Récemment, l'armée a indiqué que l'objectif de diffusion de programmes de télévision en circuit fermé pour un J-15 chasseur embarqué- « Flying Shark » ravitaillement partenaire d'entraînement, marquage des forces aériennes des porte-Chine ont un partenaire technologique de faire le plein maître expérimenté, marque aussi le navire portant le combat de la force aérienne étend vers l'avant, se battre pour ma génération de groupes de combat de porte-avions est important.
La technologie de ravitaillement en vol, par définition, est dans l'air de l'avion pendant le vol, à la technologie de ravitaillement des avions, son effet le plus immédiat est d'augmenter considérablement la portée et avions ravitailleurs rayon combat, augmenter la durée de la batterie de l'air, augmenter l'avion au décollage de charge quantité de munitions, d'améliorer la mobilité stratégique, la technologie est un multiplicateur de force de la guerre moderne.
La technologie de ravitaillement en vol après des décennies de développement, a développé l'automatisation, rapide et précise, direction intelligente et sérialisation. À l'heure actuelle, il existe de grandes ravitaillement en vol (télescopiques type tubes) pour le ravitaillement en vol et inférieur débit de carburant (prise drogue) Deux techniques pour le type de débit alimentant le ravitaillement en vol de tuyau de plus grand tube rigide.
Le partenariat entre les combattants de ravitaillement sont actuellement le style tuyau de ravitaillement en vol. En plus des avions de ravitaillement en vol sous la forme d'un combattant monter gousses de faire le plein.
Le processus de mise en uvre Shenyang J-15 partenaires de faire le plein, nous pouvons être divisé en les phases suivantes:
La première étape deux plans dans l'air et. Lorsque la machine atteint le fond du pétrolier en latéral, en conservant à double position constante, l'altitude et la différence de vitesse est égale à zéro, la position relative reste stable formation de duplex.
La deuxième étape est une double amarrage. processus d'accueil est la clé de tout le processus de ravitaillement partenaire, après le succès de la convergence, les gousses de faire le plein de citernes libèrent le tuyau, pour garder cap, altitude, vitesse, vol stable après le ravitaillement des avions ravitailleurs a informé le pilote se préparait à entrer, et de réduire progressivement l'espacement latéral, réglez droite extrémité arrière de l'espacement longitudinal du navire-citerne, le réglage en hauteur de telle sorte que la sonde de ravitaillement et de drogue ravitaillement à la même hauteur. Commandes du récepteur de pilote d'avion de l'avion de maintenir cette position relativement stable pendant un certain temps, cette position est la position initiale de l'amarrage de ravitaillement. A cette époque, proche de la position relative des deux avions, sillage des navires-citernes être affectée de manière significative par la manipulation précise de l'huile de machine.
Après notification par les pilotes avion-citerne pilotes, la manipulation précise de l'accélérateur, afin de former une différence de vitesse duplex stable, tout près de lisser vers l'avant jusqu'à ce que l'entonnoir de ravitaillement amarrage et de la sonde de ravitaillement et verrouillée. Après le ravitaillement à proximité de la zone de distance optimale, et l'élimination rapide de la différence de manipulation à double vitesse des gaz, la formation stable de vol, le processus d'assemblage est terminé.
Ce processus nécessite un contrôle précis de la vitesse à double fermeture, le débit d'air de vitesse par l'Assemblée pour créer la extrapolée menant à un ravitaillement drug balancé amarrage à l'extérieur la cause échoue, il entraînera la sécurité des vols mettent en danger trop près Duplex.
La troisième étape consiste à faire le plein. Après l'amarrage réussi, le ravitaillement pilote d'avions ravitailleurs a informé le pilote peut faire le plein, et de faire rapport le carburant nécessaire, les gousses de faire le plein de faire fonctionner après le ravitaillement pilote de camion-citerne a fixé le montant de carburant, le ravitaillement se arrête automatiquement après la fin des pilotes d'avions de récepteur observer l'huile si le montant de l'augmentation. Ce récepteur stade pilotes d'avions ont besoin de maintenir la machine à double précision position fixe par rapport, ajustement rapide du contrôle précis des gaz de l'avion, en attendant la fin de ravitaillement en carburant.
La quatrième étape est de. Après remplissage est terminé, l'opération de pilote de nacelle de ravitaillement pétrolier donner un signal indicatif de l'achèvement de ravitaillement en carburant, le ravitaillement pilote de l'avion-citerne selon une instruction de début du pilote, le récepteur pilote d'étranglement de l'aéronef rétracté lentement, lorsque la différence bi-vitesse à une certaine valeur lorsque la sonde de remplissage et entonnoir de ravitaillement débrayage automatique, par les commandes pilotes de l'aéronef de la hauteur de l'aéronef et de la hauteur augmente progressivement avec la différence dans le camion-citerne, au départ d'un côté, l'air ravitaillement en carburant pour terminer le processus. (Edit: SL)
