Mazda croit concerné amis, les deux jours précédents doivent avoir vu un message que Mazda va lancer la deuxième génération de Chong Chi ciel bleu dans un proche avenir « pas bougie » moteur à essence de type. En savoir moteur sait, le moteur à essence traditionnel est allumé par la bougie décharge mélange combustible, alors que le moteur diesel est par voie d'allumage par compression du travail, alors c'est exactement comment ça se passe?
En fait, cette technologie, appelée HCCI d'allumage par compression à charge homogène, des termes populaires est un mélange combustible uniforme mis à feu par compression agissant dans le cylindre. Notez que cette technologie sera présentée dans les années 1970, et en raison des règlements d'émission serrés, a déclenché une vague de vague de recherche dans les années 1990, comme Volkswagen, BMW et d'autres célèbres entreprises sont impliquées, mais maintenant mais pas encore en production de volume. Nous ne pouvons pas demander de l'aide mais, quel est-il magique, attirer l'attention du monde, parce que pourquoi, et maintenant ne peut pas se tenir debout?
Avant de parler des avantages de HCCI, nous examinons les problèmes qui existent dans les moteurs conventionnels. Il est bien connu de l'huile moteur à essence est mélangée dans la conduite d'admission, ce qui permet un mélange air-carburant plus uniforme, après la charge dans le cylindre, allumage par mélange de gaz de décharge de la bougie, afin de promouvoir le moteur de travail. Cependant, cette auto-mis à feu provoque le mode de combustion a commencé à se répandre dans près de la bougie d'allumage, et une température de partie de combustion de diffusion de l'écart de partie imbrûlés significative, haute température locale produit les NOx est de générer facile, et bien que la combustion diesel peuvent pratiquement être fait en même temps, mais parce que huile de mélange inégal, une combustion incomplète se produit facilement et ainsi de suite. Comme on peut le voir, les moteurs à essence et diesel conventionnels ont leurs propres avantages, mais la prévalence de la combustion incomplète de la pollution de carburant et les émissions. Ainsi, afin de résoudre ces problèmes, les ingénieurs examineront la HCCI.
En théorie, HCCI essence combine l'essence traditionnelle et diesel peu commun, tout en améliorant l'économie de carburant de la voiture sans laisser tomber le pouvoir, en même temps, en raison de la distribution de gaz de combustion, condition d'hypoxie locale n'est pas présent, il est rarement les produits de combustion de NO x Et d'autres polluants, et a reconnu très tôt que la technologie, l'utilisation du moteur à combustion HCCI peut être simplifiée, le système d'injection, dans les grandes économies de coûts de fabrication du moteur; En outre, il y a eu des chercheurs, moteur HCCI efficacité thermique dépasse théoriquement 50% . Il est à cause de ces avantages visibles, invisibles, a attiré de nombreuses entreprises impliquées, alors les perspectives d'un bien de HCCI, mais aussi à cause de ce qu'il a été incapable de la production de masse?
(chemins de propagation de la flamme d'allumage de différentes façons)
Cela a à dire les conditions sont nécessaires pour le fonctionnement du HCCI normal. Étant donné que les conditions d'une demande à allumage par compression est très élevé du taux de compression, les propriétés antidétonantes de l'essence en raison de l'influence, la position initiale est moteur diesel HCCI pour améliorer les performances, différent du calage de l'allumage est calculé en détectant les conditions de fonctionnement du moteur, nécessaire dans le cylindre à allumage par compression à la pression de HCCI , une série de données de test est difficile à la température de contrôle. Cela a permis aux chercheurs de tester uniquement grâce à la collecte de données en continu, écrit algorithme méthode empirique. Il fut un temps, il a été suggéré que l'injection de carburant pression modulateur temps par l'intermédiaire du cylindre secondaire, bien qu'efficace, mais le résultat en charge inégale, influent sur les émissions, d'autre part, la technologie HCCI est difficile de fonctionner normalement lors d'un démarrage à froid, et une partie des conditions, la combustion HCCI est trop rapide, facilement conduire à une déflagration, un système ne peut pas s'adapter à toutes les conditions, il est tenu d'apporter des améliorations, les chercheurs ont pensé à l'utilisation des deux carburants et d'autres moyens d'améliorer, mais l'effet est très micro, et enfin, la technologie HCCI dans la réduction de NO x En même temps, augmenter le CO et d'autres émissions dans une certaine mesure, lorsque l'immaturité d'échappement EGR a également conduit à des problèmes ne peuvent être résolus . Par conséquent, depuis les années 1990, HCCI est encore en vie dans le laboratoire.
Et nous pouvons voir que l'introduction de la technologie Mazda HCCI n'est pas la même chose que l'art antérieur basé sur les moteurs diesel, mais embarqué sur l'essence, le visage de la mauvaise performance de l'essence antidétonants, le taux de réussite a presque transformé en un Mazda HCCI il?
Après l'analyse précédente, nous pouvons voir que le plus gros problème est de savoir comment résoudre les problèmes frapper HCCI essence l'essence à taux de compression élevé, je crois que la technologie compréhension Mazda a été amis rire cette fois, parce que le moteur Mazda ciel bleu Chong Chi, a profité de 14 : 1 taux de compression très élevés pour améliorer l'efficacité thermique, montrant que l'essence HCCI Mazda a résolu le problème fondamental; en outre, la commande du moteur de courant par rapport au niveau a il y a eu deux décennies un saut qualitatif, le calage de l'allumage par compression mixte peut épuiser temps de chauffage, le VVT aide la technologie, mais pas à la bougie comme dans la précision générale classique, mais aussi suffisamment à l'utilisation, le développement de la technologie EGR, une bonne solution au problème du CO d'échappement excessive et similaires. Et en réponse à des conditions différentes, Mazda fait usage de HCCI à grande vitesse, d'autres conditions continuent d'utiliser des bougies pour les moyens de faire face Ignite, nous croyons que la force de Mazda peut être la solution parfaite.
Dans les sujets de l'industrie automobile pour avis, Mazda, cette affaire est comme l'étude de ces maladies incurables comme la technologie, d'autres abandonnent le moteur rotatif, l'étudier à persévérer et à continuer à introduire des brevets cette année, le même, bien que la technologie HCCI est également difficile, mais Mazda style habituel, couplé à une analyse de la situation point de l'art antérieur de vue, l'industrie automobile Zatan croire que ces nouvelles ne sont pas sans fondement, peut-être dans un proche avenir, nous pouvons voir le moteur Mazda HCCI essence équipé d'une voiture .
