Ceci est un bus magique, on ne pouvait pas prononcer son nom, mais vous devez l'avoir vu!
Wen Gu Jiadong
Coste, dire son nom, tous les Chinois peut rendre le cerveau que c'est ce une voiture, après tout, le nom de Li Dai « Adams » et voiture « spéciale » est trop. Mais je crois que tant que l'on peut voir ses vraies couleurs, je vous garantis plus de 80 pour cent des Chinois ont vu cette voiture ...
Yen valeur extraordinaire, et il n'y a pas grand corps décoration de l'espace intérieur, tout peut voir à la fois général et son minimaliste de modération externe, mais comme un exotique, l'expérience de la Chine en a été appelé la légende. Yan n'a pas soutenu la valeur de la table, encore Huobian toute la Chine dans la seconde moitié des années 1990 ...
première génération Coaster
COASTER (coaster) Série Bus introduit par Toyota Motor Corporation, première génération (U10 / B10) est né en 1969, avant que le pare-brise d'une petite courbure, un des phares du système de lampe à quatre circulaires, le plan latéral de coulissement, portes pliantes manuelles et analogues certains modèles de véhicules utilitaires légers apparaissent sur le style design est intelligemment absorbé Coste au point est certainement présent pour ne pas mentionner combien beau, mais peut-être est le peuple des désirs effrénés du camion.
deuxième génération Coaster
En 1982, Toyota a présenté la deuxième génération homéopathie bus COASTER (B20 / B30), avant la grande courbure du pare-brise, vitres latérales courbes, porte pivotant électrique ... Il n'y a pas de doute que cette génération Coaster deviennent de plus en plus à l'aise après l'application particulière de poutres incurvées et le cadre de suspension en acier conique, le corps et les performances du châssis a été améliorée. système de climatisation réglable couplé à une amélioration ultérieure, par rapport aux anciens modèles, élever beaucoup de confort.
1992, la tournée sud de Deng Xiaoping est de monter Coaster
Ainsi, le nombre de Coste importés en Chine est également grandement améliorée, presque devenus les organismes gouvernementaux de bus dédiés, les grandes villes ont leur ombre petit village, les gens ne peuvent pas être évités. Sur la Coste deuxième génération, la plus individuelle impressionnante de 92 ans de la tournée sud de Deng Xiaoping également des visites prennent cette voiture, et même on peut dire qu'il a vu le début de la réforme de la Chine et de l'ouverture.
troisième génération Coaster
En 1993, la troisième génération de bus COASTER (B40 / B50) la libération, la forme, le châssis, les moteurs ont été complètement redessinée. L'élargissement de la forme du corps, la courbure de la conception de grand côté du pare-brise est annulé, l'angle d'inclinaison devient plus grande, la suspension avant du châssis devient une suspension indépendante a été filtré mieux les chocs, les systèmes dynamiques, l'utilisation de l'essence et les moteurs diesel EFI .
publié le dernier Coaster quatrième génération
La longue absence, la quatrième génération de modèles Coaster sont officiellement dévoilé à la fin de 16 ans, et même après un délai de 24 ans, est encore un goût familier, la conception d'ensemble est plus traditionnel, pas aussi radicale, audacieuse et la marque Toyota est maintenant la famille errait design très différent, mais aussi agréable considéré comme roman à l'il.
plus longitudinal horizontal de l'espace intérieur
En comparaison avec les anciennes, les dimensions extérieures plus grandes et un nouvel espace intérieur de dessous de verre, la voiture a atteint la hauteur de 1,89 m, par rapport à l'ancienne 60mm accrue, une ligne d'enveloppement latéraux extérieurs évasés sont telles que la largeur de l'habitacle de conduite en réalité augmentée d'environ 40 mm.
Coaster en outre quatrième génération en utilisant des passagers pliage latéral automatique deux types de portes passagers et le mode d'ouverture de porte électrique, sur le modèle de porte latérale peut en outre être équipé d'une pédale d'arrêt automatique facilite rétractables (avec seulement élevé).
principal airbag co-pilote
Configuration de la sécurité, la nouvelle montagne est également équipé d'ABS, EBD, TRC, colline aider, coussins gonflables doubles, etc. Oui, vous avez bien entendu - en effet le véhicule que deux principaux airbags co-pilote, peut à première pensée il est moins un!
squelette cyclique constitué d'une plaque d'acier à haute résistance
En fait, en utilisant une quatrième génération architecture de bague du corps de Coste, un total de quatre squelette cyclique longitudinal d'une plaque d'acier à haute résistance, le toit, de côté et de dessous de caisse devenir intégré, même si la collision est pas retournement sévère déformation.
EBD & ABS est le plus la sécurité de base
VSC est apparu très sincère
En outre, le système est livré en standard avec la stabilité du véhicule VSC, Toyota dit au Japon est la première fois la configuration appliquée à la voiture Pakistan, le rôle spécifique que je crois que nous savons tout, je ne suis pas un non-sens ~
Sur la puissance, il a fourni le nouveau Coaster 4.0L diesel, 132 kW et 110 kW sont divisés en deux types de sortie, un couple maximum de 461 Nm et 420 Nm, qui correspond à transmission manuelle ou automatique à six vitesses à cinq rapports.
Aujourd'hui, le bus de campagne Coaster été près de 50 ans d'histoire, la Chine est entrée dans une période de près de quarante ans, il est pour l'influence de la Chine non seulement dans la conception et la production de leader voitures moyennes, mais aussi à laisser au peuple sous une impression profonde. Loin de tout grand, simple et terre à terre - et l'apparition de l'intérieur est vraiment pratique et durable, une série de confort et de sécurité, c'est la vraie raison de son populaire au nord et au sud, de sorte que l'apprentissage de la valeur de concept de voitures.
