marché SUV chinois a toujours été rempli de la guerre, à ce jour il n'y a toujours pas de tendance à être cool. Pas à cause de quoi que ce soit d'autre, une famille chinoise est loin au point où une famille a plusieurs voitures sur la voiture, en deuxième lieu, avec l'augmentation du véhicule, l'utilisation des véhicules du gouvernement politique Yaohao a conduit les consommateurs à acheter des véhicules, mais aussi d'envisager la polyvalence, SUV à ce moment est devenu le meilleur choix.
La hausse des prix à 20-25 Wan cette gamme de prix, sélectionnez le jeu d'étiquettes sur le trajet en voiture, le confort, quatre roues motrices, la mise au point de plusieurs profil de haut, roi titre a choisi Guangzhou Automobile Fick JEEP- lumière libre (ci-après dénommée la lumière libre ) et SAIC-GM-Buick - par rapport Ang Kewei (ci-après dénommé Ang Kewei), deux modèles sont la version à quatre roues motrices des modèles d'entrée dans le grand déplacement, nous analysons à la fin de ces deux de taille moyenne SUV dans le département des Etats-Unis 250000 qui est le choix de la valeur réelle!
(Modèle de contraste est: JEEP libre version allégée de VS 2017 modèles professionnels 2.4L ne pas Keangkewei 2017 modèles à quatre roues motrices de type 28T leader)
dynamique,
Lorsque la vraie voiture conduite, le confort de conduite du véhicule est très important. Consistant en un feu équipé d'2.4L moteur à aspiration naturelle, avec un apport MultiAir hydraulique à commande électronique, la puissance maximale 175Ps / 6450rpm, le couple maximum de 228N · m / 3900rpm. La plus grande caractéristique de ce moteur est l'abolition de l'arbre à cames d'admission traditionnelle, modifiée pour contrôler le calendrier des soupapes d'admission et contrôle électronique par la pression hydraulique afin d'obtenir la simple que les sentiments! 250000 pour toute la configuration de distribution de gaz choisi dans le groupe constitué de la lumière moteur VS Ang Kewei, la réduction de poids du moteur, de sorte que la soupape peut être plus précis. Avec la transmission automatique 9 vitesses ZF, cette transmission par le biais des mises à niveau logicielles, le confort de conduite a très bien fait, par rapport à Ang Kewei, 9 vitesses peut obtenir un rapport d'engrenage plus large, avec une meilleure économie de carburant.
Ce moteur de 2,4 litres et 9AT de boîte de vitesses avec ceux qui peuvent vraiment agir librement, peut bien comprendre l'intention du conducteur, le confort de conduite est très bonne, l'intensité de la réponse de la pédale d'accélérateur et le véhicule est lisse très, tout le véhicule voiture d'affinité est très, très bon usage.
Ang Kewei est monté le moteur turbo 2.0T, la puissance maximale 260Ps / 5500rpm, le couple maximum de 353N · m / 2000-5300rpm. Boîte de correspondance de la transmission automatique à 6 vitesses. Et nécessitent l'utilisation de l'essence 95, la lumière libre a un avantage à cet égard, la nécessité d'utiliser seulement n ° 92 bidon d'essence. Ang Kewei l'utilisation de moteurs suralimentés, tous ensemble a été critiqué par la logique de décalage et d'étalonnage universel sensible gaz réducteur, en particulier dans un véhicule fonctionnant à faible vitesse est plus sensible, si la route d'embouteillage, avec il est assez difficile à maîtriser, le conducteur serait plus facilement fatigué.
Les deux sont des modèles avec le mode de transmission manuelle, le changement de vitesses manuel Ang Kewei à l'aide bouton-poussoir dans le Dangba supérieur gauche, par rapport à la transmission de la lumière libre avec une sensation push-pull plus.
côté châssis
Les deux voitures sont propulsées par McPherson suspension indépendante et multibras suspension arrière indépendante. lumière libre sur le système de suspension est FSD norme également le système d'amortissement actif, la suspension peut être ajustée en temps réel selon la route douce et dure, le confort est très bon voyage. La suspension de la suppression totalité du rouleau des hauts et des bas et le corps des tours de véhicule sont très bons, avec de grands sièges qui filtrent la plupart de la route cahoteuse. Face à des nids de poule, en passant par le filtre à l'impact du conducteur est pas raide, donnant le véhicule est l'un de ceux qui se sentent à la fois à l'aise et sophistiqué, très bon facile à ouvrir.
Ang Kewei le système d'amortissement actif hydraulique CDC est seulement une partie des modèles haut de gamme exclusifs, d'autres modèles de suspension rigide dans son ensemble a été l'un de ceux du milieu mise au point, la suspension de toute petite filtration femme bosse de la route ne suffit pas complète, à la fois évidemment passé au conducteur, qui est un bon point qui conserve une richesse de sensation de la route, appartiennent en fait au type de choc écrasement de la conduite normale.
la performance de quatre roues motrices
Ne pas oublier de liberté tout simplement traîner l'identité de la marque JEEP, la liberté utilisation de lumière Active Drive intelligente du système d'entraînement à quatre roues motrices avec le mode de circulation Selec-Terrain I fonction optionnelle offre automatique, sport, neige et sable / boue quatre modes disponibles élection. Mode de fonctionnement est généralement basé précurseur, le précurseur est mode déconnecté relié à l'arbre central afin de réduire la consommation d'énergie, réduire la consommation de carburant. Lors de la détection du système d'entraînement de roue de glissement va d'abord se lier à la plaque d'embrayage multi-RDM interne, puis combiner le PTU interne d'embrayage dentée, la puissance peut être transmise à la roue arrière à moins de 200 millisecondes.
En plus de détecter une différence de vitesse de roue de véhicule, le système d'entraînement à quatre roues motrices acquiert également des informations de trafic par l'intermédiaire de capteur de pluie, capteur de température ambiante, un capteur d'inclinaison, les données, pour commander l'avant, la répartition du couple sur l'essieu arrière. Et le système d'entraînement des roues avant, comprenant de la lumière, le couple d'essieu arrière divisé 100: 0 à 50:50, théoriquement transmis aux roues arrière, la limite de 100% de la puissance du moteur peut pousser la rangée avant de véhicule, délivrance forte.
Ang Kewei Selon la configuration, avec deux ensembles de système d'entraînement à quatre roues motrices, la comparaison des modèles avec le système d'entraînement à quatre roues motrices en temps opportun (embrayage multidisque central à quatre roues motrices), et le développement commun de leur propre toute la route à temps plein système de quatre roues motrices uniquement dans des équipements Les deux modèles haut de répartition 28T.
Ce système d'entraînement en temps voulu à quatre roues motrices classique à quatre roues est pas, afin de réduire le coût du système d'entraînement à quatre roues motrices, Ang Kewei arbre classique d'embrayage multi-plaque reliée au côté longitudinal de l'essieu arrière propose, bien que réduite volume, mais l'inconvénient est toujours pas libre de l'arbre d'entraînement à quatre roues motrices embrayage multidisque traditionnel arrière et deux roues ne peut pas être serrure contrôlée avec précision, et avant et répartition de la force de l'essieu arrière ne peut atteindre 50-50, sauver le moins en mesure et la liberté lumière. Elle peut conduire à des paysages plus beau peut seulement avoir besoin de monter une montagne, mais vous ne voyez pas ce beau paysage.
configuration
Configuration de l'équipement standard léger gratuit est déjà très riche, donc ils ont pris la version minimale de la configuration avec deux modèles, une lumière sans équipé d'airbags rideaux de tête avant / arrière, surveillance de la pression des pneus, toit ouvrant électrique panoramique, galerie de toit, climatisation automatique, contrôle de la température, le zonage, l'aspect pratique et la sécurité de l'utilisation normale a été très bonne protection. Ang Kewei seulement plus de réduction active du bruit et du verre UV / isolé, il est assez minable.
Le modèle de contraste, la configuration de sécurité sans lumière Biangkewei airbag plus du genou. aspect plus confortable est d'avoir des sièges en cuir, un support lombaire réglable, et le chauffage des sièges avant réglables électriquement, le deuxième réglage de l'angle de dossier de siège de rangée et déplacé en arrière et en avant. Dans les multimédia de commande, la lumière libre avec cinq pouces écran tactile de grande taille (modèle à grande allocation est de 8,4 pouces), avec une fente de carte d'interface USB supportant la connectivité de téléphone Bluetooth embarqué + AUX + SD. Et Ang Kewei pas équipé d'un écran tactile multimédia, vous devez ajouter l'option d'argent, et prend en charge USB et AUX deux interfaces, un peu défraîchie. Libre HID lampes avec une lumière ayant une fonction d'éclairage auxiliaire de direction, Ang phares Kewei halogène ou source de lumière, dans la sécurité de la circulation est inférieure à une lumière de nuit libre.
Titre dit: Vous pouvez voir que par contraste, 250000 dans cette gamme de prix, sans phase légère Biangkewei plus digne des consommateurs à acheter, lisser, texture conduite confortable, configuration riche et puissante performance à quatre roues motrices, il est laisser la liberté d'améliorer encore la force des produits légers. JEEP véhicules utilitaires sport de marque et des modèles SUV dans la longue histoire de la Réparateur est plus forte que la Buick, la marque Buick plus que les sentiments et la force, mais vaut la peine.
