La brise d'automne est sombre, la nuit est sombre et les lumières colorées illuminent la piste;
Le moteur a rugi, la flamme de la queue a jailli et l'avion de chasse s'est précipité droit dans le ciel et la lune.
A minuit, avec le rugissement des avions de combat déchirant le silence de la nuit, une certaine brigade de l'Air Force Aviation dans le Southern Theatre a ouvert le prélude à l'entraînement au pilotage dans la seconde moitié de la nuit et à l'aube. Après le décollage du chasseur, il s'est précipité vers l'espace aérien cible et a lancé un exercice de confrontation féroce.
Compte tenu des horaires différents des instructeurs et des étudiants, et des multiples niveaux de formation, la brigade coordonnera le temps de vol et les ressources de l'espace aérien lors de la formulation du plan d'entraînement au vol pour la seconde moitié de la nuit et de l'aube, se concentrera sur la génération de l'efficacité au combat, attachera de l'importance à la formation des instructeurs, consolidera les bases des nouvelles recrues et veillera à ce que ce soit difficile. Strict, formation, vraie qualité et efficacité.
Selon le commandant de la brigade, la mise en uvre continue de la formation au pilotage dans la seconde moitié de la nuit et à laube non seulement impose des exigences plus élevées au déploiement de lespace aérien et aux capacités de commandement sur place du commandant, mais entraîne également de plus grands défis pour la qualité de la préparation et la compétence opérationnelle du pilote. Une opportunité importante pour tester et améliorer le niveau de combat réel des troupes.
La brigade s'aligne non seulement sur le combat réel dans la formation par sujet, mais applique également strictement les nouvelles exigences du programme en termes de calendrier. Donner d'abord une journée de formation en vol de jour, puis deux jours consécutifs de deuxième entraînement en vol à minuit. Le deuxième vol de minuit et l'entraînement en vol à l'aube sont organisés de manière cohérente. La durée s'étend de minuit à 7 heures du matin, afin d'améliorer globalement la capacité de combat de nuit en continu. Les missions de grève tous temps et à temps plein sont prêtes.
Bien que les changements d'horaires de travail et l'environnement diurne et nocturne différent aient entraîné une plus grande consommation d'énergie des officiers et des soldats, tous les officiers et soldats en position ont maintenu un haut degré de tension: les officiers de service de chaque siège de la tour surveillaient de près l'écran de l'ordinateur, observaient les paramètres de vol et donnaient des instructions de mission via le talkie-walkie; L'équipage a utilisé un bâton lumineux pour guider l'avion de combat vers une position stable. Le mécanicien a utilisé une lampe de poche pour percer l'entrée du moteur à vapeur et a soigneusement vérifié l'équipement. Après que le pilote soit sorti du cockpit, il a fait un geste vigoureux pour reprendre le vol dans les airs. Trajectoire et action technique ... Toute la scène d'entraînement est imprégnée d'une atmosphère de combat tendue et réelle.
Xiang Yu se consacre à l'entraînement, sachant que l'Orient est à la fois blanc. Tôt le matin, alors que le dernier avion de chasse atterrissait régulièrement au lever du soleil, les deux jours consécutifs d'entraînement au vol de la brigade dans la seconde moitié de la nuit et à l'aube se sont terminés avec succès. La capacité d'entraînement des stagiaires conformément aux directives a été améliorée, ce qui a jeté des bases solides pour accélérer la génération d'une nouvelle efficacité de combat de qualité et tempérer les capacités de combat réelles.
Auteur de la photographie: Wang Guoxiang
