« L'objectif de plus puissant Wrangler est plus JEEP confortable, plus de technologie, plus hors route. »
Wen | Chen est plein
Il y a une vue que le but de la conception de la voiture doit être pur - avec cette taille moyenne croisement (c.-à-taille moyenne SUV) pour rencontrer la famille, les affaires, les sports, la demande de Voyage dans une variété de tailles, ou comme une berline de taille moyenne afin de rencontrer différentes personnes le fait que la demande continue de compromettre la très différente. Cependant, pour la plupart des voitures est de faire une sorte de compromis de la conception sur le marché plus ou moins.
Avec les nouveaux modèles de génération énumérés Wrangler, Jeep commence à éliminer ces compromis possible. Il y a eu des lignes arrondies et la puissance de la conception, des matériaux légers et d'autres changements dans le style hardcore hors route. Richer augmente également les choix de configuration de puissance. écran multimédia énorme et caméra de recul si Wrangler pur hors route 2018 est progressivement devenu « genre » ensemble. Il ne fait aucun doute plus proche de la vie du Wrangler est encore un Wrangler, le doux, doux, dur, plus dur. 2018 Wrangler mieux que ses prédécesseurs en aucune façon, sans aucun doute.
Wrangler peu familiers aux consommateurs ne trouverez probablement pas le nom de code JL cinquième génération Wrangler (CJ, YJ, TJ, JK il y a quatre générations) de subtils changements dans l'apparence. Seul le haut précédente avec les projecteurs LED circulaires ont été coupés en deux plaque de grille horizontale conventionnelle sur la base de la forme de celui-ci restent germination. Pas plus que la confusion du paragraphe précédent, la pente du pare-brise avant quelque chose de conception Wrangler. Capuchon amovible et la porte est toujours fixé à la carrosserie du véhicule par une charnière. Après le remplacement de la face avant du transfert du logo Jeep, sept trous dans le filet avec un arc clair, zone creuse devient plus grande.
marché de modification d'âge mûr voiture hors route a été prise en charge pour vous prêt pour l'équipement tout rénovation. Hors route des phares, des roues plus grandes, dispositif de treuil ou de levage, tout peut être acheté au Wrangler officiellement classé 2018. Jeep Wrangler pour les propriétaires savent qu'il peut être modifié plus comme un gros jouet, donc très intime à l'usine ensemble Wrangler de côté un grand nombre de modifications et d'interfaces pour peu de modification tardive.
Wrangler Non élément technologique étonnamment augmenté, 2018 modèles de design d'intérieur peuvent être considérés comme de bonne mine que toute version antérieure. Tableau de bord utilise un écran LCD de 3,5 pouces, en option sept pouces écran LCD couleur haute définition. Écran d'affichage dans la partie de commande de 8,4 pouces (standard ou 7 pouces à 5 pouces). Chrysler système de réseau de véhicules Uconnect, en plus de la fonction de recherche pour trouver la voiture, plus d'adresses de destination, les contrôles de santé de véhicules et d'alarme de santé du véhicule. Android Auto, complète d'Apple carplay et 4G LTE hotspots Wi-Fi.
[1, en changeant les portes, le pare-brise et la composition du toit]
Porte en aluminium léger que précédemment, le poids des portes avant et arrière, respectivement 47 et 34 lbs lbs. Seuls les verrous sur la conception de la porte et la clé de réglage du miroir, même si la perte ne sera pas trop en difficulté. Bien que JEEP n'envisager d'abandonner la conception de pare-brise rabattable, mais finalement retenu. En cinq minutes avant l'arrêt peut être plié en avant par quatre boulons pour fournir une vision plus « lisible ».
2018 Wrangler toit capote et toit rigide offre deux options, alors que la fonction d'ouverture électrique et la fermeture de capote souple que l'ancienne version du modèle peut être facilement beaucoup d'un démontent. La version à toit rigide du modèle peut être plafond segmenté être démantelés encore (siège conducteur, avant, arrière ou quatre types démontons tout le programme). La nouvelle opération de toit SkyOne-Touch de puissance est très simple, la clé pour faire à grande échelle toit en toile en plein air ouvert et fermé, également partie de la lunette arrière peut être retiré séparément. Je pense que le électrique soft-top version de la conception sera très populaire.
Si Wrangler JEEP juste un véhicule hors route « factice », et que tous ces changements sont bons. Heureusement, cependant, encore inconditionnel Wrangler: châssis poutre trapézoïdale, les essieux arrière à cinq bras de formule Dana44 surcharge, la barre de garde-collision frontale standard. Standard renforcé barres latérales Rails Rock modèles Rubicon. angle d'approche atteint 44 °, angle de départ de 37 °, la garde au sol est de 10,9 pouces par des propriétés telles qu'il peut être appelée la génération Wrangler « chèvres » a.
Un système de direction hydraulique de mise à niveau à l'énergie électrique, direction assistée électrique par rapport à se plaindre de la distorsion, puissante capacité hors route est politiquement correct d'être critique pour un peuple Wrangler. rayon de braquage minimum Wrangler à deux portes de 34,5 pieds, tandis que la version quatre portes génération 40,8 pieds a considérablement amélioré le ratio moyen.
[2, une variété de système d'alimentation vous mettez à niveau de répondre aux goûts différents]
Au début de 2018, le marché cette génération Wrangler moteur standard du moteur V6 de 3,6 litres, une puissance maximale de 285 chevaux et un couple de 260 lb / po, boîte manuelle à six vitesses, transmission automatique à huit rapports. Equipé d'une technologie start-stop automatique, les nouveaux modèles d'édition Wrangler non limitée des résultats de la consommation de carburant V6 comme: Ville 18mpg, 23mpg à grande vitesse, la consommation de carburant combinée de 20mpg (faible transmission manuelle consommation de carburant combinée 1mpg).
Wrangler utilise ce groupe motopropulseur également utilisé dans le corps Jeep Grand Cherokee et Ram RAM1500. Certes, l'accélération est suffisante, devrait se sentir frustré rarement au moment du déplacement. Les performances de transmission manuelle à 6 vitesses est également très bon, le réglage de la pédale d'embrayage est modéré, ni long, ni court voyage, ne sera pas trop pénible à utiliser.
Au milieu des années 2018 Jeep lancera un nouveau moteur turbo 2.0 l quatre cylindres en ligne, avec une transmission automatique à huit rapports, et le paramètre 270 ch 295 lb-pi de couple, le cas encore sorti carburant. Bien que la confirmation officielle (87) à l'essence ordinaire, mais afin d'obtenir une meilleure performance dynamique est recommandé d'utiliser Prime (93) de l'essence. La technique utilisée peut eTorque arrêt / démarrage automatique, l'énergie électrique, pour augmenter le temps de carburant, la gestion de la conversion de transmission, de charge de batterie intelligente et les fonctions de régénération de freinage.
Nous avons trouvé 2.0T version du modèle dans le V6 à pleine accélération légèrement plus rapide que le numéro de version, en particulier dans la plage de régime moteur à proximité du couple de pointe 3000rpm. À moins que le moteur 2.0T a d'excellentes performances de la consommation de carburant, nous choisirons la version V6. Bien qu'il dispose d'un moteur turbocompressé à quatre cylindres, mais avec la puissance du moteur V6 de l'auto-absorption est pas très différente, en tout cas, la performance de la boîte de vitesses automatique à 8 vitesses vous faire rater la transmission manuelle.
Dans la version 2019 Jeep Wrangler moteur EcoDieselV-6 de 3,0 litres de 260 chevaux et des paramètres dynamiques de-pied de couple. Compte tenu de ses performances sur le Grand Cherokee et Dodge Ram, on estime que la version sera au prix de milliers de dollars de plus que les modèles de base. 2018 la version sport à deux portes Jeep Wrangler du prix de base de 28190 $. La version quatre portes du prix de base de 31690 $, que les modèles précédents pour améliorer les milliers de dollars.
[3 Wrangler Wrangler est la raison pour laquelle, parce que la performance de quatre roues motrices]
Le nouveau Wrangler offre trois système de quatre roues motrices. Command-Trac système d'entraînement à quatre roues motrices pour obtenir la 2,72: 1 à un rapport de transmission de vitesse inférieure de 48,18, il est prévu: 1 (transmission manuelle) et 44,20: 1 (boîte automatique) que l'escalade faible vitesse. Les ensembles seront équipés du système de transmission sur la version édition Wrangler Sport et Sahara du modèle.
Rubicon dispose d'une version plus puissante du Rock-Trac système d'entraînement à quatre roues motrices, 4: 1 donne le rapport de démultiplication peut être de 84,2: 1 (transmission manuelle) et 77,2: 1 (boîte automatique) que l'escalade faible vitesse. Version Wrangler Rubicon est équipé d'essieux avant et arrière Dana44, Tru-Lok différentiel et un moyen de verrouillage de la barre anti-roulis électroniques commandables. Ceci est la première fois Jeep équipé d'un système d'entraînement à quatre roues motrices sur le modèle du Sahara, 4: rapports à faible vitesse et la fonction de verrouillage de quatre roues motrices 1 sur la glace avec les propriétaires de véhicules hors route doivent fournir une option très attrayante.
ensemble du système Wrangler vient freins à disque de roue standard systèmes de freinage, les systèmes électroniques de contrôle de la stabilité du véhicule et la conduite système supplémentaire de sécurité (ESC), des systèmes électroniques de commande et système de contrôle anti-roulis de remorques assistance à la stabilité. ESC comprend un système à trois étages est activé, et un mode partiellement fermé peut être assurée avec une précision dans toutes les conditions routières.
[4, cross-country déréglée, tout le Wrangler]
La chose intéressante est que lorsque vous conduisez un Wrangler apprécier et profiter de la beauté de la nature, ces soi-disant paramètres techniques sont derrière vous vers le haut. Conduire la navette Wrangler Rubicon entre les rochers seule chose que nous devons nous concentrer sur l'angle d'approche de la voiture, l'angle de départ, la garde au sol, l'escalade, la profondeur patauger, puis tout le Wrangler.
Nous rond dans le site d'essai Arizona tester la glace et la neige hors route. Quand nous sommes au milieu de la pente rocheuse frappé sévèrement le pare-chocs avant, les ingénieurs Wrangler calme et dit, d'accord, Wrangler est utilisé pour le faire. Ce qui précède est notre 2018 Jeep Wrangler font un résumé de lecteur de test. Peut-être que parfois vous voulez juste un présomptueux dans la roche, la boue, la neige ou le désert, Wrangler étant né pour le faire. En fait, lorsque vous conduisez cette génération Wrangler iTour, vous serez d'accord avec c'est la meilleure Jeep Wrangler jamais fait un.
