Aujourd'hui, sous une variété de pression sévère de la politique d'économie d'énergie, les grandes entreprises automobiles ont augmenté les investissements dans de nouveaux domaine de l'énergie. Cependant, limité par le développement actuel de goulot d'étranglement de la technologie des batteries au lithium et des conditions de charge pas encore mûr, dans un court laps de temps, ou le moteur traditionnel à combustion interne est toujours la tendance principale, en outre, le moteur à combustion interne traditionnel est encore beaucoup la valeur d'un d'espace dans la technologie minière.
À cet égard, de petite cylindrée turbocompressé à trois cylindres ressaisissez notre champ de vision, il y a des fabricants de plus en plus à se joindre au camp pour développer le moteur à trois cylindres. Cependant, par rapport à la déjà profondément gravé dans l'esprit des consommateurs moteur à quatre cylindres, un cylindre de moins machine à trois cylindres, il est pas si facile d'être accepté par le peuple.
A cette fin, les démons sont spécialement Buick a récemment organisé un « quatre cylindres à trois cylindres OU » défi aveugle, en invitant les challengers par expérience personnelle, de briser les idées fausses sur la machine à trois cylindres.
moteur à trois cylindres est le top dix
En fait, le moteur trois cylindres est non seulement la montée de nouveaux produits au cours des dernières années, et a été utilisé dès il y a quelques années Charade. Toutefois, en raison de la technologie du moteur était limité, laissant à l'utilisateur de secouer le grand, grand bruit et autre impression de « négative », ce qui explique pourquoi les gens sont maintenant sur une machine à trois cylindres « n'a pas essayé prophète » à cause de partialité.
Comme l'industrie automobile pour la recherche et le développement moteur a continué à approfondir, plus des matériaux de haute qualité et des pièces de précision à se joindre, il permet également aux ingénieurs d'avoir la possibilité de contrôler le moteur à trois cylindres, la performance et la fiabilité du moteur à trois cylindres sont constamment renforcés. Cette tendance se reflète également en 2018 « Moteur International de l'année » liste, 1.8 litre catégorie de moteur de déplacement, les modèles primés sont les moteurs à trois cylindres, sont sélectionnés moteur à trois cylindres et 1.0T universel 1.0 les groupes suivants de moteur l.
Ce moteur est également monté sur la nouvelle injection double Buick Hideo moteur Ecotec turbocompressé dans la nouvelle Hideo nationale, il a aussi la version 1,3T.
Pourquoi dans le monde utilisent
La machine à trois cylindres a besoin de plus de pointe fine pour atteindre les performances et la stabilité des machines à quatre cylindres, pourquoi nous avons besoin d'accroître les investissements dans les ressources humaines et matérielles pour développer le moteur à trois cylindres il? La réponse est très claire, réduite par les mêmes principes que quelques dixièmes de cylindre et six cylindres avec le moteur réduit litres à quatre cylindres, la combustion de l'essence travail nécessaire moins, la consommation de carburant par kilomètre naturel moins.
effort des déchets pour développer la machine à trois cylindres aussi parce que la demande mondiale pour les émissions d'échappement des véhicules et protection de l'environnement continuent d'augmenter, le gouvernement a présenté une certaine norme pour les émissions d'échappement prix des voitures, ce fabricants obligent à développer une telle maison d'entrée de gamme phare moteur. Le gouvernement chinois sur les entreprises automobiles domestiques ont adopté le type de politique « intégrale », mais en raison de sa propre marque de force R & D est inférieure à co-entreprises, se sont tournés vers le développement de nouvelles sources d'énergie, qui est maintenant plus de raison de voir le moteur trois cylindres dans une marque de joint-venture .
Bien que la machine à trois cylindres économes en carburant est né, mais cela ne signifie pas qu'il n'y a pas de performance. Le moteur turbo à double injection Buick Ecotec, par exemple, un cylindre de moteur en aluminium de moins, ce qui réduit considérablement le poids du moteur. En particulier vilebrequin, léger à haute performance bielle et le piston, le collecteur d'échappement turbine intégrée et de plus faible inertie, de sorte que les performances de ce moteur par rapport à 1,4 t / 1,5L sur Hideo vieux, n'a pas une petite amélioration .
Nous comparerons avec les EA211 publiques série de moteurs à quatre cylindres, la puissance maximale du moteur Buick 1,3T de 120kw, un couple maximal de 230 Nm, tandis que la faible masse de 1.4T, les données du moteur haute puissance sont les suivants: puissance maximale de 96 kW et 110 kW, au maximum couple de serrage de 225 Nm et 250 Nm. On peut dire moteur Buick 1,3T Volkswagen 1.4T est un pic de faible puissance, difficile à niveau et une puissance élevée. Pour savoir que ce dernier est le moteur suralimenté public, le Buick vu cette force technique machine à trois cylindres et la performance est tout à fait remarquable.
La technologie est déjà mûre
Inconvénients ont tendance à être des gens toujours plus facile de se rappeler que des avantages. Non seulement il y a dix ans, maintenant il y a beaucoup d'entreprises à la portée de la machine à trois cylindres moins en place, ce qui a conduit à « secouer tous les moteurs à trois cylindres est très forte, » les vues erronées sont propagées. Nous savons que retiré un cylindre, un état agissant de piston avait perdu « vingt-deux équilibre », ce qui porte les forces d'inertie peut conduire à secouer du moteur.
Cependant, ce problème a été résolu ingénieurs dans toute la mesure du possible. moteur V6 précédent connu pour à plat, a déclaré l'émergence de quatre cylindres à trois cylindres comme il est maintenant, comme d'être interrogé, et l'ingénieur enfin avec un arbre d'équilibrage pour résoudre facilement ce problème. De même, dans un moteur à trois cylindres en ajoutant arbre d'équilibrage racine, il peut réduire considérablement l'inertie déséquilibrée. moteur Buick a également ajouté roue en caoutchouc à amortissement coûteux, ce qui réduit la force d'impact lors de l'engagement.
Bien sûr, est tout simplement pas assez moteur de transformation, mais aussi avec un véhicule en plusieurs parties, les vibrations caractéristiques de la machine à trois cylindres, la conception du module d'adaptation du véhicule d'améliorer encore les performances NVH.
Écrit dans la dernière
Après la Buick défi « aveugle », l'expérience de ceux qui avaient les yeux bandés, dans la voiture à l'expérience de gigue et de bruit par l'allumage du véhicule, au ralenti, et ainsi soulevé le nombre d'opérations de spin-up. Dans deux voitures à trois cylindres, voiture à deux cylindres, les observateurs de l'automobile deviner que deux voitures, et à la fin de l'événement a annoncé les résultats de vue, Challenger 102, seulement 24 ont tous deviné, alors que 78 personnes ont été incapables de distinguer avec précision les trois cylindres et quatre cylindres.
Peut-être que nous sommes le préjugé du changement contre la machine à trois cylindres, la machine à trois cylindres ne la consommation de carburant, des performances plus efficace, alors que la gigue et le bruit, mais pas deux différents moteurs à quatre cylindres.
(Personnel des opérations: Il Zhehua)
> > > > > > > > > > > > > >
Passé un excellent examen de l'article:
la climatisation automobile comment moisi? Comment résoudre?
Comment arrêter la voiture avant que le film doit être manipulé? Avec un détergent peut faire?
la pluie battante causera aucun dommage à votre voiture? Comment prévenir?
Entendu l'ancien propriétaire a dit le cinq à trois-solution, ce qui signifie que le pétrole?
salon de beauté fartage ne peut pas faire? Vous pouvez le faire fonctionner?
Quel coup pour enlever l'odeur de voiture?
trésor carburant MPG peut dire est-ce vrai?
