Je pense que voyage Maroc
Mais je ne suis pas le genre de volume moyen quotidien d'équitation dans la ville de l'imposante
Je veux aussi la manipulation et la performance de la voiture de sport
foyer domestique dans un grand fabricant de motos de déplacement, ressort, encore une autre série de moyens GT, a été dans le salon de l'automobile de cette année à Milan, après le NK, MT, TR, série GT lancé, la gamme de produits plus vaste de la série de printemps . 400GT se fondant sur rue voiture 400NK nouvelle conception de plate-forme, le ciblage Voyage de voiture de sport haut de gamme. Le niveau actuel de la brigade ne fonctionne pas trop. Amis de préoccupation mont sur l'étendue de cette nouvelle voiture est assez élevé!
Que ce soit les déplacements Voyage, ou la friction dans le court trajet, 400GT est un bon choix.
Nous avons obtenu un test de conduire une voiture sans une boîte de côté, et, ensemble, faire une évaluation statique de la nouvelle voiture!
Le même moteur et NK400, parallèle à deux cylindres refroidi par eau, DOHC DOHC, 4 soupapes par cylindre, équipées d'un système d'injection de carburant électronique Bosch, la puissance maximale de 30.5kW / 9500rpm, le couple maximum de 34.4Nm / 7650rpm, le rapport de compression de 11,1: 1. Par rapport NK400, réglage légèrement différente, la puissance et le couple sont réduites de 1 kW et 1 Nm. En réponse à la spéculation, il peut être IV normes d'émission en provenance pays.
feux de voiture entiers sont équipés d'une source de lumière LED, une mince de feu de circulation diurne projecteurs divisée en deux couches, les feux de croisement supérieur, plus le faisceau haut. Le sentiment général avec une sorte de meurtrière.
5 pouces d'affichage de l'instrument TFT, il modes TOURING (croisière), le sport (vitesse) à choisir. écran de réglage automatique selon la lumière ambiante (lumière grisé, l'écran passe automatiquement à un fond noir par un fond blanc). En outre, l'écran peut être le niveau de luminosité réglé manuellement, le bouton en bas à droite fournit luminosité de l'écran de mode cinq ADJ. Il y a une certaine vitesse du moteur d'affichage d'information commun, la vitesse du véhicule, position de vitesse, la température de l'eau de refroidissement, carburant restant, la tension de la batterie, le temps, la distance et l'autre configuration, lisible.
Vertical fourche avant positif de l'amortisseur hydraulique, l'amortisseur arrière pour la précontrainte et en détente peut être ajustée dans le côté monté, ce niveau est de configuration plus courante.
Système de freinage utilise vieux frein ouest disque croix Espagne freinage, la roue avant avec double sens étriers double frein à piston, un étrier de frein simple disque de frein arrière avec un seul piston, Continental comme la fiabilité de l'électronique ABS.
pneus avant et arrière pour les nouveaux pneus demi-positifs à chaud, en prenant en compte le mouvement et la manipulation. Taille du pneu avant est 120/70 R17, la taille du pneu arrière est 160/60 R17.
1, la direction de l'élévation, mais aussi avant et après l'ajustement, d'améliorer le confort de conduite du corps à longue distance.
2, la course de l'amortisseur peut être obtenu en ajustant le bouton des deux côtés, supportant une amplitude de régulation de 60mm. bloquer efficacement le cavalier à cheval directement pendant le vent qui souffle, améliorer le confort.
3, le miroir recevant la chasse d'eau de miroir avec le corps, par l'augmentation de la route étroite.
4, les trois sections du levier changement de vitesse est réglable pour répondre aux besoins des différents cavaliers de hauteur.
Ont laissé deux ports de chargement USB, il y a une prise allume-cigare droite. Pour répondre à la Voyage à longue distance et le chargement de téléphone mobile tachygraphe prendre la demande d'énergie.
Bien que ce qui précède sont une petite configuration très utile, mais elle reflète aussi l'étendue des intentions des fabricants pour améliorer l'expérience utilisateur de l'équitation.
En plus de l'habituel interrupteur manuel, une augmentation du mode croisière / sport bouton de commutation, doit être conçu pour être deux différents carte d'allumage par injection, le moteur devrait être plus actif en réponse au mode de mouvement. Cependant, à 60 km par heure ou moins, le sentiment réel n'est pas l'évaluation évidente, puis dynamique isochrone comparaison détaillée;
La main droite est différente de la conception traditionnelle du commutateur d'allumage. Il est divisé en deux roues dentées, une première roue dentée véhicule motorisé, l'auto-test du capteur. Deuxième vitesse, l'allumage du véhicule est démarré. Lorsque le moteur est mis hors tension, la commutation du second train d'engrenages à la première vitesse. Par rapport à l'interrupteur d'allumage classique, plus pratique.
Frein à double face et le câble d'étranglement réglable en continu.
19L grand réservoir de carburant, par rapport à 400NK, augmenter 2L, pour faire en sorte que le kilométrage.
échappement en acier inoxydable avec plaque anti-noir chaud, en ce qui concerne NK400, d'améliorer grandement l'effet visuel, la valeur de la couleur du véhicule ainsi que beaucoup.
La quasi-totalité du corps entourant l'enveloppe, bloquant efficacement le transfert de chaleur vers le pilote de moteur. La partie exposée du cadre est presque l'apparence d'une pellicule de plastique, l'esthétique a augmenté.
50 mm d'épaisseur de siège fendu, pour assurer le confort d'un long trajet.
Coussin précédentes conception de la taille, la hauteur du siège est 795mm. 170cm de haut et se sentir aucune pression.
54 dents pour augmenter la plaque dentaire, lever sensation d'accélération.
Considérant le confort du siège arrière du personnel, par rapport au NK beaucoup baissé arrière, le tout est plus plat. Feux arrière à DEL, avertissement de bons résultats. Mais la reconnaissance de la marque est pas si évident phares.
Fonction de coupure avec la béquille latérale.
chambre de silencieux de décharge énorme et le dissipateur de chaleur.
roulis de la carrosserie avant le point de montage de la cage.
Un ensemble de paysages:
expérience de conduite simple (évaluation dynamique détaillée s'il vous plaît attention à ce nombre d'articles suivant)
Comme un vieil ami, vous ne prenez pas la peine de s'y adapter. Allumage, prise d'embrayage, dans le fichier, l'embrayage lâche, à l'huile, allez! Tout vient naturellement, très bon tour, il est facile à manipuler. Que ce soit assis, la hauteur du guidon, la douceur du coussin de siège, se sentent très suspension confortable, douce réglage, filtrée à travers les nids de poule et des ralentisseurs lorsque l'amortisseur effet est bon. Petit chemin options de voyage, je me sens très en forme. Le lecteur de test n'est pas obtenu le bord de la bande de la boîte, si la case côté positif, avant et arrière se sent expérience de voiture plus coordonnée.
Après la joint-venture de printemps avec KTM, KTM non seulement d'étendre la conception, la qualité du véhicule a également été proche de KTM, test aujourd'hui 400GT conduire cette voiture, en termes de valeurs de couleur ou assemblage de qualité, nous sommes maintenant dans la moto domestique qui devrait être considéré comme fléchisseur dénombrables. Gardez l'espoir du printemps, nous espérons continuer à alimenter domestique!
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ingénieur Moto grand noir, votre mère vous veut faire des classes!
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