Je ne sais pas vous ne trouvez pas un tel phénomène, le budget 20-30000000, vous voulez acheter un grand marché des SUV, qui ce choix est plus pôles, ou est très chaud, ou très populaire, comme Santa Fe ou si Sorento il y a un sentiment de modèles très faibles, est plus populaire, et Volkswagen Tiguan comme l ou comme des modèles Ang Kewei, est l'option la plus populaire. Faites les propriétaires de plus de 20 millions L Tiguan, mais à partir Kwun Road, ouvert 3000 km voudrais dire deux mots!
Si vous exigez que cette station spatiale SUV qui contrôle la conduite, alors ce tas de voitures à l'intérieur, Crown Road est un stand relativement modèles, le premier de son espace au même niveau, il dit qu'il ya une seconde, il ne devrait pas les gens disent que le premier, puis un mot est son groupe motopropulseur 2.0T plus un 9AT, que ce soit des données de surface ou l'expérience réelle est un très bon niveau.
Cette voiture n'a jamais aimé aller regarder à l'intérieur luxueux de la voiture, vous pouvez regarder à deux endroits: La première est la conception et les matériaux, suivi par sa configuration, premier regard sur la conception en fait, il est très symétrique contrôle central entier est plus structuré et la console centrale en couches est également très bon. Les aspects matériels peuvent voir la main peut toucher l'endroit est un matériau souple, un certain nombre de matériaux, y compris le cuir tout en conduisant avec une table devant imitation bois, qui est japonais comme d'habitude de luxe, et c'est ce bois de style semble pas si ancienne. 8 pouces écran de contrôle central clarté de l'image et la fluidité sont très bons. Un autre point est qu'il peut prendre en charge son angle réglable, ce qui est très facile à utiliser.
l'architecture de la plate-forme que la voiture soit bonne, le premier de son groupe motopropulseur pour être plus parfait, il est un châssis ne peut pas retenir. Crown Road, avec le moteur 2.0T ont en fait plus le soutien parce que cela peut être considéré comme la version homologue piste 2.0T de la Civic, 272 chevaux, 370 Nm de couple, d'une manière ou d'une autre sorte qu'un camion de 1,8 tonnes, essentiellement facile, mais un peu de ce moteur est pas si délicat, donnez-lui pour répondre à l'huile 92. Cela a ouvert la manette des gaz de la Couronne Voyage route est relativement compacte, la puissance lors de l'accélération peut se sentir il y a un sentiment de repousser.
Un autre point de la force soudaine du moteur quel que soit le point d'intervention, ne vous fera pas sentir particulièrement gênant, si l'huile est sol commence, il peut maintenir à plus de 6000 tours par minute tout le chemin du changement. En pleine accélération ou dépassement, il peut même déposer quatre rapports, relativement parlant, il est tout à fait fou dans ce 9AT il est 110 par heure la vitesse peut être jusqu'à 9 fichiers, je l'ai essayé, de sorte qu'il 9 fichier dans le pays est fourni avec la pratique, il peut assurer une meilleure économie de carburant d'un temps à grande vitesse.
Si vous voulez cette voiture encore et le mouvement radical qui, en fait, peut être réglé en mode de conduite en plus du mode neige en raison de son modèle économique, ainsi que le mode confort et sport, mode sport, lors de son transfert, sa transmission upshift retard de synchronisation, y compris aussi devenir une direction lourde se sentent suspension du châssis sera un peu difficile, sous le bras en matériau en alliage d'aluminium est un style plein de ténacité.
Les fabricants de positionnement mouvement de piste couronne ou un peu petite étiquette à l'intérieur. En plus de la bonne performance de dynamique, le mouvement Kwun Road et le confort est ce que je pense est un très bon équilibre entre une voiture, d'abord considérer son effet de choc est relativement bonne, au moins de l'expérience de conduite, je me sens mieux que de rester Accord plus confortable. Et alors que la taille du canal couronne plus grand et plus lourd, mais il a ouvert un sentiment tout est très bon, ne pas essayer de régler la suspension douce, couplée à un choc adaptatif amortisseur lui-même, de sorte que la capacité de contrôle ou un virage satisfaisante. Il ne sera pas ouvert et il y aura une secousse un certain sens comme des chariots, y compris phénomène de signe de tête de frein est pas particulièrement évident.
Conclusion: La performance globale est absolument couronne Honda route ultime normes SUV, aussi en termes de NVH sous le capital initial, et beaucoup de matériaux d'isolation à double vitrage, des chocs et de matériaux considérés comme aspect châssis léger 40 ont atteint -50.000.000 niveau LeapFrog la performance a été terminé l Tiguan changement évident à la couronne de l'allée sera plus intense sens de certains propriétaires ont dit deux mots: rapport qualité-prix. Bien sûr, le prix de l'emplacement Crown Road est également un peu plus élevé que le Tiguan L, vous pensez comment Crown Road? Bienvenue dans les commentaires ci-dessous sur ce commentaire
