Carson, Californie route, le soleil se couchait, juste voir presque tout le temps, vous en face d'un camion tout à coup une paire d'antennes, a commencé à sucer goulûment à la tête de fil.
Avez-vous peur d'aller et venir rapidement pris une main frotté mes yeux, mais encore plus surpris de constater que ce qui est vrai.
En effet, le géant industriel Siemens allemand a préconisé la mise en uvre du système de charge eHighway camion à grande vitesse, a terminé le déploiement des États-Unis une ligne d'essai de mile.
Si vous vivez à Beijing, mais maintenant ils peuvent trouver trolleybus électriques ombre sur la route près de la Cité Interdite, ils ont un grand arc électrique sur sa tête, jeté une bonne connexion sur la ligne d'alimentation. Rien d'étonnant pour un homme déjà, vous pouvez voir une structure d'alimentation d'énergie similaire sur un grand nombre de train léger sur rail et le rail à grande vitesse.
Bien sûr, par rapport au train, le système de la voiture est relativement peu maladroit, le besoin de mettre tout le bien-circuit dans le véhicule est allé, mais parce que cette route ne sont pas tous les voitures sont à propulsion électrique, ce projet les dépenses est particulièrement inefficace.
La solution Siemens, une interprétation vivante de ce qu'on appelle les faiblesses.
Camion contenu à l'intérieur du système eHighway, un système d'alimentation est une combinaison hybride du moteur diesel ou d'un moteur électrique couplé à une combinaison d'un moteur au gaz naturel, dans des conditions normales de route, l'utilisation d'un camion conventionnel entraîné en énergie.
Et lorsque le véhicule entre le lien dispose d'un système eHighway détecte automatiquement la présence du réseau de charge camion, l'extension automatique de la charge du pantographe avant, charger la batterie d'un véhicule à moteur, l'ensemble du processus sans intervention humaine.
La seule réserve est que le processus de charge ne peut pas dépasser la vitesse du véhicule 90 kmh, l'autre peut aller et de venir, et seulement quelques voitures peuvent être connectés simultanément dans une rangée à la charge de temps peut être réalisé et changement normal de la voie de dépassement.
Siemens variété de pluie lourd climat, ont été testés forts vents, dans ces conditions météorologiques extrêmes de peut également assurer la sécurité des véhicules.
Dans le cas où une puissance électrique suffisante, les véhicules électriques purs pilotera l'efficacité énergétique dans ce cas, il est deux fois le moteur à combustion interne, alors que la pollution de l'environnement est 0.
Siemens a dit qu'il a développé le commerce électronique et système logistique sont sur le point de la demande de chariot élévateur, l'innovation technologique si vous ne le faites pas, d'ici à 2050, la pollution des camions de l'environnement va maintenant double.
En revanche, l'électricité est le plus facile à résoudre des solutions des problèmes environnementaux, les données Siemens montrent que l'utilisation de leurs solutions, pollution de l'environnement diminuera de 80%, lors d'un voyage 160000 kilomètres chacun, peut sauver 20000 aux propriétaires Les dépenses en dollars.
Et eHighway ce mode de charge, d'améliorer grandement la facilité de déploiement du dispositif de charge, tant que le déploiement de camion logistique en place dense, sera en mesure de fournir une puissance suffisante pour soutenir un camion.
Pour eHighway grandes entreprises de camionnage sont intéressés par cette solution, le nombre actuel de Mercedes-Benz, Scania et les entreprises américaines commencent à fabriquer un véhicule comme un camion et essai routier.
Le plus tôt un eHighway en Juin 2016 et mis en service à Stockholm, en Suède, après la ligne d'essai de construction aux États-Unis, permettra d'accélérer l'utilisation de cette technologie dans les pouvoirs de fret, mais l'Etat en vertu d'un plan clair de la construction d'une ligne de test allemand il sera achevé en 2019.
En fait, aussi longtemps que le déploiement eHighway de suffisamment denses, vous pouvez obtenir sans faire le plein camion d'endurance illimitée (puissance ferroviaire à grande vitesse d'alimentation en courant est pas non plus l'ensemble du réseau, mais il n'y a pas de plage de glissement de l'électricité), pensez aussi chose très spectaculaire.
Sur les camions d'efficacité énergétique, des autorités gouvernementales concernées de l'environnement, vers le bas pour le calcul du bénéfice des compagnies maritimes attendent avec impatience l'arrivée de la révolution technologique, qui a commencé cette année, les percées technologiques connexes ont souvent vu explosive.
La semaine prochaine, la voiture Dong (recherche micro-lettre: voiture Dong sera) dans ce domaine apportera une super grandes nouvelles pour vous, que feriez-vous deviné?
