Je sais que beaucoup de cur des gens a toujours du sang, veulent avoir une voiture de sport, mais vous savez, voiture tous les jours pour des raisons pratiques et de confort juste pour être beaucoup plus grande que le sport, alors que Volkswagen Jetta offre le modèle R-Line solutions. Dans une large mesure conserve les caractéristiques des voitures familiales, mais pour vous apporter plus de plaisir de conduire.
comprendre rapidement Volkswagen Jetta R-Line
Suteng R-Line Profils
Sagitar R-Line en Juillet de cette année, une nouvelle voiture, seule une configuration, au prix de 170,800 yuans. R-Line Suteng plus grand point fort package R-Line, y compris l'apparition du mouvement et le mouvement du siège entourant similaires. La puissance est équipé d'un moteur haute puissance 1.4T.
Pack Sport R-Line
Les différences de configuration
La vitesse Teng offres de configuration R-Line avec comparaison suivante 230TSI DSG:
supplémentaire: moteur plus puissant 1.4T roues de 17 pouces, le sport entouré par déplacement du volant de direction, le mouvement du siège, le démarrage du moteur et l'arrêt.
Devenir en option: Système de démarrage / Verrouillage sans clé Volant multifonction, un réglage de la position de conduite électrique, sièges avant chauffants, feux de croisement au xénon, rétroviseur gradation automatique, essuie-glaces de détection, 6,5 pouces affichage contrôlable.
réduit: Avant le radar, la climatisation automatique, faisceau xénon haut, tourner la lampe d'assistance, feux de brouillard avant.
Pour l'option de configuration est d'ajouter de l'argent pour obtenir sur la base du prix de guide officiel, il semblerait cette R-Line dans la configuration vraiment mieux que 230TSI DSG luxe beaucoup moins.
Conduite: manutention mieux
Puissance, vitesse Teng R-Line EA2111.4T est équipé d'une version à haute puissance du moteur turbo, la puissance maximale de 110 kW / 5000-6000rpm (150 ch), le couple maximum de 250 Nm / 1750-3000rpm, la vitesse d'adaptation est 7 boîte de vitesses à double embrayage.
En fait, ce pouvoir avant que la nouvelle Skoda Octavia a été vu, même dans les mêmes paramètres du moteur, mais vraiment pas le même réglage. Je ne peux toujours pas faire la différence est due à des différences de plate-forme conduisent à différentes marques de véhicules sur deux accordés. Depuis la naissance de la plate-forme MQB est en contact avec le plus proche Skoda Superb et la Volkswagen Magotan, à la fois le caractère doit encore écouter les différences évidentes.
plate-forme PQ35 Sagitar, beaucoup de sentiments de conduite présenté est très familier style classique VW, et maintenant ce ne sera que des modèles légèrement différents sur la boîte de vitesses et le réglage moteur.
Aujourd'hui, l'ensemble de la DSG de Volkswagen Group accordée de plus en plus biaisée en faveur de la transmission AT, si elle est plus naturel que le début précédent, ou un petit quelque chose pour vous faire sentir très rafraîchissant sonore, il a également été Golf GTI d'aujourd'hui réfléchie. Mais notez que le sentiment de ne pas moins sonore et le décalage pairs moins efficace, après tout, les données nous disent que chacun des nouveaux modèles testés l'action de changement ne ralentit pas.
Bien sûr, cette maturité et la force de TSI + DSG largement utilisé n'a pas besoin de passer plus de rhétorique pour élaborer, en plus de faible puissance torsion plus faible, si vous êtes calme et conduite non-violente, quand peut avoir dépassé la performance de la puissance de l'épidémie vous avez besoin. Cet ensemble est toujours présent dans la voiture familiale lorsque le représentant exceptionnel d'une puissance efficace.
Après la fin de l'expérience « porte guillotine », Sagitar maintenant tout le système à l'aide d'une suspension arrière indépendante, mais a déclaré dans la liste de configuration officielle, cette R-Line « amélioré post-suspension indépendante, » mais je répète une comparaison ultérieure, non nous avons trouvé accroché la structure générale de quoi que ce soit, mais mon cul me dit qu'il est vraiment le résultat de « amélioré », le plus évident est plus difficile que la version régulière du modèle, ce qui est susceptible de remplacer les amortisseurs.
Vous pouvez facilement sentir la suspension pour les bosses mineures seront plus sensibles, est également ramené plus sensation de la route, à cet égard sera plus grande et plus minces pneus ont fait une contribution à cette fin. Mais cette R-Line est également pas encore atteint le niveau de GLI voir le genre de trou d'homme et couvercles voulait se cacher dans la conduite urbaine, il est prévu de fournir plus de sentir la route et plus de l'excédent de balancement une limite inférieure. Si l'attaque route attaque pour limiter un peu plus, vous constaterez que c'est un Sagitar.
Le volant est un classique et les commentaires du public sensation de la route à travers la plupart du filtre, ajuster la directivité est bonne mais reste globalement biaisé en faveur de la neutralité, bien sûr, il n'y a pas de problème lorsque les idées de réglage.
Test: données le plus tôt que prévu
Avant l'essai première chose à noter, en prenant une photo de la route est plus glissante, mais plus tard, réalisée sur une surface de route sèche dû re-test, les résultats des données de test sont sèches, donc plus d'une référence.
0-100km / h essai d'accélération
boîte de vitesses à double embrayage perd sa protection lorsque les conducteurs commencent un certain temps, mais les bonnes données du moteur, ainsi que double embrayage après le démarrage a montré une transmission de puissance très efficace, les performances d'accélération finale 0-60km / h est 4,19 secondes, 0-100km / h performances d'accélération 8,76 secondes.
100 km / h-0 essais de freinage
Les performances de freinage est tout aussi impressionnant, la force de freinage et une bonne libération linéaire afin que les conducteurs sont très faciles à contrôler et avoir confiance, ainsi que la bonne adhérence des pneus, éventuellement mesurée 100-0km / h de freinage score de 38,85 mètres.
Test de bruit
La performance en termes de bruit, la marche au ralenti 42,2 db réalisations appartiennent à un excellent niveau, mais comme la vitesse augmente, le bruit des pneus est devenu plus important, mais constituent également la gêne est considéré, tout à fait satisfaisant.
Impression générale: Jamais pensé que ce châssis ont vraiment Sagitar R-Line beaucoup de mise à niveau, il offre une meilleure manipulation et plus de plaisir de conduite. En outre, vous pouvez également obtenir un extérieur distinctif et de l'intérieur, mais le salaire est que vous perdrez beaucoup de configuration de confort, que cela vaut la peine, je ne peux dire qu'en termes généraux, nous devrions chercher ce que vous côté de la demande plus.
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