05h00, se lever, ceci est mon dernier voyage avant les vacances, les prévisions météo dit orages aujourd'hui et de demain seront là, mais j'ai décidé de prendre une chance, car cette tâche tout à fait particulière - Wei à ES8 le court trajet en voiture d'essai. Vous savez, ES8 de début de livraison est rempli de controverse, cette nouvelle occasion de conduire me fait aussi hâte de depuis longtemps.
C'est ce que la voiture?
Ceci est Wei pour les premiers modèles disponibles dans le commerce de la voiture. Pas une nouvelle marque avant le lancement effectif de nouveaux produits ont été si préoccupés par la. Y compris la fin de cette année spectacle, ont ouvert tout au long du tuyau NIO et Septembre Wei aux nouvelles du marché, je ne même pas être en mesure de partager les nouvelles de Wei cercle d'amis chez les élèves du secondaire! Cela dépasse ma prise de conscience générale de la nouvelle conférence.
Une telle pénétration, même au-delà de l'efficacité de la conférence des fabricants d'électronique grand public de première classe ou domestiques mil Huawei - vieux Luo a dit scripts ne réussit plus.
Et le livre, ES8 est un SUV sept électrique de luxe, Wei à moins de 448000 -54,8 prix Wan (location non batterie prix), bourré de 525 kg de batteries au lithium, le poids du véhicule jusqu'à 2400 kg, 4 un levé et de caméras radar à ondes millimétriques 5, le système de suspension pneumatique Continental et pneumatiques et aide à la conduite fournis par le Bosch moins L2.
Comment vous sentez-vous en général?
Wei pour organiser tout le voyage pour nous (de Jiading à Wuxi Nianhua Bay, 10 pour cent des routes urbaines, 90% de grande vitesse Beijing-Shanghai promenade haute vitesse, une distance d'environ 150 km, il pourrait être une expérience plus complète), y compris dans et hors de entrée de l'autoroute ou par la station-service et vous pouvez utiliser la voiture pour manger. Bien sûr, l'équipe voyage Un autre avantage est que la conduite de la formation, il est la première radio de voiture, le conducteur peut évidemment être beaucoup plus facile, est également mis davantage l'accent sur l'expérience du véhicule, où j'ai été impressionné parler de certains des rares endroits .
NVH
ES8 mettre en sourdine la voiture était si bon, la grande vitesse de Shanghai à Wuxi, une variété de forte pluie, pluie ou modérée. La pluie a essuie-glaces automatiques continué à travailler dur en même temps, la voiture peut entendre l'impatience du ftus, le bruit du vent et le bruit de la pluie, sera utilisé pour ouvrir et laisser les gens ont une surprise de voiture traditionnelle. (Plus tard, j'ai demandé au préposé, parce que l'ES8 avant avec double vitrage)
Cependant, depuis longtemps, en provenance du tableau de bord devant un petit bruit, l'écoute se sentira mal à l'aise, demandez au personnel préposé, le son compresseur de climatisation inférée, je ne sais pas si le phénomène des véhicules individuels.
intérieur
intérieur ES8 semble avoir du matériel en cuir conservateur, NAPA est très gentil, mais par rapport aux centaines de milliers de véhicules à carburant traditionnel, le degré de luxe est encore un écart.
assistant vocal
NOMI, chaque utilisateur la première fois la voiture se sentira caractéristiques frais chaque fois que vous le réveiller, il vous face, et faire l'expression appropriée à la fin de l'instruction pour compléter l'échange.
Mais ici, je ne l'ai pas classé comme des systèmes intelligents, parce que pour moi, je cherche Wei à poursuivre la modernisation NOMI, afin de mieux faire correspondre les fonctionnalités du logiciel les plus riches.
Après tout, dans tout mon voyage, système BUG existe encore: pour perdre la face, des erreurs de positionnement, réseau cassé, je ne peux pas identifier sont satisfaites. Bien sûr, je l'accepte quand les tests faisant délibérément les choses difficiles, mais dans l'ensemble du système doit être amélioré encore.
De plus, l'assistant actuel ne supporte que les fenêtres simples de commutation vocale, climatisation, massage du siège, de la musique, la navigation et ainsi de suite, mais l'utilisation réelle, est très pratique.
Expérience dynamique
J'ai eu plusieurs essais entraînement véhicules électriques, y compris la Tesla, mais avant l'essai routier, Wei aux ingénieurs nous ont montré que vous ne pouvez pas l'expérience des véhicules à carburant traditionnel à regarder, eh bien, je sur leur propre expérience de deux jours dire quelque chose.
Permettez-moi de parler du positif, il est avec un sens de 0-100, mais a démissionné commutateurs au pied, comme d'autres du coup de pied arrière pied, très impoli.
En outre, ES8 tout au long du processus d'accélération est pas si lisse, comme une épidémie soudaine du moteur toute l'énergie, et le corps se sent un peu comme un tour de montagnes russes qui ont l'air directement à votre pression du corps au sommet. Je ne sais pas si vous souhaitez utiliser cette analogie appropriée, mais pour un grand SUV, je suis impatient d'essayer de mettre ce véhicule électrique Wei grossier éliminé, il a ouvert un sentiment plus confortable et luxueux.
Freins et la suspension, je pense est relativement bonne. Filtre choc de la suspension de l'air peut être filtré presque écraser quelques petites bosses, bien que je ne aime pas cet air, mais vous devez admettre le véhicule pour ouvrir très confortable. Montagne, à 60km / h Vitesse de 5 m dans les coins de la voiture peut être maintenu une bonne dynamique, changer continuellement direction dans le contrôle de rotation du corps bien, il n'y a pas de queue traînée évidente. Suspension en mode Sport et pas si difficile Tesla, plus à l'aise.
Brake est presque chancelant, en fait la voiture de 2,4 tonnes peut faire 33,8 mètres, cependant, le soft de la pédale de frein avant, un peu plus profondément la bande de roulement très forte résistance a éclaté.
En ce qui concerne la direction, suspendu dans le bloc D, conduire le camion, vous pouvez facilement sentir la légèreté du volant, mais personnellement, devait encore une certaine sensation de la route, et la direction tout voleur sentir floue et très biaisée! croisière à grande vitesse, vous devez réparer en permanence une certaine direction mineure. (Volant ES8 peut être ajustée en trois grades, mais en comparaison, je me sens plus comme Tesla. De plus, dans la même voiture a accéléré professeur tests et les médias, je preuve aussi trouvé de bien saisir le sens du volant).
5 m de long diamètre de braquage de voiture n'est pas grand (apparemment est de 12,5 m?), Mais les voitures ont encore à mettre à niveau les utilisateurs de rester dessert, en particulier, arrière gauche de la voiture sont particulièrement vulnérables à frotter (ES8 de nombreux appareils photo Bénéficiant, mais l'expérience réelle, je viens de remarquer l'image inverse)
Enfin, parler de la récupération d'énergie cinétique, ce qui est une expérience en milieu de mes deux jours ne sont pas utilisés. Parce que vous êtes sans l'utilisation du système de freinage classique, Wei à la paire de système de récupération d'énergie cinétique peut couvrir essentiellement plus de 90% de l'opération de décélération, qui sonne très bien, mais s'il vous plaît, croyez-moi sentir une sorte de manette des gaz en vrac sur la récupération d'énergie cinétique voiture électrique est sans aucun doute la pire partie de l'expérience, et le système de ES8 paire ne nous a fermé, ce qui conduit à ne pas ouvrir le mouvement complet en mode de croisière. De plus, vous devez être très sensible pied droit de contrôler l'ouverture et la fermeture pédale passe, afin de ne pas l'inconfort des passagers à bord.
vie et le service de charge de la batterie
ES 8 actuellement en utilisant 70 batterie Kwh, le fonctionnaire donne un certain kilométrage à 355 km. Selon l'habitude des gros appareils ménagers, la charge habituellement de 20% à 30% du temps, il y aura une vie d'anxiété a commencé à trouver la charge de charge de la pile, il a dû recourir à l'utilisation réelle de la remise soi-disant.
Où toute l'expérience, j'enregistre toutes les données à traiter.
Lors du démarrage du système affiche le kilométrage est 342 km. Quand on arrive à la destination finale Nianhua Bay, à ce moment de la consommation d'endurance de 135 km. L'ensemble de l'itinéraire des routes urbaines de Beijing-Shanghai haute vitesse ainsi que le kilométrage réel est d'environ 150 km. Le système affiche consomment plus de 57 km du 207 km que le réel, ce qui équivaut à plus de 57 km de la vie. (Notez que nous sommes sur une vitesse de croisière à grande vitesse de 100 km / h alors que la vitesse moyenne de la voiture électrique avec l'amélioration de la consommation d'énergie augmentera de façon significative la vie de la batterie devient trop courte)
Dans ce kilométrage, je ne peux dire ES8 petit problème dans les déplacements de tous les jours, mais si vous voulez courir un peu long séjour, il peut y avoir un certain embarras. (En raison de l'événement, Wei faire tous les arrangements de charge, donc nous n'avons pas d'autres données de test)
Quant à l'accusation, affirmant que Wei aux entreprises axées sur les services, le concept principal est alimenté pratique que de faire le plein.
Parmi eux, Wei à la mise sous tension clé par beaucoup de l'attention des gens. Une mise sous tension clé, Wei pour ouvrir les nouvelles fonctionnalités en Juin, la pile principale ne peut pas retenir la charge pour les propriétaires de la cellule et aller Voyage.
L'ensemble du processus, vous pouvez réserver l'emplacement de la voiture, 180 fois, le temps de service moyen de 140 minutes. Dont trois au service, il peut y avoir un petit frère de charge a conduit la voiture pour se déplacer d'énergie, ou il roulions sur votre enchant ouvert ES8 ou station de recharge pile de charge.
Au-dessus. Découvrez deux jours de simples petite longue distance.
(Editeur: Yao Fan)
