SUV segment est très grand, mais osez le pied dans une poignée de hardcore SUV marque, si le noyau dur de fabrication prix des voitures SUV par rang d'ancienneté d'ancienneté, Toyota, Nissan est certainement l'un des meilleurs. Nissan en 1951 a lancé la première génération de patrouille, Toyota a également publié la même année, le nom de code premier véhicule utilitaire sport Land Cruiser BJ. Nissan hors route du patrimoine génétique de 67 ans, en plus du chef spirituel de la famille tule en Amérique, en Europe, en Afrique, au Moyen-Orient et la Chine et d'autres endroits, peut voir les jeunes plants de racines Nissan hardcore rouge SUV.

Avec récemment une toute nouvelle façon Nissan Terra SUV-- d'apparence, nous passons en revue l'ensemble hardcore département SUV Nissan Ici, Nissan continue d'explorer le noyau dur de sang. L'article a également possible que l'ensemble du réseau d'un deuxième inventaire détaillé. Beaucoup de mots, il est recommandé de soigner les chevaux, lu en lots.

La première partie

PATROL Patrol: chef de famille statue roi

Nissan SUV comme la famille du roi, une façon dont la musique est inconditionnel des consommateurs domestiques SUV sont les plus familiers. En tant que modèle global, en Chine, en Australie, Amérique centrale et Amérique du Sud, Afrique du Sud, Asie du Sud et en Europe occidentale et au Moyen-Orient pourrait voir la figure Tule. Mais la situation Tule en Amérique du Nord est plutôt spécial, 2003-- 2016, Nissan pleine grandeur de l'Amérique du Nord SUV, pas une patrouille, mais Amanda, à partir de 2016, Amanda est devenue la patrouille de deuxième génération en Amérique du Nord nouveau nom.

En tant que modèle âgé de 67 ans, l'histoire Nissan Patrol peut dire être amoureux de l'histoire d'un autre grand modèles étoiles de Toyota Land tour égorge l'un des deux véhicules dans le domaine SUV a ses propres fans hardcore. Et ces 60 ans d'histoire peut être vu dans les besoins des gens itératives de base: à partir de l'outil initial panier, l'accent sur les modèles fonctionnels, pour transformer les besoins d'aujourd'hui tout-terrain. Rappelant l'histoire de Tule, non seulement pour Nissan trace hors route l'origine du gène, il est un microcosme de l'histoire du véhicule utilitaire sport dans le monde.

PATROL première génération 4W60 / 70 (série 1951 Année - 1960)

19 siècle, à l'origine des véhicules hors route Willis est né. Depuis lors, le véhicule utilitaire sport cette époque dont beaucoup sont nés de Willys, comme l'introduction de la première génération Nissan Patrol, Toyota a également introduit la série FJ de la même année, après un autre célèbre voitures deviennent --Land Cruiser RAND frais Luze. Dès le début de la naissance, de patrouille et terrestre tournée est destiné à devenir l'adversaire sympathique.

En Février 1951, pour tester le prototype est terminé, c'est la première génération de 4W60, a été nommé PATROL (patrouille / enquête destinée). Bien que l'imitation de construction 4W60, mais il y a un certain nombre d'améliorations: Willys MB équipé d'un moteur à essence 2.2L, 3MT, quatre roues motrices, empattement 2032 mm; 4W60 équipé NAK, le nom de code de la 3.7L en ligne du moteur à essence 6 cylindres, puissance de 76 ch (Ps de la même ci-dessous), la transmission manuelle à 4 vitesses pratique, quatre roues motrices, un empattement de 2200mm. Ces différences ont largement amélioré l'instabilité et le manque de puissance essieu Willys est trop courte pour se produire.

Après 1955, le moteur 4W61 avec NB, la sortie d'un maximum de 94 chevaux. Et plus tard patrouille de génération en utilisant la cylindrée du moteur 4.0L NC, une sortie de 105 chevaux-vapeur, d'améliorer puis le moteur de type P, la sortie augmente de 125 chevaux. Dès le début de la naissance, l'apparition de la façon dont la musique a changé, la calandre et le logo « Nissan » est ajustée de façon continue. Pour 1958, insigne de patrouille a été officiellement suspendu sur le corps du véhicule. Interne adapter en permanence, et a lancé huit modèles WG4W65. Les modèles de dernière génération pour la 4W66, la production de Décembre 1956 à Juin 1960.

Août 1951, à la surveillance de la police nationale, le mont Fuji sur place n'a pas été sur la route, 4W60 succès au-delà de la Willys MB, la création de premier enregistrement d'escalade du Japon. Depuis lors, PATROL a gagné la reconnaissance officielle, mais a également obtenu le premier ordre pour les besoins de la station de la police nationale de police. Le PATROL de la première génération de produits a commencé à alléger en 1957 du Japon, exportés vers l'Afrique, le Moyen-Orient et en Amérique et dans d'autres endroits.

deuxième génération PATROL série 60 (1959 Année - 1980)

Extérieur et intérieur début d'origine, à vitesse réduite à quatre roues motrices pour augmenter la vitesse

Nissan introduit Tule deuxième génération 60 série, un axe mineur (60), les axes standard (G60) et un empattement long (H60) de la carrosserie du véhicule sous la forme de trois sortes, le moteur de type P a continué de génération Tule, encore 4.0L rangée la quantité de moteur à six cylindres en ligne. Transmission manuelle du type F3B83L est initialement fourni troisième vitesse, la quatrième vitesse après la mise à niveau, l'appariement est manuelle à quatre roues motrices cas de transfert d'entraînement. Grande variation de la deuxième génération de façon musicale, la boîte de transfert pour quatre roues motrices avec une faible vitesse, améliorant ainsi la capacité de glisser et d'améliorer la façon dont la musique de sauvetage.

axe longitudinal de véhicule (H60) avec 8 sièges, plus la norme empattement fournissant quatre sièges. En 1963, hardtop modèles disponibles. Par conséquent, la patrouille de deuxième génération le corps a de nombreuses formes, le modèle ordinaire capote 60, un long corps comme G60, version à la main gauche de la L60 / GL60, la version à toit rigide était KG60, empattement long toit rigide est KGL60, en plus de il existe des modèles pick-up ZG60H et ainsi de suite.

Parce que de nombreux modèles, la musique est ainsi utilisé dans de nombreux domaines tels que le transport commercial, de pompiers, voitures de police et des véhicules militaires. La deuxième patrouille de génération a également vendu en Australie, en Australie avec une variété de modèles et de qualité fiable pour gagner les louanges des gens.

En 1962, le géologue R.C.Sprigg et sa famille ont conduit la deuxième génération de patrouille (G60) a franchi avec succès le désert de Simpson en Australie, G60 Patrol est ainsi devenue la première d'un véhicule automobile à travers le désert. Après la famille Sprigg d'établir un parc national Arkaroola, l'Australie est toujours un paradis pour les cross-country.

De plus, la vie de cette génération de patrouille sera renouvelée en Inde. Dans les années 1960, l'introduction de l'usine Nissan en Inde pour produire une patrouille de deuxième génération en Jonga locale et nommé. patrouille de deuxième génération jusqu'à l'année 1990 en Inde après l'arrêt, et ceux-ci tule parce robustes et durables et relativement pas cher, travaille comme un camion ou usage de la voiture en Inde.

série PATROL troisième génération 160 (1980 - 1989)

Augmentez la configuration de confort

1980 troisième génération de patrouille 160 série sortent, ces modèles de génération équipés de la 2.8L L28 et P40 moteurs de type essence 4.0L, ainsi que les nouveaux moteurs diesel de mise à jour 3.2L SD33. En option la transmission manuelle à 4 vitesses. Lancement transmission automatique à 3 vitesses permet d'améliorer le confort de conduite, mais à ce moment que le moteur répondant à L28.

Tout comme la génération précédente, l'utilisation des quatre roues motrices conception du boîtier de transfert d'entraînement, et avec un engrenage bas de multiplication de couple. suspension de plusieurs pièces formant une structure de pont ressort à lames intégré. La demande de modèles différents, le modèle 160 offre C200, différentes intensités différentielles H233, H260, etc. Par ailleurs, certains modèles fournit également un LSD différentiel à glissement limité, continuer à donner des capacités hors route.

Cette patrouille de génération offre une expérience de conduite plus confortable, le véhicule peut choisir une peinture de couleur différente, plancher intérieur fournir en plastique ou un tapis, et les couleurs capitonnage peut également choisir bleu ou brun. Sur les modèles de luxe, la climatisation est en option, plus important encore, est la troisième génération de patrouille ont servodirection.

Pas difficile de voir, de patrouille et Terre tournée ce vieux rivaux dans la même période du concept de design est exactement la même, même en apparence, et Tule Terre tournée LC60160 sont très similaires.

lifting à mi-parcours, la façon dont la musique sera remplacé par un des phares carrés et mis à jour la plupart des modèles de la boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses est à 5 vitesses. De plus, en utilisant des modèles de haut-top Tule SD33T moteur turbo diesel, un maximum de 110 chevaux-vapeur, de promouvoir la vitesse maximale du véhicule atteint 145 km / h de.

Apparue sur le marché européen au cours de la même période, la version espagnole tule, modèle 260, et 160 apparence de la série la plus grande distinction est l'utilisation des projecteurs rectangulaires. La version européenne fournit également un empattement court et modèles à empattement long, le modèle de moteur est compatible avec la version globale. Dans la dernière partie du petit lifting, 260 adopte une série de quatrième génération similaire Patrol (Y60) conception avant. 260 séries de production et les exportations vers 1994, tandis qu'en Espagne, les ventes locales en 2002.

160 série depuis le début, la musique de façon n'est plus seulement un outil de positionnement de la voiture, mais le développement des aspects polyvalents vers le grand SUV. En même temps, il est encore largement utilisé dans la municipalité, le feu, le transport et militaire. Cette génération de patrouille de 1980 à 2001 seulement en raison des émissions d'arrêter la production, 21 ans, a produit un total de 300000 dans le monde entier, jusqu'au moment où une production a atteint 120000. En tant que véhicules hors route purs et durs, le volume des ventes, même sur le point de vue d'aujourd'hui est tout à fait étonnant.

En 1982, la première expédition de patrouille Paris - Dakar, et obtenir champion de voiture de production diesel en 1984.

série de quatrième génération PATROL Y60 (1987 - 1997)

Les gens deviennent génération familière était devenue synonyme de hors route hardcore

série Y60 lancé en 1987, de l'apparence de vue, ces modèles de génération peuvent être considérés comme la troisième génération de la série 160 version améliorée mise à niveau, le changement n'est pas grande. Mais dans le châssis et l'intérieur, Y60 pour obtenir une mise à jour importante. Tulé trois premières générations de mise au point R & D est sur une amélioration des performances hors route, la quatrième génération, Nissan performances hors route tout en assurant une base plus solide, en tenant compte du confort et de performances de conduite.

Musique pour la future structure « ressort à lame », Y60 premier élément élastique est un ressort hélicoïdal pour remplacer l'ensemble de la structure de pont + avant, dans lequel la suspension avant est une structure à trois bras, pour la structure de suspension arrière à cinq bras, essieux avant et arrière sont transversales barre stabilisatrice. De telles améliorations pour assurer la stabilité du confort et de la manipulation de la mauvaise route. Dans cette génération de musique de façon, direction assistée devient la configuration standard, les roues arrière en fonction de la configuration utilise un frein à disque ou à tambour.

Y60 souvent équipé d'essieu arrière différentiel à glissement limité, la forme d'une partie optionnelle de blocage de différentiel d'essieu arrière électromagnétique ou de vide manuellement. Certains modèles sont également équipés de barres antiroulis arrière Breakaway, a fourni plus de Voyage suspension. entraînement de treuil prise de force avant est également la première fois dans cette génération tule Y60, le levier de commande treuil dans le côté droit du levier de changement de conception de la voiture. Cette génération a commencé, tule réputation « pas un mauvais châssis » ont commencé à apparaître, en particulier avant et solide essieux arrière et une constante bonne performance différentiel à glissement limité, sont vantées pièces, stable et des performances fiables.

Patrol GR Y60 divisé et le modèle GQ, le modèle GR et GQ représente le gouvernail gauche est les modèles de droite. version japonaise de la musique de façon, qui est, les modèles Safari, utilise un système électrique 24 V, au lieu de 12V standard. C'est aussi une façon dont la musique est tout à fait différente de la version japonaise et la version du monde. Dans la version australienne, la position traditionnelle de la lumière de la queue est pas brillant, véritables feux arrière sur le pare-chocs arrière, ce qui est de répondre aux exigences réglementaires locales. En outre, le lifting 1995, la façon dont la musique du filet pour la première fois la grille en trois étapes, qui est l'avenir de Nissan famille traditionnelle calandre.

série Y60 viennent également avec il dernier moteur diesel TD424.2L moteur a prouvé sa grande fiabilité dans l'utilisation fonctionne plus tard. Moteur diesel TD42 avec ligne configuration à six cylindres, peut être utilisé avec manuelle à cinq vitesses ou transmission automatique à 4 vitesses. Bien que Y60 est également pourvu d'un déplacement du moteur à essence 4.2L TB42, en utilisant la même configuration en ligne 6 cylindres. Ce dernier type de TB42E de données dynamique est très bonne à la fois, la puissance de sortie maximale de 135 kW / 4400 tours par minute et un couple maximum de 320 N · m / 3200 rpm.

déplacement Baisser RD28T (2.8L turbo diesel) et RB30 (3.0L essence auto-amorçage) ne fournit que la transmission manuelle à 5 vitesses, mais de nombreuses années L28 service essence complètement fané hors de la vue.

De l'Y60 début, patrouille en poste dans diverses institutions des Nations Unies à l'étranger le service, partout dans le monde, a commencé à rallye et a continué à être un coureur préféré, des performances puissantes et une performance stable a commencé à être des utilisateurs de véhicules hors route connaissent et comprennent. En même temps, sur le marché australien, Ford Maverick (Lone Ranger) est également basée sur Y60 et la production OEM.

PATROL Y61 série de cinquième génération (en 1997-2013, certaines zones sont toujours en vente)

Adhérez au hardcore itinéraire hors route

En Décembre 1997, début de la série Y61, lorsque le marché rival Tule doit compromis, il accrochait encore au hardcore traditionnel des véhicules hors route. Toyota Land Visite au cours des style résolument passé, la conception du corps est devenu beaucoup plus doux, plus important encore, l'essieu avant du disque à la suspension douce, indépendante. Et non seulement cette génération de la musique de façon ne compromet pas l'apparence de l'époque, les lignes simples ne change pas, la structure du châssis de base n'a pas changé, le corps portant toujours avec une structure non rigide de la suspension avant et après le pont, qui est devenu le seul arbre dur avant et après les modèles japonais.

Tulé sans complaisance, cette génération de modèles SUV ont une configuration plus complète. Le nouveau modèle a apporté des améliorations significatives en termes de NVH et les sièges confort, une expérience de conduite plus luxueux et plus confortable.

Parce que « une longue » histoire de la production et les ventes, Y61 équipé d'une variété de moteurs, le déplacement d'une vue unique, y compris 4.5L, moteur 4.8L essence, 2.8L, 3.0L, moteur diesel 4.2L, en plus du moteur suralimenté. La transmission a 5MT et 4AT / 5AT en option. À l'heure actuelle au Moyen-Orient la version du modèle est équipé d'un moteur à essence TB48DE, en ligne de déplacement à six cylindres 4.8L, puissance maximale de 209kW, le couple maximum de 480N · m. Un énorme potentiel pour la conversion de ce moteur, aimé par les utilisateurs dans le monde entier.

2004 Tule nouveau Rallye Dakar, Y61 a remporté le championnat groupe de voitures de production T1. Jusqu'à présent, les deux Y60 ou Y61, ils sont encore darling lieu de course de course cross-country.

série PATROL Y62 sixième génération (2010 - présent)

Bien que le compromis sur le marché, mais avec la poursuite du cross-country classique de luxe

En 2010, Y62 débuts magnifique. Il a suscité la controverse qui est disponible. Le premier n'est plus en forme de fondateur, devenir la tendance, moelleux. Mais plus important encore, tout en utilisant le corps non porteur pour assurer la force, mais Y62 abandonner complètement l'axe dur, essieux avant et arrière sont à double levier triangulé Suspension indépendante.

Le mouvement, mais aussi changer complètement que le Tour Terre appelé une révolution dans l'ensemble du système de voiture. Depuis lors, la façon dont la musique et la terre tournée se séparent complètement en termes d'orientation de la performance, la façon dont la musique a plus des performances de conduite en tout temps, que ce soit la route goudronnée ou hors route, peuvent offrir la meilleure maniabilité et le confort. Apportez écart de Voyage de suspension de suspension indépendante, elle est composée du nouveau système de contrôle tout-terrain PRO-DRIVE. Le système tout-roues motrices pour remplacer les quatre roues manuel précédent disque, en vertu du principe d'assurer la force à temps plein à quatre roues motrices fait le meilleur d'une capacité multi-route d'adapter rapidement et aides électroniques à se joindre, véhicule améliorée la vitesse de réaction. En outre, tous deux équipés d'un moteur 5.6L avec des modèles, ou le plus bas avec le moteur 4.0L, toute la musique de façon blocage de différentiel mécanique à commande électronique standard, ce qui permet une capacité hors route de Tule meilleure garantie, ce qui est plus « intelligent » Toyota est beaucoup plus à être gentil - à faible avec la terre 4.0L tour, vous obtenez le système d'entraînement à quatre roues motrices est le plus dur végétarien roues, ne vaut différentiel central Torsen mentionner.

Sur la base de Y62 sur la génération Infiniti QX56 Z62 lancé en 2010, qui est plus tard QX80 (2013 ans). D'ici 2016, la sixième génération de patrouille a commencé à vendre en Amérique du Nord, mais il est vendu comme une deuxième génération de modèles Amanda.

Y62 Il y a deux moteurs. Code VK56VD moteur V8, le déplacement de 5,6 L, la puissance maximale de 398 ch et un couple maximum de 555N · m (version Nismo fournit également 35 ch supplémentaires), puissant, faible consommation de carburant, alors que le moteur est VQ40DE récemment mis en vente en Chine les nouveaux modèles, le déplacement de 4.0L, la puissance maximale de 279 ch et un couple maximum de 394N · m. cylindrée du moteur 4.0L mais avant correspondant, sous forme d'entrée est VK56DE moteurs, le déplacement de la forme 5.6L V8, la puissance maximale de 321 HP, un couple maximal de 526N · m.

Match avec le moteur, entrée de gamme transmission manuelle à six vitesses, les aspects de la transmission automatique, Nissan avant le match avec une transmission automatique à 5 vitesses pour la façon dont la musique est maintenant remplacée par une transmission automatique à 7 vitesses complète. 2014, a marqué le début de l'année la musique façon lifting, une augmentation des feux arrière de la coque rouge et les phares à LED, tandis que l'intérieur et les roues de style ont également été ajustées.

Y62 a fait un changement révolutionnaire, mais il est facile de voir de la configuration, la musique de chemin est encore la façon dont la musique, la course hors route encore pure. Il change seulement est conforme à la tendance du temps, mais la musique elle-même est toujours un moyen de hors route pour nous. Il est difficile performances hors route, d'excellentes performances de la route et le nec plus ultra dans le mélange de luxe de qualité parfaitement. Y62 est une continuation du cross-country classique, mais aussi l'évolution du roi hors route.

La deuxième partie

Nissan Pathfinder: vacillant entre les villes et sur le terrain

Pathfinder (Pathfinder) est un important SUV de taille moyenne de Nissan, dans certaines régions, également connu sous le Terrano, ou Terramax. La voiture elle-même est positionné très intéressant. Avec les points de stratégie au groupe, a été en faveur parmi les inconditionnels des véhicules hors route et le corps non porteur vers le corps portant l'urbanisation chancelante. Ceci et rival Toyota 4Runner est pas le même, celui-ci a insisté pour des années de structure non-portante. Cependant, l'examen de l'histoire de Pathfinder difficile à trouver, il est également gène important Nissan patrimoine de véhicules hors route.

La première génération Pathfinder WD21 (1985-1995)

La première génération de la Nissan Pathfinder, le nom de code WD21, est un deux modèles de SUV. Construire de forme trapézoïdale à base de faisceau non roulement il, Nissan était une réponse à un certain nombre de concurrents sur le marché, y compris les Blazers Chevrolet, Jeep Cherokee, Ford Bronco de ces Etats-Unis, ainsi que de Toyota de 4Runner du Japon, Mitsubishi Pajero et Isuzu MU (qui est, après le rodéo domestique).

Pour les performances hors route, système de quatre roues motrices Pathfinder peut être mis en mouvement, ce qui à l'époque était tout à fait unique. Centrale électrique comprenant un déplacement Z24i 2,4 litres à 4 cylindres, la puissance maximale de 106 chevaux-vapeur; dans certaines zones peut également être prévu un code Nissan 2.7L de moteur TD27 turbo diesel. En outre, également alimenté par un code Pathfinder VG30E du moteur V6 de 3,0 litres, la puissance maximale de 143 HP, le couple maximum de 220N · m.

Pathfinder est considéré comme la trompette Tule, la structure d'essieu rigide à cinq bras est en effet apprendre à construire leur propre grand frère, mais la localisation du Pathfinder est nettement plus décontracté et confortable. Pathfinder offre une cabine spacieuse, le confort de conduite et une certaine performance hors route que cette voiture a une large gamme de pratique.

En 1987, la première génération Pathfinder a participé à la neuvième rallye Dakar, après avoir participé pendant de nombreuses années consécutives, et a remporté plusieurs compétitions au même niveau.

La deuxième génération Pathfinder R50 (1996-2004)

La deuxième génération de forme plus arrondie Pathfinder, mode, avec l'escalade de positionnement, afin de faire de la place pour le même frère de porte Xterra, Pathfinder augmentation substantielle de la taille du corps, directement dans le niveau de SUV de taille moyenne.

Et pour les modèles de deuxième génération, le changement le plus important est l'utilisation d'un Monocoque. Pré-VG33E mise à niveau de sortie maximum 168 chevaux et un couple maximum de 266N · m. Après 2000 a marqué le début dans un petit lifting, en ajoutant la puissance du moteur VQ35DE est encore améliorée afin que Pathfinder, une puissance maximale de 250 ch, tandis que le couple maximal est porté à 325N · m.

La troisième génération Pathfinder R51 (2005-2012)

2004 Salon international de l'auto nord-américain, Nissan basé sur la célèbre plate-forme F-Alpha pour lancer une nouvelle marque Pathfinder modèle 2005, et il est cette plate-forme pour le hardcore R51 revenir à nouveau dans le domaine du corps non porteur, et ajoute une troisième rangée de sièges. Si vous ne pouvez toujours pas réveiller votre capacité de penser, je peux alors rappeler: F-Alpha produits de la plate-forme ainsi que la patrouille Y62 et Infiniti QX80.

Le nouveau Pathfinder utilisant le moteur de VQ40DE, la puissance maximale de 266 HP, le couple maximum de 390N · m; 2.5L tout en fournissant un moteur diesel à turbocompresseur, la puissance maximale de 171 HP, le couple maximum de 402N · m. Et avec le moteur, une boîte manuelle six vitesses et une transmission automatique à 5 vitesses.

En lifting en 2008, Nissan et même un déplacement du moteur 5.6L V8 dans la cabine Pathfinder, oui, qui est la station Nissan Patrol que fondamentalement la même VK56DE, la puissance maximale de 310 chevaux, un couple maximum de 526N · m. En même temps, des roues de 16 pouces également mis à jour à 18 pouces.

La quatrième génération Pathfinder R52 (2013- présent)

En 2012, la quatrième génération de presse Nissan Pathfinder, la technologie FF-L utilise, Monocoque de retour, avec Infiniti QX6, Nissan Loulan en utilisant la même plate-forme. L'apparition d'apaisement lisse, et abandonné au bout de trois générations avant que les poignées de porte cachées. L'intérieur est aussi plus proche de la conception, le luxe et le confort de la voiture. R52 En plus de la vente des régions d'origine en Chine, ainsi que certains approche importée parallèle aux ventes, alors que dans certains magasins Nissan Nissan et Zhengzhou peut voir son ombre.

L'urbanisation complètement nouveau Pathfinder, en plus d'utiliser un moteur à VQ35DE externe (260 hp, 325N · m), est également équipé d'un système hybride. La transmission peut choisir un système d'entraînement à quatre roues motrices en temps opportun, principalement pour augmenter la stabilité de la neige et la pluie.

partie III

Xterra Estela: Regroupement familial compact Titans SUV purs et durs

Nissan Xterra les plus petites voitures de la famille hardcore SUV, la capacité hors-route, mais aucun moyen plus faible que les deux premiers, et même dans une certaine mesure, il est plus pur que le swing dans la ville et le Pathfinder sauvage.

Xterra pas longtemps, il n'y a que deux générations de modèles, âgés de 16 ans, dans la longue histoire de la fabrication de voitures ne sont pas visibles. Mais pour les joueurs, Xterra toujours être en mesure hors route d'occuper une place dans les voitures hors route sur l'ancienneté dans l'Église. modèles Xterra deux générations de la même souche de forme, ont renforcé le plafond et des sièges en gradins, après la poignée de porte pilier C est caché style cohérent Nissan.

première génération Xterra WD22 (1999-2004)

Cette génération est aussi amateurs de hors-route Xterra génération familière. Beaucoup de gens se est fondée sur l'éducation élémentaire hors route est terminée.

Si vous avez l'impression en face de la première génération Pathfinder, vous trouverez la première génération Xterra utilise également le modèle « WD2x » numéro de série. Oui, Xterra, Nissan n'est pas le premier SUV compact, avant que, a la deuxième génération Nissan Terrano et Rasheen au Japon, alors que Nissan Terrano a également été sur le marché européen. Selon l'histoire Pathfinder nous l'avons mentionné plus haut peut être vu dans certaines régions de la première génération Pathfinder est également connu comme Terrano, il est donc également positionnement clair Xterra SUV compact, et la différence entre le premier niveau de la deuxième génération du Pathfinder. Comme décrit ci-dessus, la seconde génération Pathfinder améliorer leur propre position, déplacé vers le SUV intermédiaire, de sorte que la première génération du code Pathfinder WD21 Xterra transmis à la première génération, le changement WD22; nom Terrano et en Europe à l'autre mis à l'écart la tête des modèles SUV compacts.

Divisé en fonction de la configuration de la première génération Xterra XE et le niveau de SE et. KA24DE modèles de base équipés d'un moteur en ligne à quatre cylindres, la puissance maximale de 143 chevaux, avec une transmission manuelle à 5 vitesses. XE section configurée moteur V6 VG33E, la sortie maximale de 170 ch, avec une transmission automatique à cinq vitesses manuelle ou 4-vitesse, mais augmente également la pédale, porte-bagages, toit ouvrant configuration. Et une option sur le modèle SE XE sont standard. Tous les modèles sont cas de transfert manuel de quatre roues motrices et quatre roues motrices avec une faible vitesse.

deuxième génération Xterra N50 (2005-2015)

2004 New York Auto Show, Nissan a dévoilé un Xterra redessiné, il utilise également célèbre plate-forme F-Alpha de Nissan avec la famille hardcore Nissan SUV tule Y62, et d'autres de troisième génération Pathfinder même souche, le nom de code N50. Différent des modèles globaux de la première génération, deuxième génération Xterra essentiellement vendus uniquement aux États-Unis, mais une petite partie de l'importation parallèle de modèles nationaux disponibles.

Par rapport aux modèles de la génération précédente simples du système d'entraînement à quatre roues motrices, blocage du différentiel de l'essieu arrière N50 prévu pour augmenter la capacité. Les nouvelles dimensions au-delà aussi de la génération précédente, la longueur et la largeur étaient 4539 * 1849 * 1902mm, 2700mm empattement. N50 équipé de calage variable des soupapes après la technologie VQ40DE du moteur, la puissance de sortie maximale de 265 HP / 5600rpm, le couple maximum de 381N · m / 4000rpm. Contrairement à la transmission ou une transmission automatique à cinq vitesses manuelle à 6 vitesses. La boîte de transfert avec la génération précédente de la même forme, rempli quatre roues motrices cas inconditionnel alignement manuel de transfert.

2009, petit changement de N50, sélectionnez plus couleur de la carrosserie, sièges en cuir et le toit de projecteurs. Mais à partir de 2008, dans les usines du Mexique a réduit la production Xterra libérer la ligne de production pour la Suzuki Equator.

2014, Usher Xterra à la dernière mise à jour, équipé d'un système de navigation, un téléphone Bluetooth, volant multifonctionnel, les fonctions de chauffage de siège. Mais parce que l'économie de carburant, les normes d'émissions et d'autres raisons, Nissan a finalement interrompu ce SUV hardcore classique.

Nouvelle génération: chemin Terra jusqu'à ses débuts en Chine

Après arrêté Xterra, terrain Nissan SUV, ne laissant que le soutien de la façon dont la musique hardcore. Alors que son rival Toyota Prado est propriétaire du terrain et de patrouille. Mais bientôt, l'aspect Nissan est venu les bonnes nouvelles, Terra façon de officiellement mis en service, que ce soit du « sang » dans le sens traditionnel, ou du point de vue de l'infrastructure du véhicule, le chemin du gène Nissan hors route héritières à juste titre . de plus, après une urbanisation Pathfinder approfondie, Terra et Tule Y62 deviennent nourriture hardcore Nissan esprit hors route, seront en compétition conjointement avec la terre Toyota Prado tour.

De l'apparence de vue, chemin n'a pas duré boxy Xterra, mais plus comme une patrouille plus petite taille, du point de vue du sang, Terra semble avoir une relation plus profonde avec la musique de façon, bien sûr, cela est aujourd'hui la stratégie de production. Way et pas prêt à faire une voiture purement instrumentale, assurant puissant que les performances hors route, il est intégré dans la ville avec une apparence élégante. Cependant, les sourcils de roue toujours robuste rappelle, ce n'est pas une ville SUV. Avant que le suspect n'est pas la même chose, Terra façon de taille a tranquillement atteint une taille grand SUV, même face à quelques-uns des anciens combattants des véhicules hors route n'est pas inférieure, ce qui rend VUS pleine grandeur dans la musique de façon comme il devrait être plus sur la convergence de la lignée familiale.

Système d'alimentation QR25 chemin jusqu'à la 2.5L moteur à aspiration naturelle, basée sur les résultats souple, ce qui est la meilleure option dans les réglementations environnementales en vigueur. En tenant compte du fait que le poids à vide près de 2 tonnes, ce système d'alimentation afin d'avoir assez de force que, après un essai routier. Mais l'économie de carburant QR25 est garantie, ce qui pour un véhicule utilitaire sport, la vie de la batterie est très importante.

Système de transmission, en plus de la voie de la transmission manuelle (6MT), est la plus brillante Aspect 7 vitesses automatique. Cette boîte de vitesses et tule fondamentalement la même façon dont la musique par le mot de validation de la bouche, afin de mieux assurer sa fiabilité. Ceci est aussi une autre façon de la musique façon et témoin de parenté proche.

Le châssis est une façon de surprise, héritée de Nissan SUV 60 années d'expérience dans la fabrication de non-Unibody Inutile de dire que, d'une suspension avant indépendante à double bras triangulaire et aussi exactement de la même façon dont la musique, puis essieu rigide à cinq bras la conception de suspension qui est maintenant standard sur la plupart champ utilitaire sport, pour faire en sorte que la structure de base et la force de Voyage de suspension, mais fournissent également une bonne tenue de route pavée. En termes de paramètres du corps, le chemin jusqu'à une bonne performance, angle d'approche 33 °, 26 ° Angle de départ sont situés à l'avant-garde du même niveau.

TERRA chemin et la façon dont la musique de la même souche, le véhicule Nissan Patrol au moyen de sa bonne réputation une fois avec eux. Aux fins de l'inscription Nissan est essentiel pour les amateurs hors route, il est une valeur de modèle avec impatience. Le slogan est chemin bien qu'une grande partie sera atteint, il n'est pas tant attrait de la marque, il est plus présente la véritable force de la famille du véhicule utilitaire sport Nissan. Si vous avez une façon de inquiet au sujet, je pense que le prix est seulement 12 Avril a annoncé.

Note: Cet article est reproduit dans la famille e hors route