Non, cela a duré 15 tout le spectacle automobile Janvier aujourd'hui.
Avait pas gelé la rivière Detroit a commencé à avoir des signes de glace, sur la rivière se trouve le drapeau canadien encore balançoire solitaire dans la neige. Derrière Detroit est connu comme le « RenCen » Renaissance Center, cette 1977 construit par Henry Ford II, au milieu des années 1990 a marqué le début dans les bâtiments de grande hauteur de GM, de nombreuses années de soutien de la ligne d'horizon de Detroit. Mais pour le moment, GM Renaissance Center et la neige tourbillonnante ciel déjà intégré, nous ne pouvons vaguement voir l'affichage sur l'énorme mots « GM » top.
15h00 téléphone d'Apple est livré avec les prévisions météo suggèrent que prédisent les six prochaines heures, les chutes de neige Detroit devrait atteindre 60%. Actuellement, les séjours de véhicules routes Cobo Center ont été recouverts de neige épaisse, il y a encore des gens continuent d'entrer de l'entrée du centre, bien sûr, plus de congé.
Neuf heures ce soir-là, dans le centre le plus animé de cette ville de Detroit, était vide.
Si en même temps, Shanghai, Guangzhou, Chengdu et même la nuit vient de commencer. Dans l'hôtel trois pâtés de maisons de l'extérieur d'un 7-Eleven, le jour de « Les Nouvelles de Détroit » (Detroit Nouvelles) a été placé dans un endroit bien en vue dans le supermarché, mais même si les gros titres imprimés « prix Big Three de Detroit voiture pick-up commencer une autre guerre « titre un, après un homme qui ne regarde pas la moitié d'un casting de pouce.
A ouvert la porte, la neige persistait encore dans ce déclin encore sur la ville.
Un nombre incalculable prochain a hurlé, « vient ici Detroit. » Mais je dis doucement à eux-mêmes, « Detroit, je viens. »
la chance de Detroit
Après la fin du Detroit Auto Show 2018 jour des médias, un restaurant du centre-ville de Detroit était une caserne de pompiers est prévue Benz, le banquet se précipita aux journalistes des pays de Detroit dans le monde entier.
De nombreux cadres et autres invités du siège de Daimler dans le courant alternatif est un excellent marché chinois et à l'unisson disent que le président du conseil d'administration de Daimler AG, Mercedes - Benz Car Group CEO mondial Zetsche accepte interviews disent souvent l'expression, « à l'heure actuelle, la Chine est la Mercedes-Benz dans la plupart des marchés importants du monde. »
Mais ils oublient, il y a une semaine, le champion des ventes de Mercedes-Benz fait une fois la marque de luxe à nouveau du marché dans le cas du marché américain de l'automobile en 2017 une croissance négative.
2017, bien que les ventes sur le marché américain encore maintenu dans l'ordre de 17 millions, mais aussi marqué le début de la première chute après avoir augmenté pendant sept ans. Juste par rapport à la chute de forte en 2009, les ventes sur le marché américain de l'automobile baisse ont légèrement diminué à l'arc.
Le déclin de Hyundai-Kia Groupe non seulement en Asie, 10,4% de son chiffre d'affaires 2017 sur le marché américain ne peut vaincre une nouvelle fois prouvé que le rêve mondial de Mong-Koo Chung est progressivement brisé. Alors que Hyundai et Kia Detroit Auto Show de cette année est que les murs extérieurs des sponsors publicitaires, mais cela ne peut pas être autorisés à être plus d'attention centrée sur le visage des produits Kia modernes.
Les prix du pétrole, qui était autrefois Big Three de Detroit, une fois la vie un cauchemar d'énergie, est maintenant devenue sans objet. Les personnes vivant à Detroit a dit au journaliste « de la commune de voiture », « la hausse à long terme des prix du pétrole est pas trop grand, c'est donc comme les camionnettes et les modèles de VUS. » Bien sûr, à l'intérieur Cobo Center, pick-up et SUV placé dans divers stand l'endroit le plus visible.
la conduite intelligente, Booth des principaux véhicules électriques de construction et d'Internet intelligents et d'autres sujets d'évacuation, sont confinés au premier étage. Mais pour l'instant, 11000 km de Detroit à Pékin, se prépare depuis trois mois après le salon automobile mondial tous les deux ans, et conformément à la pratique, la majorité de la marque de voiture intelligente sera la conduite des voitures électriques, ainsi que son plus grand point fort de l'exposition danser dans les véhicules d'énergie traditionnelles sur le salon.
Trump a pris ses fonctions en 2016, peut-être le prochain président d'intervenir dans la plus grande industrie automobile américaine, mais de trouver à redire avec lui pendant un an après l'ensemble de l'industrie automobile américaine, le nombre des importations américaines de voiture au Mexique a atteint un niveau record.
Cela signifie que, bien que Trump a menacé d'annuler ou modifiée Accord de libre-échange nord-américain, mais y compris Fiat - Chrysler ainsi que GM et d'autres constructeurs automobiles n'a pas ralenti le rythme de l'usine de production automobile au Mexique, en plus de Ford.
En outre, il a annoncé son retrait de la voiture prix public ne l'achetez pas, « accord sur le climat à Paris », ont dit qu'ils continueraient à travailler pour promouvoir l'accord, il a vraiment donné Trump une gifle au visage. Mais Trump et ne peut pas être réconciliés, Mars dernier, il a aboli officiellement le plan d'énergie propre (RPC) proposé par l'administration Obama en 2014.
Lorsque Mercedes-Benz, Ford, qui sont apparus au salon CES il y a 10 jours, puis revenir à Detroit, Tesla encore une fois loin de la ville, mais dans une demi-heure de route de Detroit dans un centre commercial, la surpopulation expérience en magasin Tesla, mais encore pour voir la nouvelle figure de modèle de produit 3.
Le problème est, soumis à Detroit de 2008 à 2018, l'industrie automobile mondiale est en cours après le transfert magnifique, le plus pauvre ville de cette Amérique semble qu'il n'y a pas moyen de sortir du dilemme de savoir comment trouver leur propre, « la chance de Detroit » (Occasion Detroit) jamais pas quelqu'un d'autre peut donner.
Bill Ford vieux
A 9h00 le 15 Janvier, Ford est actuellement chef de la direction Jim Hackett, appelé spécial chinois Han Kai, la première fois en tant que site d'accueil pour le salon automobile de Detroit.
Han Kai spécial n « ancien » Mark Fields, comme ressemblant à une étoile bonne mine, et a travaillé pendant 27 ans chez Ford histoire professionnelle, mais Bill Ford croit qu'il peut sauver une fois de plus « entre le feu et l'eau », et Ford. Sur le stand Ford, spécial Han Kai vient d'annoncer au salon de l'automobile, Ford a dévoilé la nouvelle voiture, ils ont laissé pressé d'accepter des entrevues aux médias locaux à petite échelle, sauf qu'il n'a pas révélé plus.
En raison des changements fréquents du personnel et l'importante recul du marché chinois, global juste de Ford avait une mauvaise performance en 2017. Le spécial Han Kai aussi comme des enfants obéissants, suivie par Bill Ford se sont envolés pour Shanghai, même avec Ma tirer la main.
Voir Bill Ford Alan Mulally ère Ford pour apporter positive est progressivement dissipée. Mais ces bons est une « épée à double tranchant: » Il est à cause de la crise financière suivie par le principe « One Ford », quand 10 ans de toute compétition, Ford a commencé à regarder impuissants face.
Depuis le succès par la crise financière, Ford est devenu la coqueluche des conservateurs, et « récompense » ce sont les entreprises des États-Unis, courageux, autonomie et refuser un financement fédéral. Mais depuis lors, Bill Ford et la famille Ford a été de se livrer à ces prix. Ils aiment que l'on appelle l'honneur « de l'entreprise Gouvernement Motors », il leur a apporté bien au-delà des capacités au sein de leurs propres ventes en ligne de produits.
Que l'Inde a sa propre couleur bleu logo ovale nom de famille comme une couronne, si le projet de loi ne pouvait pas supporter de se pencher. Donc, dans ce la deuxième ligne, pêche à la mouche, courir sur son hockey préféré et de l'aréna tennis, successeur de troisième génération de la famille Ford et comme il l'a fait en 2006 était chargé de Ford, encore et encore pour prouver leur famille et le peuple du monde, je peux.
Mais Mark Fields, avec presque la même période de PDG de GM Mary Barra est clairement sur les deux terme récent que Ford PDG d'être beaucoup plus facile, même si l'expérience très difficile «se souvient le général » a pris la présidence en 2016, mais avec la reprise mondiale de la Buick, Chevrolet et d'autres marques, ce qui permet GM de maintenir la croissance des ventes pendant trois années consécutives. En particulier, la performance générale des ventes en cours sur le marché chinois, le public veut plus que la part de marché en Chine, voire difficile.
C'est exactement contraire Ford et GM, en plus de ne pas voir beaucoup de croissance sur les marchés hors de Chine, même la part de marché est progressivement remplacé par les Japonais et même sa propre marque.
Par rapport à GM, Ford semble avoir perdu une technologie à puce.
Même le jeune frère FCA se sont également bien sur le marché chinois seule marque JEEP sur le marché chinois pour gagner pours. Mais en même temps sur le marché américain, la FCA a fait face en plus de RAM, y compris JEEP, Chrysler, Dodge et la défaite de Fiat à travers le conseil d'administration.
En regardant en arrière au cours de la dernière décennie, le sort des Big Three de Detroit a toujours été liée à la splendeur et la décadence, mais quand le « temps de Detroit se remet peu à peu, » tout le monde dit, mais vraiment la reprise Detroit? 1,3%, 0,9%, 8,1%, ces trois chiffres sont General Motors, Ford et les ventes CAF baisse du marché américain en 2017.
Donc, si et quand pick-up et le dividende de SUV à nouveau disparu, le Detroit Big Three et la ville pourrait se battre à nouveau le risque?
Et maintenant, à partir de 2008 par la crise financière qui sévit à Detroit, un peu plus de la dernière décennie.
Un ensemble de données dans plus de salon de l'auto de Detroit faits saillants, bien que les micros trois grands de trois produits aux États-Unis en 2017 des ventes annuelles de voitures dans les trois premiers, mais les sept sièges sont occupés par la voiture japonaise, où le quatrième, cinquième, six sont des modèles SUV.
les ventes pick-up à venir, mais sachant que le marché était encore la transformation profonde de ses profits élevés pour les trois grands ont été incapables de se dépêtrer. Donc, en direct au salon, même Toyota, Honda, Volkswagen et même des produits de voiture que les camionnettes Big Three de Detroit sont plus populaires, mais restent toujours dans le pick-up centrale ces « vieux gars » qui scène. C'est la Toyota, Volkswagen qui dominent le cycle global du village, mais ne donne pas des raisons pour les opportunités Big Three.
Bien sûr, Ford, GM sait aussi qu'il faut transformer, alors quand Ford est apparu fréquemment au CES, Computex, et même la GSMA et d'autres expositions de la technologie, GM est également apparu comme un top sponsor de la TechCrunch Disrupt conférence, ne sera pas surpris a.
Quel âge des idées peut être éliminé du jour au lendemain.
En même temps, sur un gratte-ciel de Detroit, la huitième génération de la publicité Camry est plus comme un poignard directement dans le coeur de la ville, coupée au cur et de la faiblesse.
Qui est le suivant?
Même si Ford peut être considéré comme l'inventeur d'une voiture moitié, mais jamais l'industrie automobile Big Three de Detroit Etats-Unis et même l'avenir, pour toujours.
Chaque année, sur la scène du salon de l'auto de Detroit, en plus du Big Three, est encore Toyota, Honda et Nissan et d'autres japonais Zhu Qiang, Mercedes-Benz, BMW et Audi luxe du Big Three, et coller au marché américain, Hyundai et Kia, et que de plus en plus les entreprises de participer à la richesse ou salon CES salon automobile de Pékin / Shanghai en contraste frappant.
Surtout quand de nouveaux véhicules de l'énergie est devenue le principal salon automobile du monde, même régulièrement sur la route, la probabilité d'une nouvelle énergie dans la ville de Detroit paraissait encore extrêmement rare. En fait, « commune de voiture » Il semble que les nouveaux véhicules d'énergie dans le prix du pétrole du seul pays de 2,5 $ / gallon ne sera jamais devenu courant.
Detroit était une fois le sort de la quatrième plus grande ville d'Amérique, juste une parabole de réflexion, et les villes post-industrielles dans le monde entier quintessence d'un phénomène d'évanouissement aux États-Unis. Il est le premier impact de la récession économique, mais il ne peut pas être un précurseur de la reprise économique de l'ensemble du pays?
Mais quand Tesla a refusé de Detroit, grâce à Tang Wei à même FF sont en temps différents apparaissent au CES, l'éclat Trumpchi peut être vu au Detroit Auto Show, l'avenir de la Chine en tant que représentant des marchés émergents remplacera la possibilité des États-Unis comme le premier au monde. Et dans les cinq à 10 prochaines années, de la taille et la position stratégique, la voiture américaine ne sera pas l'occasion de devenir une voiture mondiale ne peut pas remplacer l'indicateur de direction.
« Au cours des dernières décennies, la haine de la famille Ford Toyota, Nissan qui considère ces marques de saisir sa part sur le marché, de sorte que si les employés sont des voitures japonaises ouvertes, un parking ne peut commencer à la plus grande distance de l'usine le parking. « qui travaille depuis de nombreuses années chez Ford a dit aux employés, » journaliste commune automobile ».
Comme Ford dans le monde d'avoir des nouvelles technologies de l'énergie ou même pile de charge, maintenant réduit à un général qui a transformé ce marché « arrivées tardives », ce qui est arrivé au cours des 20 dernières années? Et l'un après l'autre, après avoir perdu à Toyota, Volkswagen, la concurrence est encore limitée aux géants traditionnels de la marque de voiture, toujours avec un corps lourd et le rythme dans l'avenir.
Donc, dans ce sens, l'automobile de la Chine de l'imitation, l'apprentissage à la phase de transition passive innovante, cette assez de transformation pour faire une révolution dans l'industrie automobile mondiale ont la possibilité de commencer à partir de la Chine.
20 juin 2017, président du conseil d'administration du groupe Alibaba Jack Ma est apparu dans le Cobo Center, Detroit, sa présence non seulement a un emploi, les fonds font même cette ville a été la couleur un peu déprimé.
Le lendemain, le salon de l'auto de Detroit, « prévoit GAC de la Chine entrée américaine en 2019 » nouvelles est devenu gros titres « The Detroit News », je mets le journal serré avec enthousiasme tiré dans les mains.
À ce moment-là, je me suis souvenu tout à coup le « Detroit » de la section d'ouverture, avec les mots, « changement finira par arriver, mais nous ne savons pas, lorsque les changements ont eu lieu, comment il est arrivé. » Cependant, à Detroit, le monde a changé, mais ils ne sont plus en mesure de profiter des fruits du changement apporte.
Certains disent que Detroit a survécu à l'hiver. Non, Detroit n'a pas été au printemps.
À l'heure actuelle, la neige lourde de Detroit encore une pause à peine.
