Rappelez-vous quand Kia K5 vient de lancer, avec la face avant de style Tigres, ainsi que l'atmosphère de la forme générale, est devenu le modèle d'étoile. Comme les voitures coréennes dans le pays de plus en plus lent performances, Kia K5 à la retraite, était autrefois connu sous le nom fil Cock Sambo, mais pas rabaisser K5, mais assez pour voir le changement dans la position de la voiture dans l'esprit des gens. Aujourd'hui apporte une nouvelle Kia K5, a changé son nom à K5 Pro, jetez un oeil à quels changements.
Apparence, Kia K5 Pro visage avant dans le ravalement des changements relativement importants de la grille une fois que la porte ne soit plus un agencement de points, mais plus forte forme chrome cascade droite, les deux extrémités de la structure étanche. groupe source de lumière LED phares sélectionné, les lampes LED pour feux de croisement, feux de route, par rapport à un atome d'halogène, la hauteur du support de mise à niveau des phares, et équipé d'une fonction automatique des phares. LED feux diurnes à deux étages, de sorte que l'avant semble plus d'esprit, une grande calandre inférieure, les zones des deux côtés de brouillard, très sportif. A travers le fond de la sonde, on peut voir des modèles avec ACC fonction de vitesse adaptatif.
Les changements dans le côté du corps de moulage peu qui restait de la conception de vieux modèles, avec deux couleurs roues à rayons multiples, il a des effets visuels très dynamiques. Utilisation de la peinture de la couleur du corps de miroir, de forme générale plus arrondi, la partie inférieure en matière plastique, avec clignotants LED intégré / commande électrique / chauffage / fonction de pliage. Garde-boue avec logo « Turbo », disent toujours quelqu'un leur voiture turbo d'identité. La longueur du corps et la largeur étaient 4855 × 1835 × 1475mm, empattement est 2805mm. De 18 pouces roue de sport à rayons multiples, en utilisant les spécifications pour les Hankook 235/45 R18.
Les changements à l'arrière n'est pas évident, mais réajusté pare-chocs plus sophistiqués, et un total de deux échappement bilatérale, ont augmenté également l'esprit combatif. feux arrière LED Svelte mis en place un grand sens de la technologie, après l'éclairage a un degré élevé de reconnaissance.
A l'intérieur, la partie intérieure de Kia K5Pro continuer à suivre la conception globale du modèle actuel, ressemble plus similaire au nom moderne de la carte, cependant, est maintenant la grande époque de l'écran, semblait un peu dépassé, mais le fonctionnement heureusement plus pratique. grande surface de la voiture de matériau de revêtement souple, avec un chrome simple, semble texture.
plat volant à trois branches multi-fonctions, en utilisant l'adhérence gainé de cuir perforé avec une bonne sensation, vitesse adaptatif intégré touche multifonction, et un système de commande multimédia, de la partie inférieure de la roue de turbine gravé identifiant unique, avec le changement de palette arrière. Tableau de bord est toujours entre les mains mécaniques traditionnelles, avec écran LCD couleur centrale, mais pas aussi plein de panneau LCD instrument semble logique technologique, mais heureusement clairement la fonction d'affichage de lecture peut être considéré comme riche.
Dans la section de commande, 8 pouces écran tactile LCD tactile, en plus du multimédia de base, navigation, téléphone Bluetooth, le système prend également en charge la voiture Apple et Baidu Carline carplay système reliés entre eux, et avec une image inversée et la voix des capacités d'appels. Kia K5pro équipé de confort, économie, sports et un total de quatre types en mode SMART conduite, le mode sportif avec les palettes de changement, il y a un fort plaisir de conduite.
partie de siège, siège K5 Pro plus confortable ride up, enroulé autour des ailes latérales du puits, avec le cortex de suture. +, tandis que la douceur du siège est modéré même les longs voyages ne seront pas trop fatigué. 8 de la principale copilote sont réglables électriquement, et avec un support lombaire, mais les fonctions de chauffage et de ventilation nécessite une option séparée.
Coussin de siège arrière pour supporter le jeu de jambe un bon rôle à la fois le rouleau bodyside peut être efficacement réduit, la qualité globale de conduite est très bonne. La nouvelle voiture est également équipée d'une clé de patron co-pilote, réglage du siège grandement, permet aux passagers arrière pour trouver une position plus confortable. Avec un évent air arrière de conditionnement séparé, malheureusement, est seul en dessous du cendrier, aucune interface d'alimentation et USB.
Tronc structure régulière, plancher plat, mais un peu plus grande ouverture, afin d'assurer l'utilisation de l'espace, le siège arrière ne prend pas en charge l'inclinaison du dossier.
Power, Kia K5 Pro monté 1.6T moteur turbocompressé, la puissance maximale de 132 kW, le pic de couple 265 nm, correspondant à la boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports. MacPherson à l'avant avec une suspension indépendante multibras Johnson / arrière.
Comme nous le savons tous, avant que les voitures coréennes dans la situation intérieure a été chaud pendant un certain temps, par rapport aux autres adversaires de la coentreprise, plus rentable. Alors que les prix se rapprochent des marques nationales ont commencé à émerger, ainsi que d'autres marques de joint-venture baisse des prix des voitures collectives, coréens ont passé leur premier, comme Kia K5 était une fois un de Corée au nom du département, vous pouvez aussi avoir l'occasion de souligner à nouveau?
