Texte / Ruan Jincheng
Japon deux fois l'an dernier, quels que soient les rues de Tokyo ou de la route d'Okinawa, la Toyota visibilité C-HR est très élevé, assez haut pour me faire soupçonner que ce n'est pas une voiture d'occasion déjà sur le marché depuis de nombreuses années. Cependant, Toyota C-HR est vraiment une plate-forme tnga de voitures d'occasion.
rue de Tokyo et Okinawa visibilité C-HR est très élevé
Visible popularité C-HR au Japon, la plupart des véhicules apparaissent à Okinawa est la Honda Fit (FIT), puis après la Toyota Yaris. Mais petit SUV dans le C-HR est un avantage, je peux seulement dire que C-HR est conçu pour être très agréable acheteurs japonais.
Mais le problème ici, très agréable modèles de voitures japonaises d'habitude sur le marché chinois possible?
Honda Fit ménages japonais toujours aimé ce type de voiture
Le taux de natalité du Japon n'est pas élevé, et très respectueux de l'environnement, la faible superficie, ont pris l'habitude des transports en commun (intentions Tokyo design Metro vraiment digne de notre étude), de sorte que la floraison est la plupart du temps la voiture. Même la fleur est une voiture, vous pouvez également trouver l'occupant de la voiture est pas beaucoup, donc la demande pour l'espace intérieur est peu élevé.
Il y avait une voiture de collègues des médias commentés C-HR: « Ce n'est pas le même niveau de la plus grande, la performance la plus forte ne sont pas au même niveau, la configuration et il n'y a aucun avantage, mais trois points forts de cette évaluation, assez petit C-HR Dominer. marché SUV - et dernière plate-forme tnga de Toyota, la technologie hybride THS, l'étiquette de classe Toyota ".
Je peux voir c'est vraiment un peuple de voiture, mais aussi les gens à comprendre la voiture. Je pense que c'est le C-HR des principales raisons si populaire au Japon, les consommateurs japonais se concentrent encore tout à fait sur le contenu, ainsi que la conception de cette voiture est une personnalité très importante, qui travaille au Japon utilisateurs Mensao.
Mais le problème est, si une voiture vraiment « est pas le même niveau de la plus grande, la performance la plus forte ne sont pas au même niveau, la configuration et il n'y a aucun avantage. » Il essentiellement en Chine ne serait pas vendre.
Bien que C-RH sur le marché intérieur ne configure pas cette chose laisse de côté. Que nous devons parler d'autres aspects, la valeur de la couleur, l'espace et l'expérience de conduite?
L'année dernière, nous avions une rédaction après 90-soeur d'écrire C-HR, a déclaré la plus grande caractéristique de cette voiture est le « look laid. » Le résultat final est que l'article est de retour je me bats rewrite, C-HR peut dire laid il? I et beaucoup de gens dans les yeux des médias, la plus grande caractéristique de cette voiture est le beau design.
Mais à proprement parler devrait utiliser la « personnalité de conception » d'évaluer, chaque fois que la personnalité de la conception de la voiture sera controversée, de sorte que même la grande valeur que nous Yen 90 Yen disons soeur que cette voiture n'est pas grande valeur, ce qui est très révélateur problème de la personnalité-HR est --C n'a pas été conçu pour plaire à tout le monde.
Le dos et l'espace de démarrage n'est pas grand
En plus de l'impact sur la plate-forme de voiture espace tnga, C-HR dans la conception naturelle a perdu beaucoup d'espace intérieur. Au cours de Beijing Auto Show FAW Toyota Version C-HR (Yize) il y a une petite publicité réussie: le contenu est caché C-HR conception de lunette arrière, que mon père debout à l'extérieur de la voiture ne se trouve pas caché dans le dos de sa fille.
C-HR vue arrière des très pauvres
Mais expliquer, la fenêtre du côté C-HR derrière la ligne de visée est très faible, les passagers arrière auront un sentiment déprimant. Du point de vue du conducteur, la fin de la fenêtre trop étroite l'espace, mais aussi sérieusement affecter le champ de vision du conducteur derrière l'observation.
En l'absence du lecteur de test, je ne peux pas contrôler le pilote C-HR évaluation des performances aussi bien, mais avant d'appuyer sur l'essai de la Camry tnga huit générations d'expérience, les sports ne sont pas aussi bon que le mouvement des fondations --TNGA est là, Toyota tuning trop médiocre. Le lecteur de test de médias étrangers + 2.0L version CVT, le mouvement de ce pouvoir est également Tucao beaucoup.
la plate-forme tnga n'a pas aidé l'espace
Oui, 40% d'efficacité thermique du moteur sont « bon élève », et une bonne performance devant l'étudiant en rouleau enseignant, souvent accueilli par les étudiants. Plus le point spécifique est la puissance explosive, le contrôle du bruit est pas bon.
achat intérieur de petites populations SUV vraiment comme annoncé comme une jeune personnalité, comme conduire un groupe? Je n'exclut pas que au moins une partie de l'acheteur féminin, donc l'idée.
Mais la raison la plus probable est que - ne peut pas se permettre d'acheter un SUV compact, mais ne veulent pas choisir leurs propres marques.
Donc, les gens achètent un petit SUV, peut vraiment être utilisé avec toute la famille, le style de conception personnalité CH-R si agréable ce au bout de 90, mais après 90 parents, pourrait vivre ce hors il? Il n'y a pas d'avantage si l'espace est tout, pensez-vous que cela fonctionnera en Chine?
De plus, un petit marché de SUV commun est pas grand, vous pouvez ajouter un peu d'argent sur le SUV compact joint-venture, le même prix il y a beaucoup de marques propres choix de SUV compact.
