moyen d'un assemblage de pièces importées (CKD). Le maire de Tianjin, Li Ruihuan, lui a donné un nom après le test: "Notre propre voiture, Huaxia Deli, appelons-la simplement Xiali!" Cette voiture était au prix de 100000 seulement, ce qui peut être considéré comme chinois. La mémoire d'une époque, en particulier le style bon marché et durable, fait de Xiali le premier choix pour les taxis dans la plupart des villes. Jusqu'en 2004, la marque Xiali a annoncé la production hors ligne de la millionième voiture et est devenue la première production. Plus d'un million de marques de voitures indépendantes. C'est dommage que Xiali ait tant fini aujourd'hui.
La question se pose donc, dans le futur Xiali purement électrique, êtes-vous prêt à payer?
