En avril de l'année dernière, les vélos électriques ont commencé à mettre en uvre la nouvelle norme nationale, mais de nombreux endroits ont stipulé des périodes de transition de différentes durées. À partir du 1er août de cette année, la période de transition dans le Fujian, le Guizhou, le Jiangxi, le Hunan, le Guangdong et d'autres endroits a pris fin. Le service de contrôle de la circulation a commencé à descendre dans les rues pour enquêter et faire face à l'excès de vélos électriques. Cela fait également de l'industrie du vélo électrique le début d'un pic de ventes de «renouvellement».
La période de transition de la nouvelle norme nationale dans de nombreux endroits est terminée, les vélos électriques inaugurent une «nouvelle vague»
Dans un certain nombre de magasins de vélos électriques, le journaliste a constaté que presque tous les consommateurs qui venaient faire des emplettes pour les nouvelles voitures standard nationales venaient directement. La soi-disant «nouvelle norme nationale pour les vélos électriques» fait référence aux «spécifications techniques de sécurité des vélos électriques» mises en uvre le 15 avril 2019. La nouvelle norme nationale a introduit de toutes nouvelles réglementations en termes de vitesse maximale et de poids du véhicule. Afin de permettre aux consommateurs et aux industriels de disposer d'un processus tampon et de déstockage, les localités mettent en place une période de transition d'un à trois ans selon leurs propres conditions. À l'heure actuelle, avec la fin de la période de transition dans la plupart des régions, l'industrie du vélo électrique a également inauguré une «nouvelle vague».
Concessionnaire de vélos électriques: De juin à juillet, les ventes ont doublé par rapport à l'année dernière. Notre nouveau modèle amélioré au graphène a maintenant plus de 300 réservations.
Concessionnaire de vélos électriques: Les ventes de cette année ont augmenté de 55% par rapport à la même période lannée dernière. Notre magasin se réapprovisionne presque tous les jours, environ 70 à 80 unités à chaque fois.
De nombreux fabricants de vélos électriques ont également déclaré qu'en plus de raisons politiques, cette année, en raison de l'épidémie affectant l'utilisation des transports en commun, l'ensemble du marché s'est rapidement rétabli depuis avril.
Wang Jiazhong, vice-président principal de Yadi Technology Group: De janvier à juin, nos ventes ont dépassé la croissance de 50% d'une année sur l'autre. Nous avons dépassé le million d'unités en un seul mois pendant 4, 5, 6 et 7 mois consécutifs. On estime que d'ici le 10 août, nous pourrons réaliser les ventes totales de l'année dernière. Il y a eu une grosse épidémie l'année dernière.
Yang Bo, directeur général du Baodao Automobile Industry Group: Nos ventes au premier semestre ont augmenté de 20% et 30% par rapport à l'année dernière.
Les données montrent que de janvier à juin de cette année, la production nationale de vélos électriques était de 11,701 millions, soit une augmentation de 10,3% d'une année sur l'autre. En juin, la production achevée de vélos électriques a augmenté de 48,4% d'une année sur l'autre, réalisant un bénéfice total de 1,67 milliard de yuans, soit une augmentation de 31,6% d'une année sur l'autre.
Guo Wenyu, vice-président de la China Bicycle Association :
La proportion de modèles répondant à la nouvelle norme nationale augmente et les modèles adaptés à différents groupes de personnes, tels que les véhicules spéciaux pour les employés de bureau et les personnes âgées, ont encore segmenté le marché. Le cavalier gagne le monde, les marchands forcent la voiture de livraison express
La ligne rouge de vitesse fixée par la nouvelle norme nationale pour les vélos électriques est de 25 km. Par conséquent, au début de la mise en uvre, de nombreux cyclistes qui livrent de la nourriture et expriment que la limite de vitesse peut affecter leurs revenus. Maintenant, comment l'industrie du vélo électrique équilibre-t-elle les contraintes de la nouvelle norme nationale et la demande des consommateurs?
Selon la nouvelle norme nationale, la plupart des véhicules express et à emporter actuellement circulant sur la route sont tous des véhicules dépassant la norme et devraient être classés dans la catégorie des véhicules à moteur. De cette manière, diverses dépenses telles que l'assurance routière obligatoire, l'assurance commerciale et l'inspection annuelle du véhicule sont impliquées. Afin de ne pas augmenter le coût d'utilisation des véhicules, de nombreux conducteurs express et à emporter envisagent de remplacer de nouveaux véhicules aux normes nationales. À cet égard, les entreprises ont également profité de l'occasion pour lancer une série d'activités promotionnelles.
Concessionnaire de vélos électriques: Afin de vendre plus de voitures neuves, les vélos électriques à prix élevé qui sont remboursés selon l'ancienne norme nationale sont généralement vendus entre 700 et 800 yuans sur le marché des vélos électriques d'occasion, et nous les remettrons de un ou deux cents yuans.
Concessionnaire de vélos électriques: Notre modèle le plus vendu a un prix de marché de plus de 4000 yuans, et maintenant nous faisons des activités à plus de 3000 yuans, et le prix est réduit d'environ 1000 yuans.
En plus des concessions de prix, les fabricants travaillent également sur l'efficacité énergétique des batteries. De nombreux chefs d'entreprise ont déclaré:
L'augmentation de l'autonomie de croisière des vélos électriques, la réduction du nombre de recharges par jour et l'allongement de la durée de vie de la batterie sont au centre de la concurrence sur le marché de l'express et à emporter. Les données montrent que de janvier à mai de cette année, le volume d'affaires total des entreprises de services express à travers le pays a réalisé 26,41 milliards d'articles. En 2019, les utilisateurs chinois de la livraison de nourriture ont atteint 416 millions. L'industrie des plats à emporter et de la livraison express est devenue le segment de marché le plus important des vélos électriques. Selon les initiés de l'industrie, avec la segmentation croissante de la demande des consommateurs pour les vélos électriques, l'ensemble de l'industrie réalisera également une mise à niveau industrielle avec l'innovation technologique. Rédacteur en chef: Gu Wanquan Éditeur de texte: Song Yanlin Source de l'image de titre: Visual China Éditeur d'image: Su Wei
