Texte / Leilei
CT4 très attendu des modèles Cadillac est officiellement cotée à titre direct en ligne, vient de présenter deux nouveaux véhicules cette configuration, dans la version de la mode 28T est au prix de 239700 yuans, 259700 yuans 28T Prix Elite. Aujourd'hui, nous devons avoir une conversation, une nouvelle liste CT4 exactement quel point produit attractif? Giulia par rapport au prix des modèles similaires, il vaut la peine d'acheter? Comment devriez-vous acheter?
Design extérieur
Niveau hiérarchique, considéré comme une nouvelle voiture « CT5 mini » est assez impossible de critiquer, et le style de conception globale CT5 est similaire, ou même de dire « exactement la même chose. » Application d'un nouveau style de l'évolution des véhicules de l'esthétique de coupe de diamant Cadillac, la marque Cadillac avec une netteté visuelle cohérente, mais la transition entre les différents par rapport à l'ATS-L-forme visage et un autre « père glorieux » fait beaucoup de douceur naturelle. Des efforts considérables et la calandre sportive et la conception de l'aile arrière sur le fond arrière ont également la voiture quelques peut être perçu mouvement visuel.
La famille CT4 et, comme d'autres voitures, comme l'introduction de la version Sport Mode et des deux ensembles de conception (modèles de voitures de mode avec le paquet apparence de mode / modèles de voiture avec le paquet d'apparence sportive d'élite). Avant, deux conception ont été utilisés dot de grande taille avec le mouvement métal noir forme nette, entouré également créer d'importantes différences par différentes garnitures de couleur. À l'arrière, le modèle Sport avec un abat-jour transparent et lampes noircies, le style général est plus jeune.
Ceci est très facile de mobiliser les émotions des modèles. En tant que « fixe empattement de voitures importées, » la nécessité de concepteur ne prenant pas en compte l'axe standard, axe long des deux options, la possibilité de jouer les Italiens jouer proportion, appliquer la peinture plus librement. Giulia perception visuelle globale de suffisamment maigre, révélant un fort sens de la sportive et de la mode.
Clover design avant, les phares au xénon style sans pareil, plein de la taille de la voiture de sport de tension et d'autres éléments riches de la pile, en fonction de l'ensemble du marché, sont considérés comme éblouissante hétérogènes. visibilité routière relativement mince, importée légèrement l'image de marque de niche, mais aussi apporter une assez bonne « bonus Glory » pour la voiture.
Style intérieur
niveau de finition, la nouvelle voiture a un sens très sophistiqué de luxe et de style. Une grande surface de pellicule en cuir souple et suture le match, ce qui crée avec succès un bon sens de la qualité, naturellement à l'intérieur du contrôle grand écran avec garniture symétrique tout à fait moderne. Et la performance pratique, son espace de stockage non seulement la quantité, mais aussi tout à fait particulier au sujet de la conception, de nombreuses ouvertures de compartiment de rangement sont assez décent pour cacher, de sorte que tout l'intérieur est plus transparente.
Mais dire la vérité, à la fin d'une couleur intérieure noire, peut-être pour couvrir l'intérieur de la voiture est tout à fait une utilisation généreuse de matériaux avec le processus extrêmement compétitif dans une certaine mesure. Et une nouvelle voiture jamais utiliser les fichiers électroniques sur les voitures en amont CT5, utilise encore un des stands mécaniques traditionnels.
a aussi design exotique, ainsi que le plein sens de l'intérieur. stricte de l'Allemagne pas la même, Giulia intérieur est plein de fantaisie italienne, fermez vos yeux, votre nez peut sentir qu'il est différent. niveau de conduite, Giulia également la réalisation d'une routine « ne jouent pas les règles ». Par rapport à BMW et Cadillac, il est moins de sauce à l'huile rouge épaisse cuisson, mais sont devenus plus vif, frais et lisse. le plaisir de conduite unique, est la plus grande différence Giulia et rival, est aussi son plus grand charme. direction légère, réponse rapide, le confort, une excellente compatibilité, et ont Giulia Série 3 et ATS-L disparates exotiques. direction trop sensible, vous devrez peut-être un certain temps d'adaptation.
Puissance et la sensation de conduite
Le niveau de puissance, le système entier est monté CT4 nouveau moteur de cylindre de fermeture 2.0T de technologie d'intégration, la puissance maximale de 237 chevaux et un couple maximum de 350 Nm. Mais la voiture n'a pas utilisé les modèles CT5 boîte 10AT, toujours équipé des véhicules ATS-L 8AT transmission automatique.
le niveau de contrôle, avant l'application CT4 McPherson, suspension arrière multibras sous la forme d'un tel ensemble. Au total, plus les réglages de suspension sport, les conditions de conduite intenses peuvent mieux contrôler et dynamique du véhicule peignés, le sens de la route d'isolement par rapport aux modèles ATS-L, en dépit de la baisse, mais toujours très forte, le volant et le siège est capable de transport le même niveau d'information est encore considéré comme un assez riche. En matière de sécurité active, les consommateurs sont plus évalués instant, les modèles CT4 produisent également une réponse très satisfaisante. La nouvelle initiative est livré en standard avec fonction de freinage, assez de Voyage quotidien pour créer la tranquillité d'esprit pour les occupants pratiques.
niveau de conduite, Giulia également la réalisation d'une routine « ne jouent pas les règles ». Par rapport à BMW et Cadillac, il est moins de sauce à l'huile rouge épaisse cuisson, mais sont devenus plus vif, frais et lisse. le plaisir de conduite unique, est la plus grande différence Giulia et rival, est aussi son plus grand charme. direction légère, réponse rapide, le confort, une excellente compatibilité, et ont Giulia Série 3 et ATS-L disparates exotiques. direction trop sensible, vous devrez peut-être un certain temps d'adaptation.
Réaliser tout ce chemin, mais il est loin d'être le genre de forme la performance splendide, mais un honnête maladroit Hansha. Plus précisément, la compétence pour construire le châssis, Giulia a pris le plus efficace, mais aussi le meilleur rapport coût-manger « empileur Dafa. » Sous le bras, un porte-fusée, les étriers de frein et d'autres composants essentiels sont fabriqués en alliage d'aluminium. Département arbre d'entraînement standard en fibre de carbone, des modèles de haute performance aux modèles réguliers de l'édition Clover de recherche et développement inverse, ont donné Giulia (paramètres | enquête) une fondation « souhaite ouvrir est bien à l'abri, » la.
