Pacific Automotive Network Technology [channel] Mercedes-Benz Classe G parmi les gens là-bas sont très collante titre honorifique, appelé « Big Brother », bien que le nom est vulgaire, mais aussi, et il est appelé « Big G » est sur le point, mais étant donné qu'ils appellent « Big Brother » ont une relation directe avec son impression hardcore, je voudrais pas passé présenter le G-classe Mercedes-Benz capacité hors route, nous savons tous qu'il a un rôle central dans les rivières du secteur hors route et les lacs, mais la nouvelle génération suspension avant Mercedes-Benz classe G du pont entierd'origine suspension non indépendante dans un double bras triangulaire suspension indépendante, ce que cela représente un rôle hardcore sera changé?
Châssis et la plate-forme Vue d'ensemble
Vous savez, le rôle Mercedes-Benz G-hardcore classe ne peut pas être falsifié, après quoi, mais en tant que propriétaire, est allé vraiment patauger escalade et combien? Mise à niveau de la route est le principal avantage du propriétaire. Mercedes-Benz suspension avant G-classe change du pont d'origine de la suspension non-indépendante de la double bras triangulaire globale suspension indépendante, l'intention est de permettre au conducteur d'être plus détendu, plus confortable de conduire, mais que ces changements inévitablement quelqu'un en question, Mercedes-Benz G-classe aussi de suffisamment difficile?
Cette génération de Mercedes-Benz taille G-classe devient plus grande, mais a diminué de poids curb 170 kg, le poids devient léger, sur la route et hors route sont tous très gros avantage. Le principal facteur de poids de la perte de poids de matière, la partie du corps en fonction des différences fonctionnelles, en utilisant l'acier et le matériau mixte d'aluminium.
En tant que « gars dur », est la plus évidente corps non porteurs Peugeot, la structure du corps à une utilisation plus raisonnable de nouveaux matériaux, de sorte que la taille du corps plus large, la rigidité en torsion, mais renforcée du 6537N d'origine · m / ° maintenant la 10162N · m / deg,
Les changements dans le châssis est livré avec une garde au sol, mais pas seulement, on peut dire la nouvelle génération de Mercedes-Benz G500 au moyen d'indicateurs de manière globale. Par rapport à la voiture précédente de modèle de production, une augmentation globale des paramètres corporels, devient globale plus grande, un empattement plus long de 40 mm, mais elle n'a pas réduit par l'angle longitudinal, mais a augmenté à 26 °. Angles d'approche et de départ ont soulevé, l'angle de roulis maximum génération Gengshi Bi stable de plus de 35 ° à 7 °. En plus de profondeur patauger est améliorée, la profondeur de patauger maximum de 700mm appelé niveau professionnel, difficile de tenir une bougie à l'adversaire. Pour les amateurs de hors route, ces données doivent améliorer l'attraction est très forte, il vaut la peine de l'argent en échange.
Benz G500 est également équipé d'une nouvelle génération de trois verrous, et une faible vitesse d'entraînement la boîte de transfert à quatre roues motrices a une fonction. Mercedes-Benz Classe G est encore adhérer à la blocage mécanique du différentiel « authentique », à la fois adhérer à la tradition et la philosophie, mais aussi la puissante assurance hors route.
Développez le reste en texte intégral (1/4)
2 suspension avant et les détails vraiment faire revenir en haut de page
Suspension avant et détails tir réel
Afin de mieux prendre en compte de la route, la nouvelle structure avant Mercedes Classe G de la suspension avant changé à un double bras triangulaire; cependant, il ne pas définir le sous-cadre, mais le bras de suspension avant est directement reliée au châssis. Etant donné que le bras inférieur portant épaulant une tâche énorme, ainsi que pour assurer une résistance suffisante pour faire face à hors route, donc un acier embouti à double couche de soudure, plus afin d'atteindre les objectifs de perte de poids, de nombreuses pièces est faite de matériaux en aluminium.
Structure de châssis est une seule forme, l'effet final se traduit en termes de commande d'entraînement, qui est le changement de châssis de l'esprit et de l'objet. Toute une nouvelle génération de change Mercedes-Benz G500 à la suspension avant provoquée par des différences dans l'expérience et la conduite de la génération précédente: d'abord, le châssis devient plus confortable, surtout dans les sentiments de premier rang, non plus comme avant, une petite pierre sera très directe reflété dans les occupants de la voiture, le point direct qui est réduit « un sentiment de camions », d'autre part, la direction précise devient beaucoup, et bien qu'il ne soit pas ce que la voiture de sport, par rapport aux caractéristiques de la voiture ordinaire, mais très proche , en particulier à grande vitesse, le genre de « virtuel » de sorte que vous ne recevez pas de traitement de rétroaction confiance, et avant la nécessité de constamment à la direction correcte de conduite à grande vitesse, maintenant vous pouvez enfin obtenir une main drapé sur le rebord de la fenêtre à grande vitesse, à lui seul mettre la la position du volant de direction.
Mercedes-Benz Classe G pour faire face à beaucoup de conditions routières extrêmes, donc des précautions doivent être faites, comme les gardes, mais pas sceller complètement le châssis, mais dans une clé, ou facile à frotter le site était couvert, et de nombreux composants de châssis revêtue d'une peinture spéciale anti-rouille, antirouille capacité à améliorer après avoir pataugé.
3 suspension et les détails vraiment faire revenir en haut de page
La suspension arrière et détails tir réel
Après le pont suspendu en gardant toujours la suspension globale non-indépendante, tous les paramètres sont très originaux, et il n'y a rien lieu compliqué, même l'arceau de sécurité ne sont pas, mais deux tige de poussée est très épaisse.
Résumé: Gardez le design rétro du nouveau côté châssis Mercedes-Benz Classe G, et pas rigide, il est têtu « enfants vintage », il est clair que l'utilisateur souhaité, et le bâton pour atteindre en vertu du principe de leur propre tradition, de sorte que les personnes d'origine comme il plus comme, pas comme avant pour que les gens puissent en profiter. changements de suspension avant sont la voie du progrès avec rapide, enfin dans un état « physique et mentale » aiment conduire ce G-Class Mercedes-Benz est allé à la parade, plutôt que comme la vanité satisfaite comme avant, alors que le « corps » était ce fut le péché. Pour ce qui est de cross-country, trois serrure dans ce domaine, qui oserait remettre en question? (Carte / texte / photo: Pacific Réseau Automobile Chen Zaifeng)
Comparaison de configuration de paramètre modèle 4 retour au début
Les paramètres du modèle par rapport modèles d'image modèles Mercedes-Benz Classe G G 5002019 prix officiel 1588800 constructeur Mercedes-Benz (import) temps à des niveaux de marché dans 2018-08 gros moteur SUV 4.0T formes d'admission bi-turbo V8 puissance maximale (PS) 421 couple maximum ( N · m) 610 véhicule du type à transmission manuelle 9 vitesses SUV 55
