Les voitures électriques sur surcharge incendie comment dangereux? Instantanée déflagration, la température peut atteindre des milliers de degrés, la concentration de monoxyde de carbone dans l'air suffit à la mort. Sud journaliste a appris que, que pour Canton, 2013 - 2017 ans, le feu de voiture électrique Guangzhou a eu lieu 482, la mort de 26 personnes et en blessant 21 personnes, la perte de la propriété directe atteint 14.670.000 yuans.
Sud journaliste a appris que les nouveaux vélos électriques standards nationaux seront mis en uvre dès l'an prochain 15 Avril est actuellement l'objet de la période de transition entre l'ancien pays. Toutefois, le marché a dépassé encore la vente de voitures électriques, généralement au prix entre 1000-3000, beaucoup d'entre eux au prix de mille yuans. Les experts ont dit que, compte tenu du coût élevé des batteries au lithium, le prix de mille yuans de véhicules électriques il peut y avoir des coins de coupe, en utilisant des matériaux de qualité inférieure résultat est que les véhicules électriques plus inflammables, toxiques combustion produit plus.
Guangzhou en Juin de cette année, a trouvé 19 cas de voiture électrique incendie
Huangpu District de Guangzhou tête Sui Temple Tung, rue Donghua Road, location dense. Le soir du 13 Juin, dans lequel une location, un deux-roues électrique garée au rez-de-chaussée charge escalier. propriétaire de la voiture électrique Wu, âgé de 38 ans ne pense pas que les gens à Maoming, Guangdong, un feu a été brassicole.
Charge vélo électrique surchauffe, les risques d'incendie.
Cette nuit-là, la charge de la voiture électrique pour une surchauffe de longue date, a pris feu, mêlés à la fumée de monoxyde de carbone se est progressivement étendue vers le haut. Qui ont vécu à l'étage pour échapper, mais heureusement causé aucun décès, mais il y a encore un officier pour échapper à être brûlé dans le processus. En fin de compte, le feu Wu a été causé en raison de la détention administrative négligence de la police Huangpu.
Le scénario ci-dessus n'est pas nouveau. Ces dernières années, beaucoup dans le pays, un incendie dû à des voitures électriques surcharge causé fréquents. Seulement en termes de Guangzhou, selon les statistiques de feu La ville de Guangzhou montrent que 2013 - 2017 années, le feu de voiture électrique Guangzhou se sont produits 482, la mort de 26 personnes et en blessant 21 personnes, la perte de la propriété directe de 14.670.000 de yuans, soit le nombre de décès par le feu de 26,26%, 31,34% du nombre de blessés. Selon les rapports du service d'incendie, la ville de Guangzhou en Juin de cette année, a trouvé 19 cas de véhicules électriques incendies, les accidents sont les batteries au lithium de base a pris feu, le feu dans la plupart des cas est causée par l'état chargé.
Cardage un service d'incendie Guangzhou de données de cinq ans a révélé que les voitures électriques sur le feu et plus de feu dans la nuit: il y a 340 qui a eu lieu la nuit 20:08 h le lendemain, ce qui représente 70,54% du nombre de véhicules électriques du feu. Lorsque la cause de la mort dans le feu de voiture électrique a eu lieu à 20:08 h le lendemain, et 1:00-6:00 a eu lieu. La raison principale est que la plupart des utilisateurs habitués à jour l'utilisation de véhicules électriques, de charge la nuit. temps de charge à long, l'échec est pas facile de trouver d'autres causes des véhicules électriques sujettes à feu la nuit. Le feu a éclaté dans les immeubles multirésidentiels: 482 incendies, 87 se sont produits dans les ventes d'atelier de réparation, 275 se sont produits dans les bâtiments résidentiels, principalement dans la chambre au premier étage résidentiel et les escaliers.
surcharge de voiture électrique causé par un incendie, le risque, ce qui entraîne de nombreuses victimes des cas tragiques non sans. service d'incendie de Guangzhou, le 2 Novembre, 20131 heures, Guangzhou Baiyun District Nanling North Bridge dans un bâtiment, une ligne électrique du véhicule électrique court-circuit a provoqué l'incendie, parce que la voiture électrique garée entre la buanderie à côté de l'escalier et il n'y a pas séparation coupe-feu, répandant le long de la cage d'escalier fumer, tuant cinq personnes. En outre, le 2016 Liwan « 5.27 » à la mort de deux personnes plusieurs accidents tels que les incendies, sont retirés après la batterie de voiture électrique de charge sur le seul intérieur cause.
voiture électrique au lithium de batterie que les véhicules électriques à batterie plomb pris feu plus dangereux
La voiture électrique est ici « vélo électrique » pour faire court, en raison de sa légèreté, devenir beaucoup de choix de déplacements quotidiens des gens. Les voitures électriques, par définition, est un dispositif alimenté par batterie. Dr. Mo Shan Jun, directeur adjoint du Laboratoire des sciences incendie technologie Université Zhongshan dans la province du Guangdong au sud sont les journalistes, à l'heure actuelle, le marché de la vente de deux batteries de vélo électrique divisé en deux types, l'un est la batterie plomb-acide, on est pile au lithium . Principe de la production d'énergie des deux ne sont pas les mêmes, la batterie au plomb-acide est un poids de plomb de puissance et de l'acide sulfurique concentré, et la partie de génération de puissance de la pile au lithium est des batteries au lithium, les piles au lithium typiquement une pluralité de piles au lithium connectées en série dans le boîtier de batterie.
Charge des véhicules électriques.
Un moyen de véhicules alimentés par batterie plomb-acide, peut atteindre une tension supérieure à 60V, est généralement utilisé pour tricycle traction cargo et batteries au lithium utilisent généralement la lumière, il est largement utilisé dans les petits moyens de transport publics. Les piles au lithium par rapport aux batteries au plomb-acide pour être plus cher, et par conséquent, le marché des véhicules électriques à batterie lithium généralement populaires généralement 36V, 48V, 60V atteint rarement.
Mo Shan juin a déclaré aux journalistes du Sud, deux types de surcharge de la batterie peut provoquer une surchauffe et a pris feu, mais les batteries au plomb-acide, le processus de charge batterie au lithium de la férocité du feu est beaucoup plus élevé par rapport à la plus grande et, par conséquent nuisible. Lithium surcharge de la batterie, le séparateur peut être une panne, le court-circuit interne se produit instantanément la flamme générée par une pression énorme sur les pièces en plastique du véhicule électrique d'allumage, la fumée se propagent rapidement à l'entourage.
armée Mo Shan a fait brûler expérience de voiture électrique. Il a déclaré aux journalistes du Sud, la batterie au lithium des voitures électriques brûlant, environ trois minutes de plus que la température de combustion de 1000 degrés Celsius, alors que la concentration de monoxyde de carbone sera généré en quelques minutes que 1000ppm. « Le monoxyde de carbone est en général plus de 80 ppm, le corps se sentira mal à l'aise. » Armée Mo Shan qui peut être imaginé, la voiture électrique a pris feu comment beaucoup de mal. Si la voiture sur l'escalier de charge des véhicules électriques surcharge d'incendie, de monoxyde de carbone, envahiront la salle de combustion à chaque étage, l'évasion directement scellé.
District de construction anti-personnes pile charge centralisée à la maison pour la recharge des véhicules électriques
La fin de Décembre 2017, Ministère de la Sécurité publique a publié « Avis sur la réglementation des véhicules électriques de charge stationné à renforcer la prévention des incendies » (ci-après « le » Avis « »), il faut comprendre les risques d'incendie des véhicules électriques, la responsabilité de mettre en uvre la gestion des frais de stationnement, normaliser véhicule électrique parking charge comportement, sévèrement réprimer le comportement de charge de stationnement illégal, d'améliorer l'éducation de la sécurité incendie.
Il est mentionné que, dans l'allée de la construction non commune, une cage d'escalier, sécurité et autres lieux publics à la sortie d'un véhicule électrique ou garés les voitures électriques, les voitures électriques devraient être garés est pas le logement individuel ou d'un véhicule électrique de charge, et le quai de chargement est vraiment nécessaire nous mettrons en uvre l'isolement, de soins et d'autres mesures préventives pour empêcher l'apparition d'un incendie.
Placez la voiture électrique feux principalement à proximité des bâtiments résidentiels.
En ce qui concerne les sociétés de services immobiliers, les autorités et les comités villageois, les comités de quartier, devrait organiser immédiatement quartier résidentiel, la construction de maisons pour effectuer la recharge des véhicules électriques en stationnement et de contrôle spéciaux et de supprimer les dangers cachés. L'inspection a révélé que les voitures électriques stationnement illégal, la charge doit arrêter et organiser le nettoyage, refuse de nettoyer, veulent forces d'incendie ou le rapport du poste de police.
Sud journaliste a appris que les résidents de Guangzhou pluralité de cellules ont atteint un consensus sur la voiture électrique « à dire non. » Par exemple, après que le journaliste a interviewé Haizhu District une cellule, qui interdirait les véhicules électriques pour entrer, mais aussi être dédié à un terrain de stationnement en stationnement des véhicules électriques, Tianhe a récemment construit un tas de charge vélo électrique centralisé, peut dans une certaine mesure empêcher véhicule électrique de charge publique sur la maison.
vélos électriques dans la mise en uvre de la nouvelle marque nationale, vélos électriques disponibles dans le commerce ont dépassé
Les vélos électriques ont les normes nationales appropriées, mais beaucoup de gens ne savent pas à cette norme, si souvent confondu avec les vélos électriques motos et cyclomoteurs électriques électriques. En fait, avec les deux derniers étant affecté à une direction de véhicule différent, conformément aux normes nationales de bicyclettes électriques des véhicules non automobiles, véhicules non motorisés selon la direction.
En mai de cette année, les spécifications de sécurité à vélo électrique les normes nationales obligatoires émises. La nouvelle norme nationale aura lieu le 15 Avril, 2019 officiellement mis en uvre, du 15 mai 2018-14 Avril 2019 pour la période de transition.
La nouvelle norme nationale par rapport à l'ancienne norme nationale mise à jour un certain nombre de paramètres techniques. La nouvelle norme nationale, doit avoir une capacité de cycle électrique de la pédale de bicyclette, la vitesse maximale de pas plus de 25 km / h, la masse du véhicule (y compris la batterie) est pas plus de 55 kg, la puissance du moteur ne dépasse pas 400 W, la tension nominale de la batterie ne dépasse pas 48V. Avant cela, la vieille vitesse maximale de 20 km GB / h, la masse du véhicule (avec batterie) 40 kg, la puissance du moteur est 240W.
voiture électrique est un véhicule pour voyager beaucoup de gens.
À l'heure actuelle, le marché de la vente de vélo électrique répond à cette norme? Récemment, le journaliste du Sud dans la ville de Guangzhou a visité un certain nombre de ventes de vélos électriques découvrent, il y a encore des entreprises vendues sur les anciens et les nouveaux vélos électriques standards nationaux.
Taisha Road, Haizhu District, comme un concessionnaire de voitures électriques à proximité, dans la vente de ses prix des voitures électriques entre 1000-2000, tension disponible 48V répondent à la norme nationale, mais aussi disponible 60V dépassé. Le patron a déclaré aux journalistes, 48V voiture électrique une vitesse de pointe d'environ 38 kmh. Soit en utilisant ancienne et la nouvelle norme nationale, il a été dépassé. South Island Road, Haizhu District, un concessionnaires de voitures électriques à vendre des véhicules électriques, il y a 1.000 yuans et 2.000 yuans. Le patron présente une puissance de 250W (super ancienne puissance standard nationale) des bicyclettes électriques, at-il dit, la plus grande vitesse jusqu'à 30 km / h a également été dépassé.
Experts: Ne pas resquilleurs, ne pas installer illégale
Mo Shan juin a déclaré aux journalistes du Sud, le coût des véhicules électriques concentré sur les batteries au lithium, piles au lithium général des prix de 500-600 yuans, est bon pour plus de 1000 yuans. marques générales de véhicules électriques dans le prix de marché d'environ 4000 yuans, montrant que le prix du marché de 1000 yuans une petite usine a produit la voiture électrique « doit être dit qu'un grand nombre de non-conforme », il peut être un cas de coins de coupe. En général, l'utilisation d'une matière plastique de qualité inférieure, d'inflammabilité plus de matière, la toxicité produite lors de la combustion est plus grande.
Reporters appris qu'il ya quelques petites boutiques vendent des batteries pour l'installation illégale de véhicules électriques. Mo Shan armée dit que l'installation de la batterie est généralement placé dans un sac de selle de vélo de position, relié directement à la voiture électrique. « Certaines personnes de femme soupçonnée de batteries au lithium sont trop chers, ne veulent pas acheter, les batteries d'achat installé. » Armée Mo Shan a dit, en fait, que l'installation de la batterie au lithium sans le réglage d'origine de la carte de circuit de protection, donc plus sujettes à la surchauffe cas brûlant.
armée Mo Shan a averti le public de ne pas chercher moins cher d'acheter ne peut pas garantir la qualité des véhicules électriques, mais aussi faire attention à la sécurité dans le processus de recharge des véhicules électriques, ne surchargez pas, ne charge pas l'Etat en l'absence de circonstances entourant les matériaux combustibles là.
Fire Department Astuce: véhicule électrique de charge correctement est très important
Comment ne prévenir efficacement la voiture électrique incendie, le service d'incendie a Guangzhou, la méthode de charge correcte est très important, et les alertes correspondantes et des conseils:
1. Sélectionnez l'environnement de charge en toute sécurité. Lors du chargement, le chargeur doit être placé dans l'endroit aéré à la chaleur, pour sélectionner l'extérieur de charge, ou dans le cas de la recharge gardée. De plus, le temps de charge n'est pas plus de 8 heures, pour éviter la surcharge, la surchauffe causée par défaut de ligne provoquer un incendie.
2, pour améliorer l'auto-examen quotidien et l'auto-inspection. Devrait renforcer l'inspection des fils électriques des véhicules, circuits, etc., afin d'éviter un mauvais contact provoqué par le contact du point de contact, de la fièvre, éviter le vieillissement, l'usure provoquée par un court-circuit, entraîner des accidents électriques. Ne pas conduire sous la pluie, les sections d'eau des véhicules électriques, pour éviter le moteur, les connecteurs de circuit mouillé, un court-circuit provoqué par une fuite d'eau ou de l'échec de contact causé par un incendie.
3, à la recherche de quelqu'un pour réparer, et non une modification non autorisée. Pour sélectionner un des organismes de maintenance professionnels de l'entretien ou des personnes, ne peuvent être enlevés dispositif de protection électrique, ne pas démonter, modifier la structure du véhicule et des lignes électriques, le câblage électrique et les dispositifs de protection pour assurer une bonne et efficace. Les dommages au chargeur, et d'acheter le match du chargeur de batterie. Les expériences montrent que le véhicule électrique au plomb-acide des batteries rechargées 350 fois, 1000 fois la batterie rechargeable au lithium, à savoir sa durée de vie, l'utilisation générale après plus de 2 ans, la performance de la batterie diminue considérablement. Ainsi, la batterie de voiture électrique doit prêter attention à l'inspection et le remplacement en temps opportun des signes défectueux ou déjà sur la durée de vie de la batterie.
Coordinateur: Southern Reporter Chen Jiesheng
Écrit: Southern Reporter Chen Jiesheng même correspondant Caizi Rong Kai
