À l'heure actuelle le marché SUV SUV route pour la plupart en milieu urbain, quelques fabricants se soucient de véritables performances hors route du véhicule, même Prado dans le pays a également aboli à temps plein à quatre roues motrices. Alors que Nissan va faire le contraire, a lancé son nouveau midsize SUV le chemin, chemin positionné comme une taille moyenne hardcore SUV, corps non-charge de type, un glissement limité électronique tout mâchoire de blocage de différentiel de l'essieu arrière d'un lot, On peut imaginer la force de sa capacité hors route.
La partie avant, la façon dont la forme des phares angulaires, Feux de jour en utilisant la conception polylignes de la famille, très reconnaissable. En plus de la grille hexagonale avec prise d'air noir, mais aussi ajouté une grande garniture chromée, de sorte que de cette façon la perception d'une sensation de voiture plus avancée, en utilisant le compensateur trois petits chrome ci-dessous est juste, ne se sent pas redondant.
Way d'une première surface latérale donne le sentiment est longue, avec un grand contour de corps mou fait tout le chemin jusqu'à côté de la taille plus épais, plein miroir chromé illuminer de bons résultats, de gros pneus est hardcore petites roues SUV essentiel. Way jusqu'à 4882 * 1850 * corps 1835mm de données n'a pas besoin de dire, même par rapport à sa longueur Prado aussi beaucoup plus, ont un plus long empattement. espace de rangement intérieur et un espace de coffre sont très impressionnants, 2850 empattement et garantir pleinement l'espace sièges passagers arrière, ce qui permet aux passagers de voyager de longues distances et ne pas se sentir déprimé.
Chemin de feux arrière encore plein de conception de la ligne brisée, un bon ajustement avec le style du véhicule est le design d'intérieur est trop simple, des lumières, des effets d'éclairage en général, ne donnera pas laissé une impression profonde. Intermédiaire deux phares en utilisant le chrome grossier connecté, compatible avec la conception de la face avant. De l'apparence, comme un chemin hardcore SUV, Cross est encore très à la frontière, ce qui donne un sentiment d'une petite tule.
Chemin de style intérieur est de style évident Nissan, volant familier, stands familiers, la zone centrale de contrôle est également élargi Trail comme. La nouvelle façon de très familial en design d'intérieur, mais dans l'écran de contrôle est trop petit, les boutons physiques PLACÉ fragmenté, les effets visuels. Et en raison de considérations de coût, la nouvelle façon de la partie commande en utilisant essentiellement matière plastique dure, texture générale. Apparence, le parent, l'intérieur est pas si attrayant.
Dans la configuration ci-dessus, le système de stabilité du véhicule, le système sans clé sont standard, plus comme un général, mais en plus de la distribution minimum est livré avec dix airbags, des sièges en cuir, un grand écran dans le contrôle, la climatisation automatique. Mais malheureusement, après sa ligne complète, elle est basée sur le tambour de frein, et quels que soient les freins à disque et freins à tambour à la fin ce qui est mieux, et maintenant sur les 200.000 voitures utilisent encore des freins à tambour? Cela rend de nombreux consommateurs se sentent malheureux, les gens reconnaîtront que ce soit dans les économies de coûts. Cela peut être dû, de la manière la borne réelle est pas si imaginaire populaire. Mais le manque de points de vente 4S de magasin dans les ventes des magasins Dongfeng Nissan 4S est une grande raison.
Les aspects dynamiques de la façon d'utiliser l'auto-amorçage moteur Nissan 2.5L avec boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses et 7Au groupe motopropulseur. Moteur puissance maximale de 184 chevaux et un couple maximum de 251 Nm. Bien que la puissance n'est pas forte, mais ne peut garantir le chemin jusqu'à l'utilisation quotidienne, le couple add fonction d'amplification du système d'entraînement à quatre roues motrices, rien à craindre une capacité de sauvetage de la voie.
En outre, en tant que véhicules dur, hors route, a atteint 32 ° à titre d'angles d'approche et de départ de 27 °, le 220MM de dégagement, et le corps rigide non de type de support pour le verrouillage du différentiel fournit également une garantie forte, chemin jusqu'à la capacité globale hors route est très forte, le prix est au-dessus la hauteur de la fourchette de prix de 16,98 à 24.580.000, en tant que modèles hardcore coentreprise SUV, ainsi quand le prix est très proche du peuple, à Bipuladuo pas cher 270000, on peut presque acheter deux voies Prado jusqu'au sommet avec un coût global est encore relativement bonne. Tant que vous ne se soucient pas de ses freins à tambour et un intérieur relativement ancienne, il est encore très utile de commencer.
