Depuis le marché 400NK, un bon design, une excellente performance dynamique et de bonne qualité professionnelle, capturé un grand vote des Amis du Mont, Mont fidèles ont aussi pour lui donner équipé de trois boîtes, aller si loin, voir le Mont fidèle à la brigade mont si vif, pourquoi ne pas penser à la force du ressort sur la plate-forme 400 à la fois pour le développement d'une circonscription de rue de la ville, mais aussi pour le court trajet aux modèles de montage, donc il y a notre évaluation de la 400GT.
Designs de véhicules
L'apparition de 400GT au printemps ne peut pas trouver la même famille de conception, le design des phares très agressif, chouette apparence personnelle comme de l'appeler, appartiennent pare-brise réglable manuellement, la hauteur du pare-brise de Rui Ganggang du pays à la position du cou, et il n'y a aucune apparence il semble très pratique. Le pneu est encore chaud taille positive new demi-pneus 120/70 avant, la taille des pneus arrière 160/60, la configuration de freinage des voitures cohérentes de rue NK400, le piston avant pour disque de 300 mm de piston quatre-disque, 240mm après une seule . En utilisation réelle, la force de freinage est à la force, et l'utilisation de Bosch ABS avec confiance.
fourche 41mm type vertical choc avant après le choc mise au point, la production douce de réglage d'amortissement, de petits nids de poule peut être facilement filtré, tout en amortissant la situation ne sera pas touché à la fin, un bon niveau d'air. Dans l'ensemble, 400GT riche conception du langage de conception de printemps, la dodue générale et plein de styles de combat, la mode pleine de brigade de sport course.
Propriétés dynamiques
La puissance de sortie est presque la même chose sur les voitures de rue avec 400GT version des données 400NK, après l'exécution du test de performance, plusieurs tests Pbox mesurés à 0 à la performance d'accélération 100KM / H 6.7s, 0-80KM / H est 4.7S (non conducteur de voiture de course professionnelle, le véhicule ne représente pas l'accélération limite). 100m mesurée par glisser vers le bas 6.5s de temps, la vitesse du véhicule à ce moment est 98.3KM / H.
courte distance satisfaire des données d'accélération, qui a augmenté après que la plaque dentaire, il existe une certaine relation, faible couple plus fort. Et la vitesse de route rapide et la gamme à grande vitesse d'accélération, la 400GT être en reste, les voies publiques pour des raisons de sécurité, et de ne pas limiter le fonctionnement du véhicule, le 400GT Kankan jusqu'à 9200 sous une vitesse à six vitesses à laquelle la couleur du véhicule afficher 160Km / h, la vitesse d'affichage de PBOX de 149.9hm / h, la vitesse de coupure de carburant à partir de 2800 tours par minute ainsi.
Qu'il y ait encore beaucoup derrière l'espace d'accélération, devrait diriger la table vitesse maximale peut atteindre 180 kmh, PBOX peut atteindre 170 kmh, plus de véhicules sur la route rapide, la sécurité d'abord n'est pas tiré vitesse si élevée. SPORT TOURING et deux types de mode vélo, mesurée 0-100, la principale différence dans les 6000 tours par minute passé, le mode SPORT contribuent de manière significative au sentiment plus rapide, un sentiment que la montée du changement, mais il est plus souple point de TOURING, troisième vitesse après 80 kmh, essentiellement aucune différence.
400GT poignée ainsi que l'ensemble du corps à des vitesses élevées, sont très stables, la suppression des vibrations est en place, environ un changement de voie à 145Km / H, voiture de performance forte sans traîner les pieds dans le changement rapide de voie, non pas comme segment de voiture pure rue mais tout compris que la voiture de sport moyen d'être flexible. Pour le point de vue dynamique, Voyage 400GT, réserve de marche est presque peut être dit à l'excès, vous pouvez attraper façon ride confiant la violence plus de 600 grands déplacements voiture fidèles, sans aucun doute.
expérience équitation
400NK avec poignée intégrée pour maintenir une hauteur constante et sans re-réglage, 400GT est positionné à court terme la brigade de la brigade Mont, régler la hauteur du guidon, Gloire à asseoir quand il est dessiné après ses mains, la taille est il y en a penché en avant, un peu de sens de combat, mais la position de conduite plus ou voiture de rue. Si vous voulez envisager parcourir de longues distances, ou la nécessité d'augmenter le guidon, mais pour les déplacements urbains et voyage à court terme au Maroc, la hauteur du guidon d'origine est mis sur l'utilisation très appropriée, précise une question d'opinion.
400GT par rapport à la version de voiture rue de NK400, l'expérience de conduite est pas beaucoup de changement, le cyclisme sur route urbaine, 3 vitesses 8000 tours par minute a une vitesse 93 kmh, et cette ville est sans aucun doute assez d'équitation . En même temps, ce moteur avant la révolution de 6000, la puissance ne peut être appelée assez, vous trouverez un certain décalage des gaz, la puissance de sortie du véhicule verrouillé en général, mais suffisant pour maintenir à ce niveau, et n'apparaîtra détraquée si c'est la raison d'augmenter le disque postérieur, en tenant compte du break de positionnement qui peut être considéré comme normal. Jusqu'à 6000 après la manette des gaz sur la direction, la puissance du moteur, la puissance de la voiture continue de désactiver la protection huile 12000, la puissance continue, plus rapide plus rapide, mais aussi pour répondre à un plaisir de conduite à grande vitesse.
Dans la route générale non pavée, filtre d'amortissement les résultats étaient bons, mais aussi ne se sentent pas ce mérite choc, mais si la route un peu un peu rude des mots, avant que le choc ne peut dire qualifié, l'effet d'amortissement en général. De l'expérience à cheval, une bonne performance globale 400GT, split coussin relativement doux, équitation longtemps, il ne sera pas très raide, une bonne performance dynamique, position de conduite de la rue de style de voiture, le positionnement pour les voyages court-courriers au Maroc le 400GT est juste le droit.
Les performances de freinage
aspects de freinage 400GT est encore utilisé sur l'ensemble des étriers mutuels NK400 Ouest, 300mm étriers simple piston avant à l'arrière des étriers à quatre pistons et 240 mm, ABS utilise le même air de marque Bosch. En ce qui concerne le freinage, PBOX 400GT mesurée à 0 et la distance de freinage effectif de 50 m à 30 m respectivement 0 à 10,7 m et 3,4 m, aucune dérive de freinage en ligne droite. Cela a vraiment cassé l'évaluation du renseignement financier record de moto Distance de freinage distance de freinage la plus courte est actuellement sur toutes les 200cc ou plusieurs véhicules, en particulier, 30-0 distance de freinage, avant même l'évaluation est trop courte pour 110, 125 scooters, les données Fang Xianqiang de fort contraste.
Pendant ce temps, ABS temps d'intervention au début du moment lourd, rapidement commencé à intervenir, les doigts et les pieds ont des commentaires clairs, une performance exceptionnelle, et la moitié des nouveaux pneus chauds, syntoniser au niveau de l'ensemble des performances de freinage du véhicule est excellent.
courbe d'expérience
Amis de trajet en virage Mont dans chaque voiture est d'imaginer qu'ils sont les mêmes, virages serrés, pas traîner les pieds sur les coins, ce qui est sur la 400GT aussi une certaine expression.
Tout d'abord, quand un demi-tour et tourner autour d'un virage à angle droit et d'autres coins à faible vitesse, le corps 400GT lorsqu'il est déversé se sentira un sentiment de trace lourd, celui-temps de la flexibilité de direction en général, il devrait être en raison de leur propre 400GT de poids 211 kg, et la poignée mouvement plus fortement orienté causé réglage est pas effectué.
Dans les virages à haute vitesse en forme d'arc, l'angle de braquage est petit, ce lourd étrange sentiment et a disparu, 60002ème vitesse à la vitesse du véhicule de 56 km h /, le corps de décharge normale, les performances d'adhérence du pneu aussi bien, le sommet, la troisième vitesse pour accélérer la vitesse de rotation 8200, la vitesse du véhicule est 95 kmh du coin, le dos du corps à la normale positive positive amortissement de détente après le freinage, l'ensemble du processus de la courbe, le véhicule est en virage très stable un aller, vous pouvez jouer en toute sécurité, de la bonne tenue de 400NK.
suppression des vibrations du véhicule
Vibration aspect, l'amplitude mesurée 400GT ralenti à un analyseur d'amplitude 0.083-0.103mm, l'accélérateur de l'amplitude maximale de la fin du processus de mesure 0.184mm. Le bruit est pas grande, compteur de décibels mesuré à la vitesse de ralenti est de 77,1 dB, dans la zone rouge est 111.7db. Lorsque vous voyagez à grande vitesse sur la voie express, aucune vibration corporelle importante, la vibration du moteur est plus évident, mais la jambe, la hanche, la main jusqu'à 160 kmh (en-tête) ne sont pas clairement sentir dans une grande vitesse, et l'en-tête est louable vitesse à environ 160 et 100, est sensiblement le même que peu de feutre, en outre la vitesse du véhicule région pleine révolution 0-9200, ne se sentait pas la région de résonance, il est pouces d'une valeur.
Suaire en bonne partie du processus, à une vitesse élevée sans bruit et des vibrations anormales générées dans la suppression des vibrations, 400GT bonne performance. Enfin, rappeler les coureurs, la conduite en hiver cette voiture Ne pas lancer un grand démarrage de l'accélérateur, parce que la moitié pneu chaud prend un peu de temps pour les pneus chauds, une température de pneu n'a pas démarré, le pneu commence la moitié chaude trop peut glisser test d'accélération 0-100 Guorui, il a commencé au début Je ne l'ai pas remarqué cette culture, ce qui provoque un petit danger, mais heureusement évités de justesse.
avantage
1, la réserve de marche à grande vitesse est très abondante, ce qui accélère rapidement;
2, une valeur de couleur élevée, bons détails d'apparence de l'accord, apparemment pas de point de Tucao évident;
3, une bonne suppression des vibrations, feutre aussi petit que dans la région de non-résonant vitesse à grande vitesse, à grande vitesse;
4, un excellent freinage, la distance de freinage a cassé la 200cc d'évaluation dossier ou plusieurs articles au cours des dernières années;
5, prendre la voiture de rue sens de la position de conduite, compte tenu de la voiture familiale de confort, la brigade et le mont coupé passion correcte.
défaut
1,6000 tourner la manette des gaz une sensation légèrement lent, affectant accélérer Shuangkuaigan (conduite normale essentiellement négligeable);
2, un choc frontal sur un absorbeur conditions routières légèrement pauvres, l'effet de filtre de choc en général;
3, le grand angle à angle droit ou un angle aigu, une légère trace du premier sentiment volumineux;
4, no engrenage Caton claire se déplace un peu dur.
Commentaires généraux
400GT Comme le premier voyage pur voiture de sport d'entrée de gamme domestique, forme unique, avec beaucoup de puissance, une bonne maniabilité, excellent niveau de la technologie à l'horizon domestique, la liste avec 33800 yuans un bon positionnement des prix, en tenant compte du court voyage au Maroc et sa passion pour les voitures de sport , 150 ou 250 utilisateurs déplacement modèles de niveau avec une bonne mise à niveau.
En outre, 400GT usine par défaut 33800 yuans est pas le bord de la bande de la boîte, les coureurs peuvent être configurés en fonction de leurs besoins.
< < < Récemment, le nombre recommandé par la merveilleuse attention de bienvenue
33.800 yuans, les tournées nationales courent le jeu de valeur couleur - printemps évaluation statique 400GT
ingénieur Moto grand noir, votre mère vous veut faire des classes!
Dayang A200, S200, version K2, prix 41.800 yuans, 46.800 yuans, 44.800 yuans
valeur de couleur double de portance dynamique --29800 pentagonal Benelli Commentaires dynamiques de 302S
Rising système EFI domestique: tenir la cuisse ou compter sur l'argent?
Confortable, Suzuki BURGMAN 200 personnes âgées en matière d'évaluation de dynamique Hambourg
J'ai entendu Hambourg Suzuki 200 personnes d'entrer dans la Chine, mais le temps est inconnu, regardez l'évaluation de celui-ci
44800 yuans, tout le réseau moto Benelli Wise TRK502X premier test (articles dynamiques)
