À la fin de 2018, Shanghai a promulgué et mis en uvre un programme de contrôle du bruit du véhicule: la journée est interdit le bruit de plus de 80 db de neuf ou moins de passagers Voyage dans les routes de la ville (sauf autoroutes). C'est certainement une bonne chose pour la population locale, mais la performance du véhicule est fait des exigences plus strictes, en particulier les problèmes de bruit.
En fait, si vous voulez améliorer le fonctionnement silencieux d'une voiture, en plus du complexe et encombrant que l'ensemble du projet de bruit du véhicule, il y a une autre façon plus simple et pratique, qui consiste à remplacer quatre pneus muets. Il n'y a pas longtemps, par Iao (anciennement, le Japon) a annoncé un phare muet pneu confortable -PROXES série Confort berline et SUV modèles sont adaptés pour répondre à la demande des consommateurs pour les pneus de silence.
Mais l'effet pratique si ce fonctionnaire a dit, a dû vérifier personnellement quelque chose, donc nous avons eu un nouveau pneu par Iao PROXES Comfort MC1 (ci-après dénommé par Iao MC1) et soumis à un test complet.
MC1 par motif d'agencement iao utilisant différentes proportions du bruit de bloc de pas variable externe peut être dispersé de manière efficace, réduire la superposition du son, afin de réduire davantage le bruit de modèle, en plus de la conception de la paroi muet est développé et converti en un faible bruit, paroi de rainure de bande de roulement la structure en dents de scie intensive, qui peut effectivement réduire le bruit de modèle.
3 avec la direction circonférentielle et des nervures coniques conçus pour supprimer la fluctuation du bloc dans la direction circonférentielle pour améliorer les performances de résistance à l'usure irrégulière, afin d'assurer que la rigidité de sculpture de la barre de manière à améliorer les performances de sec, en plus de quatre et peut être conçu pour assurer une performance de drainage large de gouttière, afin d'améliorer la performance humide.
Mais si une usure des pneus ne suffit pas, et que tout est hors de discussion, afin que les ingénieurs développés grâce à la technologie rainurage Iao 3D en carton ondulé, peut prévenir efficacement l'usure inégale de l'épaule du pneu, tout en assurant l'adhérence des pneus de direction sûre et fiable. couche de courroie sans fin avec une couche de protection visant à améliorer la durabilité à haute vitesse est mis au point.
Les résultats des essais montrent que les tranchées 4 de l'intérieur vers l'extérieur de la largeur longitudinale de 9,37 / 9,51 / 8,50 / 8.99mm, respectivement, la profondeur moyenne est 8.09mm, la largeur et la profondeur est tout à fait suffisante.
La dureté du pneumatique, nous avons mesuré la dureté MC1 à travers dureté du caoutchouc de sommet iao de 64 ha, la dureté de la paroi latérale 53.5HA, appartenant à la conception d'une dureté modérée, pas trop rigide résultante dans un confort diminué, mais pas comme est trop mou plomb résistance à l'abrasion a diminué.
En calme et le confort du navire amiral du pneu, par Iao MC1 Pour conquérir plus de consommateurs, ou se fonder sur les résultats à parler mesurés, d'abord pour voir si ses performances au calme. Notre modèle d'essai est l'utilisation d'un déplacement de 1.8T Audi A6L, couple de pointe du moteur de 250 Nm dont la taille des pneus est 225/55 R17.
Le procédé de test, de mesure de bruit A6L portable dans la main courante avant, mesuré dans le véhicule 60km / h / h et des valeurs de bruit à l'intérieur du véhicule, à 80100 kilomètres par heure à trois vitesses, l'enregistrement des données et les résultats sont répertoriés. Bien sûr, afin d'élargir plus facilement la comparaison, nous avons également été enregistrés sur les pneus d'origine et Iao MC1 différentes performances de bruit dans le même environnement.
Après le lifting par Iao MC1, les sentiments subjectifs de l'oreille humaine au moment de 60 kmh bruit de déclin plus évidente, la couche de protection du bruit du pneu ont contribué. Les résultats des tests de finition ont également confirmé ce point, le niveau de bruit à trois vitesses différentes, le niveau de bruit est inférieur au pneu d'origine, louable calme de performance. Ajoutez à cela, grâce à la certification Iao MC1 par l'étiquette des pneus en Chine, le bruit de roulement aussi bas que 68 dB, 70 dB plus bas que l'oreille humaine sont gamme de confort acceptable.
Dans la précédente session de test de bruit, par Iao MC1 les performances des points lumineux, mais une mesure de la performance des pneus en termes de confort de la compétence, mais il faut aussi considérer le confort vibratoire de filtre, qui est, nous le disons souvent " si oui ou non suffisamment souple ".
Nous avons testé la méthode de châssis de confort, la coupelle est placée dans la position d'assise finale, rempli d'eau à 20km / h avec une vitesse uniforme par la décélération, la décélération est prévu avec 4 groupes, chacun des intervalles de 1 mètre, la quantité moyenne d'eau de trop-plein pour déterminer le filtre de vibrations la texture, l'eau moins déborde les réalisations les plus remarquables.
Les résultats mesurés sont suit comme, dans ce cas, les Audi A6L pneus d'équipement d'origine, la quantité moyenne d'eau au-dessus de celui-ci était seulement 25ml, a expliqué voiture A6L lui-même a la vibration de filtrage de texture est assez bonne, habiller MC1 par débordement moyenne Iao l'eau est en baisse à 21.66ml, prouver cette performance de confort des pneus est suffisant pour rendre les gens satisfaits.
En tant que nouveaux pneus nouvellement cotées en bourse, grâce à la performance de confort Iao MC1 m'a laissé une impression profonde, mais la façon dont il accompli en termes de mouvement à la fin? Nous avons mis des pneus neufs sur un coup de jeune à l'Audi A6L et A6L lancé l'accélération 0-100km / h, à 100 km / h-0 et limite test de slalom, pour tester sa force.
Tout d'abord que le test d'accélération 0-100km / h. Avant l'essai, je ferme le système de stabilité électronique du A6L, et en utilisant le mode sport catapulte lancer le test, effectué un total de cinq groupes d'essai, en prenant le meilleur ensemble de ces résultats.
A6L équipé d'un système de démarrage d'éjection qui permet au conducteur de démarrer à une vitesse plus élevée, lorsque la vitesse atteint environ 2800rpm, la production d'électricité a été assez fort, mais installé sur A6L Iao MC1 ou peut simplement mordre le sol, bien qu'il y ait légère cas de glissement, mais encore A6L peut être fait pour accélérer rapidement. En fin de compte, l'Audi A6L a enregistré un rendement d'accélération 0-100 km / h 8.07s, le contraste, les pneus d'équipement d'origine A6L ses performances d'accélération 0-100 km / h 8.31s.
Suivie d'une 100 kmh-0 essai de freinage, je mets l'Audi A6L accélérer la pédale de freinage maximale après 105 kmh, jusqu'à ce que le véhicule est complètement arrêté. Test de ce projet, nous sommes encore cinq groupes, en prenant le meilleur ensemble de résultats.
Enfin, Audi A6L a enregistré 100 kmh-0 est de préférence une efficacité de freinage primaire est 37.88m, on peut le voir à partir du graphique, la décélération maximale obtenue -1.4g, la force de freinage est encore relativement forte. En revanche, les pneus d'origine A6L sa meilleure performance de freinage est 39.50m.
Nous avons également ajouté une partie spéciale de freinage des zones humides, les différences de performance de freinage par rapport à la route des pneus d'origine Iao MC1 dans les zones humides. Nous Sprinkler dans le champ d'origine, la longueur de la plage d'arrosage d'environ 50 mètres, une largeur d'environ 5 mètres.
Lors du test de la vitesse élevée à 105 kilomètres par heure et ensuite le freinage complet, la robe de passe finale iao MC1 et Audi A6L pneu d'origine, qui est à 100 / H-0 performances de freinage sont 41,29 m et 42,46 m, le adhérence des pneus sur Iao la performance est fiable.
séance d'essais de slalom peut tenir compte des limites de la manutention des véhicules et pneus, plus le taux enregistré dans le slalom, plus la capacité à des risques d'éviter. MC1 par Iao générale appartiennent à une dureté modérée, est un phare confortable, calme et les pneus tenue de route sportive, mais il utilise une formulation de flancs très rigides, peut encore fournir un bon support latéral dans le slalom pour la force A6L affichage de la limite haute de manutention.
De plus, la manipulation elle-même voiture Audi A6L est pas mal, bien que la longueur de la voiture jusqu'à 5 mètres, mais un sens fort du châssis dans l'ensemble, bien que le rouleau du corps, mais il n'y a pas de sous-virage évident. Le lifting finale par le score enregistré Iao MC1 A6L Slalom est 53,82 kmh, a une assez bonne chiffres.
MC1 par Iao Iao est par l'utilisation de la science et de la technologie jusqu'à un produit de pneus, à travers un arrangement complexe de motifs et de mise en sourdine du design mur unique effet coupé est une amélioration plus évidente, faire bien en termes de confort, mais aussi prendre en compte l'usure et la manipulation, nous avons également mesuré par prouvé ce point. Si vous voulez changer la qualité des pneus de voiture, et mon cur devrait avoir la réponse.
