Je crois que les consommateurs qui veulent acheter des voitures importées sont toujours plongés dans la joie, attendant avec impatience l'arrivée de la réduction tarifaire sur les voitures importées le 1er juillet. De manière inattendue, le 15 juin, le gouvernement américain a publié une liste de marchandises soumises à des droits de douane supplémentaires, qui imposeront un droit de douane de 25 % sur environ 50 milliards de dollars américains de marchandises importées de Chine. À cet égard, le gouvernement chinois n'a pas fait preuve de faiblesse. Le 16 juin, le Conseil d'État a annoncé qu'il imposerait un droit de douane de 25 % sur 50 milliards de dollars américains de marchandises importées en provenance des États-Unis.
Aujourd'hui, le commerce sino-américain a recommencé, avec une augmentation de 25 % des taxes. En fait, après le 6 juillet, le tarif réel sur les voitures importées des États-Unis sera de 40 %. Les fluctuations des tarifs qui vont et viennent ont laissé de nombreux consommateurs perplexes.
S'il est vrai que "les dieux des fées se battent, les mortels souffrent", non seulement les marques de voitures importées aux États-Unis seront affectées, mais certaines voitures importées d'Allemagne et de Japon introduites dans mon pays sont produites aux États-Unis, et seront également impliqué.
La proportion de voitures importées aux États-Unis ne représente qu'environ 1 % des ventes totales du marché automobile chinois. De plus, l'augmentation des tarifs sera inévitablement répercutée sur les consommateurs. Par conséquent, l'augmentation des tarifs a peu d'impact sur la voiture entreprises. Mais pour les consommateurs, c'est de l'argent durement gagné. Prenons l'exemple du SUV de luxe allemand de taille moyenne à grande pour voir qui est le plus grand gagnant de cette guerre commerciale.
À l'exception des BMW X1 et X3 produites dans le pays, les X4, X5/X5M, X6/X6M et d'autres SUV sont tous produits par l'usine de Spartanburg aux États-Unis. Affectés par la hausse des tarifs, les prix vont inévitablement augmenter. Le BMW X5 est un produit de référence, et les consommateurs sont nombreux à vouloir l'acheter, les futurs propriétaires de BMW X5 peuvent donc se sentir mal à l'aise pendant un certain temps. (Propriétaires de voitures X5 potentiels : la partie du budget excédentaire ne peut être reversée qu'en achetant la loterie de football de la Coupe du monde)
Comparé aux nombreux SUV de BMW, Mercedes-Benz n'a pas été trop affecté. Les trois modèles importés GLE/GLE COUPE/GLE AMG, GLS/GLS AMG et R vendus en Chine sont tous produits à l'usine de Tuscaloosa aux États-Unis. Ces modèles importés ne constituent pas la principale force de vente de Mercedes-Benz en Chine, mais il existe également de nombreux consommateurs qui aiment les modèles GLE. Parallèlement, avec le rajeunissement de la consommation domestique, GLE COUPE est également devenu l'un des modèles qui obsèdent de nombreux jeunes. L'augmentation des tarifs a rendu le Mercedes-Benz GLE déjà cher encore plus cher, ce qui a découragé de nombreuses personnes. (Le cur du futur propriétaire de voiture GLE : je ne peux pas vivre ce jour-là, je peux acheter la loterie de football de la Coupe du monde avec de l'argent. Si vous essayez, une voiture étrangère deviendra une moto.)
BMW X5, Mercedes-Benz GLE, Audi Q7, ces trois modèles peuvent être qualifiés de produits de référence des SUV de moyen et grand luxe, et la concurrence est particulièrement féroce. Le prix de vente des BMW X5 et Mercedes-Benz GLE produits aux États-Unis sera inévitablement encore augmenté en raison de l'impact des tarifs. Cependant, l'Audi Q7 est fabriquée en Tchécoslovaquie et n'est guère affectée par la guerre commerciale sino-américaine. Dans le même temps, il bénéficiera toujours des avantages apportés par la précédente réduction tarifaire, ce qui le rendra plus compétitif en termes de prix. (Le cur du futur propriétaire de voiture de Q7 : Je suis à l'aise maintenant, prends l'argent pour parier sur la Coupe du monde ! Après dix ans de travail, je travaille toujours, et Stud vit dans le palais du jour au lendemain !)
Parmi les trois premiers Allemands, l'Audi Q7 est toujours en bas et ne peut rivaliser avec les deux grands patrons qu'en baissant les prix. L'augmentation des tarifs rend l'Audi Q7 déjà rentable encore plus évidente. Si la guerre commerciale sino-américaine reste dans cet état pendant une courte période, l'Audi Q7 produit en Tchécoslovaquie pourrait devenir un grand gagnant de la guerre commerciale, permettant aux consommateurs de profiter des plus grands avantages.
Texte / Xu Zairan
