Ces dernières années,
La Chine a fait ferroviaire à grande vitesse Attirer l'attention dans le monde entier réalisations
À la fin de 2018
milliaire nationale a atteint 131000 km
Lorsque le chemin de fer à grande vitesse 29000 km
Pont ferroviaire à grande vitesse percée 16000 km
photo Feng Kai
Lorsqu'il est question de pont ferroviaire à grande vitesse
Je dois mentionner Machine ériger la
Il appartient à la construction ferroviaire Matériel spécial
Il est à cause de TA
la construction à grande échelle des ponts ferroviaires possible
construction d'un pont de chemin de fer chinois
Quels sont l'utilisation de la machine à montage rapide cool?
Ensemble, nous pourrions examiner
bateau grue « pont Mouette »
La pleine longueur 16,34 km Pingtan détroit Bridge est la cum ferroviaire Un premier siège rail-cum passage pont , Est sous la construction du monde Le plus difficile Le rail-cum-pont entre les deux rives.
22 janvier 2018, que les travaux de construction du pont appelé la Chine « géant » bateau grue « pont Mouette » hissera 3400 t Erection poutre en acier fermement au sommet de la jetée, Pingtan pont du détroit-CUM ferroviaire vient de mettre en place la poutre en acier le plus lourd, L'ensemble de la construction de poutre de pont d'acier d'alésage du monde de l'enregistrement le plus lourd ainsi être rompu .
flottant « Pont Mouette » capacité de levage de la grue 3600 t La principale hauteur de levage maximale du crochet de 110 mètres au-dessus de l'eau de là, est Etant donné que le poids interne maximale, la hauteur de levage maximale de la grue de trame d'armes .
Pingtan détroit Pont ferroviaire Pont place à double usage où les eaux comme l'un des trois principaux débouché maritime du monde, avec le vent, les vagues, la profondeur de l'eau, l'écoulement des besoins et d'autres caractéristiques, connue sous le nom " pont de zone réglementée . « Ici, l'influence des forces hydrodynamiques, comme le pont de la rivière Yangtsé Plus de 10 fois , Construction Difficile et risqué .
Pour réduire les risques de sécurité de construction, d'améliorer l'efficacité de la construction, Factory, à grande échelle, monter tout trou d'installation Devenir un choix inévitable. A cet effet, l'unité de construction de la Chine Bureau des chemins de fer Pont Qui a duré trois ans et coûté 340 millions Création d'un « pont Mouette » autopropulsé bras crémaillère grue, capacité de levage de 3600 tonnes - l'équivalent de 2400 voitures En poids, la principale hauteur de levage de crochet de 110 m - équivalent 39 étages.
« Mouette Bridge » était un total de cinq , Une couche de plate-forme et principalement restaurant, au deuxième étage à trois pour les lieux d'hébergement de l'équipage et de conférence, quatre salles d'opération était la plate-forme spacieuse. Afin de protéger l'équipage de la vie quotidienne, « Pont Mouette » était soit un seul ravitaillement et de l'eau, sont Plus de 100 tonnes En outre, le navire L'hébergement est également très bien .
1800 tonnes grue poutre
Une longueur totale de 11,072 mètres et pont de la rivière Shanghai-Yangtsé, 2296 m travée principale du pont à long principal de 1092 mètres, est la plus grande portée haubanée de la nation, aussi Ultra premier Kilomètre au monde Span Le câble-cum ferroviaire est resté pont. La tour principale en utilisant une structure de béton de diamant, 325 mètres de haut, est le plus haut des tours de pont du monde .
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Le pont complet ont été érigés poutres en acier 164 segments, il est prévu de octobre 2019 Complète. Dans les travaux de construction de poutres en acier, l'unité de construction du pont principal Shanghai Yangtze River Bridge adapté à la grue poutre spéciale quatre 1800 t . Ils sont la principale construction de poutre de pont de « renforts ».
1800 tonnes pour la grue de poutre spéciale première usine de fabrication au monde Avec un certain nombre de brevets d'invention. Il est le plus grand de l'appareil de levage, la poutre d'acier accroché le plus lourd à haubans poutre processus de synchronisation d'un poids de 1700 tonnes, poutre refresh en acier intérieur record de levage .
Pour surmonter le personnel technique Débit de la rivière grande, grue flottante positionnement difficile, la chaleur à haute température Et bien d'autres difficultés jour pour compléter une grue, deux jours pour compléter les coefficients des opérations de levage difficiles, éventuellement poutre grue solidement installée dans la jetée du côté nord des poutres en acier de route.
1800 tonnes bonne stabilité cadre grue poutre, la précision de travail élevée, peut être simultanément des deux côtés de l'ensemble du segment de levage, réduisant considérablement le temps de travail de construction sur place, ce qui réduit le temps et par voie numéro de contrôle du trafic , Autant que possible afin d'assurer le canal de trafic normal.
Type TLJ450-46 Portiques
Pékin Jingxiong connexion ferroviaire interurbaine est de sexe masculin zones de sécurité nouvelles et accélérée du nouvel aéroport de Pékin, est un important des stratégies nationales de soutien du tronc. 24 mai cette année, la Domestique durée maximale de montage de poutre en caisson en métal très machine de type Gantry TLJ450-46 premier trou 32 m précontraint poutre en béton tombant Boîte lieu précis, pont de chemin de fer interurbain Jingxiong mâle Ante La première condition sine qua non pour le succès.
Type TLJ450-46 Portiques Le design est extrêmement difficile , Pour la première fois en utilisant une technologie de conception de faisceau principal à double structure stratifiée validation par des experts, l'épaisseur réduite, l'augmentation de section transversale, tout en augmentant la rigidité de la poutre principale et de réduire le poids, et l'utilisation de la structure double, pour résoudre le faisceau unique le transport routier de problème ultra-large, Réduisant considérablement les coûts de fabrication et de transport .
Pas seulement pour le courant de la construction ferroviaire à grande vitesse
Retracez l'histoire de la construction ferroviaire
Ériger figure de la machine
partout
Victoire 130 machine de pont . La science ferroviaire et Groupe de l'industrie depuis le début des années 1970, la première victoire de type 130 machine à pont jusqu'à présent, a livré plus de 80 machines de pont, les projets clés dans leur pays Lanzhou-Xinjiang, Chengdu-Kunming, Xiang Yu, la Datong-Qinhuangdao, Beijing-Kowloon, l'Neijiang-Kunming Et d'autres États clés des projets de construction ont fait une contribution importante.
JQ140G type de machine de pont de chemin de fer de plateau . Construction plateau de type JQ140G 4830 mètres au-dessus machine à pont niveau de la mer en 2003 mis trou cap Fenghuoshan gauche pont Qu, Combler les lacunes dans notre dispositif d'encadrement de plateau pour Chemin de fer Qinghai-Tibet Grandement contribué à la construction, comme Tirer sur chemin de fer et chemin de fer Lalin La construction a fourni une expérience précieuse.
Série T faisceau de matériel ferroviaire . Afin de répondre à la nouvelle ligne et la transformation de l'ancienne ligne de 200 kilomètres par heure et au-dessous des wagons de marchandises à la demande de pose T-faisceau, TJ165, JQ185 et le type JQ190 T poutre et une série d'équipements de chemin de fer « se sont avérés » dans vitesse ferroviaire Beijing-Guangzhou - jusqu'à la reconstruction A joué un rôle majeur, et les investissements étrangers dans la construction ferroviaire pour atteindre la China Railway Construction équipements spéciaux « Sortir » Le succès de la Chine des technologies de pointe, les normes, la fabrication d'équipements et de l'expérience de gestion à l'étranger.
Machine à pont de poutre en caisson de type JQ600 . En 2000, en ligne de passagers Qinhuangdao-Shenyang Construction, machine à pont caisson de type JQ600 premier avion avec succès pour la recherche et le développement de la ligne de passagers Qinhuangdao-Shenyang premier marcheur de Taiwan Dispositif de pont de poutres.
Box 900 tonnes transportées sur le rack matériel de transport . Dans le boom de la construction de la ligne de passagers, la poutre de 900 tonnes pour passer à la série rack d'équipement de transport de développement réussi, en même temps, la machine de pont de type JQSS900 et porte-faisceau tunnel à travers la coopération, pour réaliser un tunnel d'exportation, la poutre du tunnel, de manière significative améliorer l'efficacité de la Chine la construction d'un pont ferroviaire à grande vitesse.
matériel chinois, la vache!
Ventura: Peiya Liu Dongping Hua Zhang Ke Luo Jing Ding Xiaochun nouveau
Editeur: Lin aile
