Ma Fengshan, avions chinois grande loyauté « pavés. » 1929 Né à Wuxi, province du Jiangsu, en Octobre 1949 admis au département de l'Université Jiao Tong de Shanghai génie aérospatial, Septembre 1952 avant de passer à se joindre à l'industrie aéronautique. Il a dirigé la première H-6 bombardiers stratégiques à moyen terme, le premier avion de transport moyen du pays conçu pour le travail de transport 8 et le premier gros avions de passagers transportés 10 premiers ont développé le premier catégorie de transport de la Chine réglementation de la navigabilité des aéronefs. Surmenage, décédé en Avril 1990 Shanghai.
Il est la nouvelle Chine a été fondée cette année, l'Université nationale Chiao Tung étudiants de première année
Mai 1929, Ma Fengshan est né à Wuxi, province du Jiangsu. Il a étudié à Wuxi South Road Middle School et l'école catholique. Guerre anti-japonaise, il a connu personnellement le bombardement des avions japonais, se sentent pas d'industrie de l'aviation forte, il n'y a pas de défense nationale forte, il n'y a pas de sécurité, l'indépendance nationale et la vie heureuse du peuple de notre pays. Par conséquent, il a promis dans la jeunesse - étude dur, maître de la technologie avancée de l'aviation, la Chine concevoir personnellement leurs propres avions, en 1949, il a décidé de demander le génie aérospatial de l'Université Jiaotong.
Ma Fengshan 1952 Jiaotong diplôme universitaire Université nationale Chiao Tung Département de génie aérospatial de nombreux célèbres, Cao soleil Crane, Wen-Mei, Wang Hongji, Ma Mingde et ainsi de suite. En tant que nouveau premier groupe d'étudiants de la Chine, Ma Fengshan tête baissée plongé dans la vaste étendue de l'océan de connaissances, travaillé sans relâche pour apprendre les nutriments académiques. Aérodynamique, les structures d'aéronefs, les mécaniciens de vol et d'autres cours spécialisés particulièrement impressionnants. Université nationale Chiao Tung quelques années d'apprentissage, attitude sérieuse, rigoureuse, réaliste vers la recherche et de développer des méthodes de travail Ma Fengshan, de sorte que cela va durer toute une vie.
1951 par la faculté de génie de l'air Jiaotong photo Université
122 usine à Harbin croissance rapide
En fonction du pays du personnel nécessaires d'urgence, les programmes scolaires afin d'accélérer les progrès des élèves pendant la nuit et l'été et des vacances d'hiver attention près de paie pour compléter leurs études. Septembre 1952, une avance de l'année d'obtention du diplôme Ma Fengshan et camarades de classe, etc. Un Jiguang immédiatement allé à Harbin se joindre à la nouvelle construction de l'industrie aéronautique chinoise. Nouvelle industrie de l'aviation de la Chine à partir de zéro, de la réparation dans l'imitation au développement de l'innovation.
1952 Session du Département de l'aviation de la liste de remise des diplômes Université Jiaotong Ma Fengshan où les 122 usines appartenant à l'État (l'un des quatre usine d'avions) se trouve à 25 kilomètres de Harbin zone chalet. Tout d'abord des rivières et des lacs du sud printemps chaud, des milliers de glace de miles au nord-est, les conditions météorologiques ne sont pas habitués à des habitudes de vie. Aviation Université nationale Chiao Tung Département des étudiants par l'architecte en chef de la cible pour se développer, mais Ma Fengshan à participer au début des travaux est d'une des pièces des avions de conception ont commencé. Couplé avec le ministère de l'aéronautique quatre années d'achèvement de l'étude de trois ans, bien que l'étude des connaissances théoriques sont plus aérodynamique et de la force, mais voir peu d'avions, structure de l'avion ne comprennent pas tout à fait. Cependant, ces difficultés ont pas battu déterminé à servir l'aviation Ma Fengshan du pays, ont pensé à transformer leur acquis et le dévouement à la patrie, il était couvert en pleine vigueur, sans aucune crainte de difficultés.
Ma Fengshan et 122 la construction d'installations et de personnel technique photo (première rangée de gauche à Ma Fengshan) Au cours des douze années de Harbin, Ma Fengshan progressivement appris à l'Université nationale Chiao Tung combinent la connaissance du livre à la pratique, il a servi en tant que technicien, directeur technique, directeur adjoint du laboratoire chargé d'analyser la cause des accidents d'avion. A participé à la « rivière Songhua n ° 1 » et « Mir 401 » et « la paix 402 » de conception des avions, est responsable de la mise en page aérodynamique, calcul de la performance, la manutention et le travail de calcul de la stabilité «la rivière Songhua n ° 1 », le premier avion vol contribuent à la réussite. En 1956, en raison d'une excellente performance, Ma Fengshan a rejoint le Parti communiste chinois.
Ma Fengshan à Harbin Malgré déguisant le « génie des hommes », mais passe-temps Ma Fengshan, erhu tirer une bonne main, bon à chanter l'opéra de Pékin, la calligraphie, la musique est le tout en ligne. Il industrie de l'aviation bien-aimé d'investissement dédié, ces passe-temps comme la régulation de la vie.
"Notes Ma Fengshan" pour enregistrer le H-6
Après de nombreuses années, est Ma Fengshan Design Institute de Shanghai Aircraft, les souvenirs de ces jours où dit: « A ce moment-là, moi, la première chose est d'entrer dans l'examen de l'Université Jiaotong, deuxième chose est quand après le test de fin d'études chef adjoint du calcul du temps une rivière Songhua et la disposition aérodynamique, troisième chose est la façon dont l'Union soviétique se souviennent des conférences lorsqu'une note est que ces très petites choses, je vous remercie ".
étude Ma Fengshan dans l'industrie de l'aviation soviétique (de droite à Ma Fengshan)
Mai 1959 Ma Fengshan Xi'an Aircraft Factory et un groupe de jeunes techniciens à l'Union soviétique 16 étude de l'usine de production d'avions Kazan. Avant l'enquête, il a préparé avec soin, russe auto-apprentissage. experts soviétiques comparer héroïques, avec des étudiants chinois, elle a dit: " Vous écoutez attentivement en classe, ne prenez pas de notes, regard en arrière nous mettons ces données avec la peau pour vous donner un train envoyé en Chine. « La plupart des camarades ont cru, pas de notes. Après la conférence et autres membres du personnel technique retour à la maison, avant même que l'information HuoChePi promis, l'Union soviétique a retiré tous les experts, ce qui perturbe l'aide à la Chine. A cette époque, 16 modèle générique projet d'avion H-6 entre dans une étape cruciale , La structure H-6 test statique, la préparation d'essai, la production quotidienne, des modifications pour améliorer le travail dans une situation difficile.
Heureusement, le bon russe Ma Fengshan profonde connaissance technique, donc il a saisi la clé, comme une éponge pour tirer parti de l'expérience étrangère avancée, les données importantes utiles à presque tous les dossiers vers le bas, y compris le professeur expert alors soviétique 3 notes de cours: " expérimentale statique Investigation de la figure 16. aéronef « » force des données originales rapport final « » rapport de Recherche de la structure de la fig. 104 « et. « Ma Fengshan notes » sont des ingénieurs et des techniciens largement copiés des copies privées, considérées comme un processus de recherche et la production de divers problèmes techniques autorité classique essentielle pour la H-6 a réalisé beaucoup d'imitation. En 1961, seulement 32 ans Ma Fengshan était une promotion exceptionnelle à l'ingénieur en chef adjoint. Cette fois-là, le pays a un grand nombre de la cause de la construction de la même que Ma Fengshan, Chiao Tung Diplômé de l'Université, parle couramment le russe, sera en mesure de tirer des talents de haut niveau pour chanter.
Ne renoncez jamais, laisser Dieu bien fait Y-10
Ma Fengshan et que la nouvelle génération de premier diplômé de l'Université nationale Chiao Tung de la Chine, a un sens très fort de la mission, pour le pays est de « répondre aux attentes. » Accompagné par la parole de leur vie.
Ma Fengshan et 10 transports Juillet 1970, Ma Fengshan a été transféré au Shanghai 708 groupe de conception, la direction générale de la conception de la nouvelle première de la Chine grand type d'aéronef de passagers Y-10 et a servi en tant que chef responsable technique. À 09h37 le 26 Septembre 1980, livré 10 grand champ de l'aéroport dans le ciel, montée à 1350 mètres dans l'air, deux tours après la dérivation, du nord au sud avion a atterri en toute sécurité sur la piste. 400 personnes ont assisté à la procédure de test acclament sans cesse. Après cela, il transition vol vers Beijing, Urumqi et d'autres endroits, et la cargaison sept sont arrivés à Lhassa, au Tibet, pour atteindre un avion à réaction zéro grand sur la percée de l'industrie de l'aviation dans l'histoire de notre pays. périodiques étrangers a déclaré: « Le développement réussi des avions Y-10, l'industrie de l'aviation civile chinoise réduire l'écart avec le niveau avancé du monde en quinze ans. »
Ma Fengshan (deuxième à gauche de la ligne) et Y-10 des pilotes d'essai célébré un premier vol réussi 10 transports développement des avions de la puissance de la technologie dans Tacler, Ma Fengshan Chiao Département national de l'Université Tung de camarade de classe aéronautique Un Jiguang dirigé par la ville le général Yan Jiang Zhong, Yan Ming, Zhou Wenbo, etc. pour participer aux calculs numériques, la formation d'un certain nombre de Mécanique National Chiao Tung University faculté, formation un groupe d'étudiants. Mai 1981, trois machines de Shanghai Jiao président de l'Université Tong quand et Shanghai a invité chef fan de Xuji, dirigé par 55 experts sur 10 avions examen de travail livré, la conclusion est: le projet ne peut pas être arrêté, les résultats ne peuvent pas être perdus, l'équipe ne peut pas perdre. Dix années de recherche, il a déterminé à explorer « conception indépendante propre gros avions de la Chine, » la route, RAN à la première barre est difficile pour l'entreprise grand-avions chinois.
Parents et amis dans les yeux de Ma Fengshan
En 1952, Ma Fengshan est diplômé de l'Université nationale Chiao Tung, Zhaomeng Hua est diplômé de Shanghaicaida. Ils répondent à l'appel national, se sont rendus au Nord-Est à se joindre à la construction de l'industrie de l'aviation. En 1956, ils ont rejoint le Parti communiste chinois ensemble. En 1958, il a formé un compagnon de vie dans la belle rivière Songhua, d'épais et mince, à l'autre, jusqu'en 1990 Ma Fengshan est mort.
1958 ans et Zhaomeng Hua Ma Fengshan à Harbin photo En 2005, Ma Fengshan cinquième anniversaire de la mort de sa femme Zhaomeng Hua a écrit rappelle avec émotion: « Vous êtes très préoccupé par sa famille, est le pilier de la maison que nous n'étions pas de bonnes conditions économiques à la maison, je ne pensais pas acheter un canapé est ce que vous avez dit à mon corps. nous préférons sauver une province quelque part ailleurs ».
1988 années Wuxing Shi (à gauche), accompagné de Ma Fengshan (à droite) ventilateur mural avant des projets de coopération internationale dans la visite du leader italien en Chine Son Ma Ling se souvient, de son père en 1970 à participer à « 708 » début du projet, en tenant compte de la mère fragile Zhaomeng Hua sans surveillance, la mère et la soeur va rester dans le Shaanxi Yanliang Ma Bin, et a déménagé avec lui à 9 ans Shanghai pour travailler, vivent dans des dortoirs des écoles de santé. Père habituellement à 07h30, pour rentrer à la maison, souvent encore mangé le dîner huit heures, quelqu'un a frappé à la porte. Son collègue pendant la journée et ne peut pas trouver le temps de consulter des rapports le soir à la maison, le fils de Ma Ling écoutent souvent « la disposition générale », « système d'exploitation », « pièce fait », « suspendu » et d'autres termes professionnels pour dormir.
Ma Fengshan et Y-10 membres du groupe de programme de son leadership à Guangzhou (comme Ma Fengshan) Académiciens, National Chiao Tung University Département de l'ancien élève aéronautique 1951 soins Songfen lui a fait l'éloge: « Comme un véritable avion designer en chef Y-10, il est bien mérité. » ARJ21 designer en chef Wu Xingshi auteur fait l'éloge Ma Fengshan comme mentor "coach d'affaires" "". avions ARJ21 concepteur aérodynamique Zhao Guoqiang, a déclaré l'auteur Ma Fengshan vie simple, accessible, trajet sur une balade à vélo, un charbon que dans la protection combinée, 16 mètres carrés d'une chambre. Bien que le transport est l'architecte en chef de 10 ans, presque personne ne l'a appelé « Ma toujours, » on l'appelle le cheval, et ses décisions sont toujours bien mis en uvre. S'il était vos voisins, amis ou collègues, il a personnellement rien d'autre que de grands moments étant donné les devoirs de tous les Chinois.
belle striver
En 2008, ARJ21 biréacteur régional succès son vol inaugural à Shanghai Dachang Aéroport, 2017, C919 gros avions de passagers premier succès de vol. Mai 2019, le 90 e anniversaire de la naissance de Ma Fengshan, les concepteurs d'avions rencontrer le nouveau président de Shanghai Aircraft Design and Research Institute, mis en place un buste Ma Fengshan, cette équipe d'examen et le serment de la légende du sang de la mère patrie, la cause de l'entreprise et la loyauté!
1984 Mars 10 avions de transport est arrivé à l'aéroport Gonggar à Lhassa, au Tibet Ma Fengshan toujours l'aviation personnelle servir les idéaux du pays et les intérêts nationaux de près: de l'Université Jiaotong, Harbin Aircraft Manufacturing Factory, usine de Shanghai à Xi'an Aircraft Design Institute Aircraft, comme la nuit et le jour, le cur des besoins les plus urgents du pays d'importance, Ma Fengshan de esprit d'innovation indépendante, les grands avions pour l'aviation civile de la Chine, en particulier le développement de la lutte contre l'esprit hors sera pour toujours nous inspirer!
2015, le dernier de Y-10, situé dans un grand champ de Zhabei District, Shanghai Aircraft Manufacturing Company Striver temps à témoin le rythme sans fin
Apprenez des aînés Ma Fengshan! Pour respirer le même air et patrie d'innombrables, le destin de l'Université nationale Chiao Tung de gens apprennent!
La lutte est l'arrière-plan de la jeunesse Lutte avec la confession de la patrie!
> > > Liens: Qui est Qui Ma Fengshan, de sexe masculin, de nationalité Han, du Parti communiste chinois, né en mai 1929, Wuxi, province du Jiangsu, l'ancien directeur de l'Institut de Shanghai de la conception des aéronefs, architecte en chef, consultant en chef de l'architecte de l'industrie aérospatiale des avions de tronc, la première génération de la Chine de taille moyenne avions concepteur en chef et pionnier de la technologie. Il a dirigé d'abord bombardiers stratégiques à moyenne portée H-6 du pays, la première opération des avions de transport moyen et le premier grand travail de conception des navires à passagers 810. Ferme pour explorer la « conception indépendante de la Chine propre gros avions, » la route, formant tout d'abord un grand système de technologie des avions de passagers de la Chine, a couru la première étape d'une cause cruciale pour le gros avions. Diriger les premiers règlements de navigabilité de l'avion de transport développé en Chine, a jeté une base technique solide pour les nouveaux avions ARJ21 ère des biréacteurs régionaux, C919 gros avions de passagers et d'autres avions civils et de l'aviation civile décollage. 1986 a été approuvé par la Commission des sciences et de la technologie État en tant que des experts scientifiques et technologiques nationales des contributions exceptionnelles. Surmenage, est mort en 1990 à Shanghai.
Editeur: Jin Wanxia Editeur: Jiang Peng
Source: auto-micro-canal numéro public complet « Université Jiaotong de Shanghai, » le Département de la publicité Comité central du PCC
