claquant la porte de haute qualité devrait être comme la tenue d'un dictionnaire épais, jeter sur une table en bois épais.
Cheng Wen ruanjin
Je ne sais pas à quelle heure une voiture du « nirvana » largement diffusé, ouvre les portes à écouter le son, brisant ainsi le rebelle du véhicule si la fabrication solide et similaires. Ce test est généralement d'obtenir de meilleures voitures allemandes, en particulier la masse des voitures, la parole de Dieu à faire avec cette voiture. La voiture japonaise ce fiasco de respect, est considéré comme couper les coins, le corps mince de performance.
décision de son de fermer une voiture est bon ou mauvais?
voix fermée ne sonnait pas bonne voiture est pas solide, malfaçon? De la grande direction, c'est négatif.
Maintenant, nous savons tous combien important poids, la réduction du poids pour atteindre le nec plus ultra en course, mais sans un bruit de fermeture de la porte de la voiture est agréable, ils se ressemblent tous comme en papier flottant, mais la sécurité et la rigidité corps de la voiture loin des voitures civiles ordinaires comparables. Un autre exemple de certaines voitures japonaises, mais aussi faire attention à ne pas aux sons proches, est un exemple typique de Subaru et Mitsubishi, mais leur voiture est très bonne.
interrupteur de porte MG ZS de la texture est très bonne
Fermé bien fait est la voix publique, un moins cher POLO est proche bon d'entendre la voix, le corps se sent look très solide. Nous dans l'environnement semi-anéchoïque calme de SAIC en laboratoire, allumons la porte MG ZS prochaine, vraiment fait un excellent travail, le genre de texture est très proche du public - en fait Ming MG ZS dans de nombreuses parties de la conception et de fabrication peut être trouvé avec but merveilleux public.
Il faut dire que le son est la fermeture d'un projet sur les soins humains, parce que ce sera certainement son agréable agréable à proximité, et donne confiance. Comme porteur d'un corps métallique plein du sentiment de téléphone mieux que le plastique pour la même raison, bien que plastique moderne peut être encore mieux que le métal, mais les gens aiment le sentiment de métal.
Alors, quel est un bon son fermer?
claquant la porte de haute qualité devrait être comme la tenue d'un dictionnaire épais, Rengzhao sons de table en bois épais - proprement, sans atermoiements, mais aussi profond, épais.
Si vous mettez ces mots en données scientifiques, courbe fermée pour comparer crash test, il doit y avoir qu'un seul son d'impact, proprement, voix épaisse. Si la porte quand il y a deux percussions et le son que le son, peut-être même un écho, il est plus pourri, il fera les gens se sentent que la porte n'est pas solide.
Afin d'atteindre cette qualité sonore à MG ZS, par exemple, le processus de développement est basé sur le test standard (un concours pour trouver des modèles), l'analyse de la simulation, le débogage du système, l'évaluation subjective du développement de quatre processus. chose ingénierie à faire est de faire en sorte que la rigidité du pilier du corps, la conception du panneau de porte extérieure, sac serrure design silencieux, joint, et donc le degré de douceur, le corps de verrouillage est une partie importante.
D'autre part, pour faire son fermeture, le corps n'a pas besoin d'être amélioré, une meilleure qualité indirecte.
Fermé son juste un exemple courant de cette relation étroite entre le son trivial au confort subjectif des gens, mais fermé c'est juste pointe de l'iceberg dans le domaine de NVH, le développement de NVH est la grande chose.
Quel est le NVH?
Les étudiants au cours de la Fête du Printemps d'acheter un Lexus RX, assis dans la voiture que les bonnes personnes sont « bien. » Quant à la richesse de l'expérience de conduite et aucune connaissance de l'automobile d'évaluer le grand public, le sentiment subjectif d'une voiture assis dans la voiture pour vous donner bonne ou mauvaise, c'est la décision NVH.
Quel est le NVH? Ceci est l'abréviation du bruit, des vibrations et de la dureté (bruit, vibrations, stridence). Ceci est une mesure globale des problèmes de qualité de fabrication automobile, et il donne à l'utilisateur la sensation de la voiture est la plus directe et la plupart des surfaces. NVH et taux de défaillance du véhicule est aussi étroitement liée, y compris maintenant SAIC, y compris sa propre marque de NVH sont placés dans une position très importante.
NVH véhicules par de nombreux ingénieurs automobiles surnommé la « métaphysique », la raison est très simple - carrément! Parce que les occupants peuvent se sentir intuitivement des problèmes NVH, tels que la secousse du volant, le bruit intérieur est trop grand, ces sources apparemment évidente du problème est caché, même les ingénieurs expérimentés mais aussi à travers une variété de tests rigoureux vérification et enquête en fin de compte déterminer le problème.
Comment améliorer les performances NVH dans son?
Cette fois, nous avons marché dans le test NVH SAIC, processus reproductible MG ZS voiture à venir petit SUV résoudre les problèmes NVH.
l'étanchéité à l'air du véhicule
L'étanchéité de meilleures performances de conditionnement du véhicule, même à des vitesses élevées, telles étanchéité à l'air destiné à bruit du vent efficacement coupe entrant dans le véhicule à travers les trous ou interstices étanches sans améliorer grandement la conduite sens MG ZS de qualité.
Par un équipement spécial pour le corps de remplissage MG ZS la pression atmosphérique, et l'appel d'offres pour chi comparateur Bean voiture Honda, l'instrument est clair à partir du grain est hermétiquement chi 98CFM, et MG ZS étanchéité à l'air seulement 56CFM. Si les données expérimentales sont exactes (tests non-tiers), ce qui est beaucoup mieux que les voitures japonaises. SAIC offre quelques-uns des indicateurs montrent que la voiture européenne d'étanchéité mieux que les voitures japonaises (voitures de l'économie).
amortissant
La plupart des voitures sont utilisées dans les matériaux d'isolation, et bon et mauvais effets en fonction de la portée de l'utilisation de matériaux d'isolation, les normes de conception, ainsi que les coûts matériels.
MG ZS utilise également le bruit d'un système de type « sandwich »: tout d'abord la paroi est en tôle « pare-feu », la paroi de la deuxième multicouche EVA, rempli entre les deux parois pour le son absorption de la mousse PU. combinaison Ingénieux de tôle et matériaux d'isolation du corps, peuvent bloquer efficacement la plupart du bruit en dehors de la voiture, laissez le son atteint le sens propre de la voiture de route.
Le contrôle actif de la source sonore
SAIC « son » technologie R & D Réglage du son, il est nécessaire de faire en sorte que le bruit fait assez « calme », mais aussi pour assurer le son du moteur, le bruit des clés, porte claquant n'ont produit le sentiment « de qualité ». Par exemple, les ingénieurs SAIC, à travers un système d'admission de l'accord de fin MG ZS, pour renforcer l'énergie du moteur de commande, le bruit à haute fréquence peut être efficacement réduit. Le système d'échappement est un développement important débogage des pièces de réglage du système, les ingénieurs au moyen de la simulation, à dessein d'énergie moteur libérant des harmoniques de la dynamique des sons accélérés et puissant.
