Les consommateurs peuvent attendre jusqu'à ce que la diversité suffisante et la folie «la conception asymétrique de la voiture est tabou, » les règles non-dits seront brisés un jour.
Wen | Yuan Mengquan
Le design extérieur de la voiture semble être de maintenir la symétrie des dispositions d'un véhicule lors d'une non écrite de modélisation, quand on parle de « symétrie », on se réfère généralement aux éléments de conception de symétrie gauche-droite, c'est-à-dire de l'avant, arrière et regardé, les deux côtés de la voiture pour maintenir une approche cohérente et coordonnée visuellement.
Lorsque le véhicule est le côté gauche du rétroviseur, se sentent toujours là où il y a quelque chose de mal
Cela semble être dû à l'inertie de l'esthétique, car ancrée dans son subconscient des gens, la voiture doit rester une symétrie bilatérale, lorsque certains des modèles de conception asymétrique (Asymétrie) apparaissent, que les consommateurs ou les constructeurs automobiles seront sur a publié son énorme défi, comme Land Rover et l'argent Nissan a constaté que les lignes étranges sur les fenêtres et le hayon Cube, mais à l'arrière de l'interrogatoire et Tucao, la vraie raison est-il?
Land Rover Discovery
Nissan Cube
L'un des plus raison évidente, augmenter la conception asymétrique du coût de fabrication du véhicule. Un peu de conception technique signifie qu'il faut plus de temps, d'efforts et d'argent pour développer leurs propres pièces différentes sur les deux côtés du véhicule, ce qui se reflète non seulement dans l'apparence, la conception asymétrique affecte également le poids du véhicule, l'air changements dans la dynamique, lorsque le travail est complexe, augmente considérablement le coût de l'investissement.
mouche moderne pense de portes asymétriques,
Il augmentera la complexité du niveau de fabrication
Un design asymétrique pourrait gagner, « innovation » ou note « gras » pour la marque de voiture, mais la situation est plus susceptible de se produire est l'utilisation de modèles de conception asymétriques mauvaise performance sur le contrôle de la qualité, en dépit de la mauvaise qualité des modèles sur chaque marché ils sont présents, mais le juge toujours alignés avec ces armes un peu de produit, ne le croyez pas, demandez combien de manger Rover SD1 déficit à cet égard, comment couler beaucoup de larmes.
Beaucoup de longueur du corps modèles Rover SD1 ne sont pas les mêmes des deux côtés,
Un Labellisé « incompétent Made » et chapeau « échec de contrôle de la qualité »
Et parce que la voiture est de se concentrer sur la performance dynamique de la marchandise, lorsque vous voyagez à grande vitesse, l'équilibre visuel est extrêmement important, la symétrie bilatérale est l'un des plus simple et efficace pour atteindre cet effet visuel. Étant donné que les caractéristiques visuelles de la voiture est souvent utilisé pour exprimer les traits de personnalité et les modèles fonctionnels, de sorte que le manque d'équilibre visuel des modèles de consommation sera prédisposé à croire que le déséquilibre de la qualité mécanique, difficile à contrôler et gérer la performance dynamique, même dans influeront sur l'évaluation de la sécurité des clients du véhicule.
voitures de sport de luxe font rarement des erreurs dans la conception,
Du fait symétrique à l'équilibre dynamique peut être maintenu
De plus, étant donné que la grande majorité des consommateurs ont tendance à choisir la voiture dans la conception de la voiture, « anthropomorphique », en particulier la face avant d'une voiture, vulnérable aux normes esthétiques de l'homme naturel. Donc, le fait est élevé, plus le devant de la symétrie, plus attrayante pour les consommateurs d'assurance. La longue histoire du design automobile sera un grand nombre de modèles de conception avant asymétriques - comme Chris Bangor (Chris Bangle) conception dominante de la BMW X-Coupé, cette face avant voiture concept look est pas surprenant, mais en quelque sorte la queue a aveuglé les yeux de beaucoup de gens.
La BMW sans retenue X-Coupé,
Pas éruption cutanée sur la symétrie de la face avant
le fait que cela signifie que la conception asymétrique est morte fin le style de la voiture, il? Pas nécessairement. En fait, si l'on regarde de près autour de la voiture, il y a encore beaucoup de modèles dans la conception asymétrique, mais ceux-ci « asymétrique » apparaît seulement sur certains détails. Par exemple, le logo de la marque compensé qu'une telle ventilation et composants Phares anti-brouillard a rendu une forme non symétrique, des moyens « caractère modèle » plutôt que comme une expression, semblable à des gens avec des tatouages pour montrer leurs croyances spirituelles ou chargé à la force effet, Citroën SM, Peugeot 206 et Audi R8 profitera de cette situation.
capot Peugeot 206 évents apparence et ne viole
Sur la base de cette norme, même dans les plus importants concepteurs de la partie avant de la voiture méchant il est également acceptable, voir BMW M3 CSL unique ventilation circulaires et l'emplacement de la plaque d'immatriculation Alfa Romeo 156, ils sont inspirés par les détails d'un mouvement, non seulement ne nuira pas à l'intégrité de la face avant de la voiture, mais ajoute également une certaine reconnaissance.
prise d'air inférieure BMW M3 CSL est très personnelle, inoubliable
Alfa Romeo 156
Mais un phénomène plus intéressant est que les gens sur les exigences de symétrie de l'avant du véhicule et face arrière de presque exigeant, mais la forme asymétrique du corps est relativement inclusif. Comme tout le monde sur l'apparence d'une personne peut être de jugement semble grand potins, mais peu vont Tucao forte saveur locale à sa veste à double boutonnage. La morale du phénomène pour les concepteurs automobiles, tant que les erreurs ne sont pas des éléments de conception structurelles dans une partie de surface de la « cosmétique » est jeu gras et imaginative.
Ed "Big Daddy" RothOrbitron:
Seulement se mettre à genoux pour dire « Frère, pomper la Chine! »
2006 voiture concept BMW Mille Miglia introduit à l'arrière du corps en utilisant l'approche très audacieuse, ce qui donne un flux, et lisses, les concepteurs examiner attentivement la conception asymétrique des proportions et de l'intensité. lignes similaires pour créer des pratiques, a poursuivi dans le lancement 2011 du concept Vision ConnectedDrive voiture, est également très belle.
BMW Mille Miglia Concept
BMW Vision ConnectedDrive voiture concept
utilisation tout aussi réussie de la conception asymétrique des années 1950, ainsi que le lancement de la Jaguar D-Type, la voiture est devenue un classique, et au-dessus des deux concept-cars comme BMW, D-Type de la conception avant et à l'arrière est très conformistes, asymétrie se produit uniquement lieu dans le siège et les ailerons arrière du conducteur, type D comme une voiture de sport, a complètement aboli la pratique de co-pilote démontre le caractère du véhicule, qui montre encore une fois: tant que la ligne de fond ne comporte pas face avant esthétique humaine ou la queue pour commencer, essayez de le faire sur la surface du corps, alors les réalisations d'opportunité classique.
Jaguar D-Type
Dans la nouvelle génération de Land Rover Discovery ci-dessus, nous pouvons voir sa conception du hayon avec les générations précédentes de produits en contraste frappant avec les regards de conception asymétrique reflète vraiment avant l'échec. La nouvelle fenêtre arrière asymétrique Nissan Cube d'avoir encore l'obsession, mais de nouveaux modèles sont aussi beaucoup d'intelligent, la zone de la fenêtre devient plus petite, au moins pour réduire le degré d'yeux épicés.
Le nouveau Land Rover Discovery
Le nouveau Nissan Cube
En résumé, on peut voir, s'il n'y a pas de flash dans la poêle comme Jaguar D-Type, ou comme BMW Mille concept de Miglia en proportions finement contrôlées, le risque d'utiliser un design symétrique non aveugle et Réparateur apporter est coûteuse. Cela ne veut pas étouffer l'imagination du concepteur et l'enthousiasme, en fait, la plupart sont des modèles de conception asymétrique Tucao (plus de Nissan Cube aperçus que les) non seulement bon, mais aussi pour la fonctionnalité pas beaucoup d'aide, et si pas beau pas pratique, juste un oeil visuellement Bo superficiel, finira par tomber dans la fosse creusée dans la montée se sortir.
Bien sûr, dans cet âge de la restauration rapide, la hausse de la consommation personnelle afin que les constructeurs automobiles sont prêts à prendre des risques pour gagner l'avantage dans la conception, plus le risque est élevé, plus le retour, peut-être lorsque les consommateurs une bonne diversification et fou « , voiture asymétrique les règles non-dits conçus tabous « seront brisés un jour.
