Je me souviens quand l'école d'origine, l'introduction du développement historique pertinent de la bombe atomique, il y a toujours cette phrase: briser les pays occidentaux sous commandement américain au blocus de la technologie de la Chine ...... Cependant, à ce jour, cette technologie similaire à un blocus existe encore, Par exemple, les véhicules de la technologie de transmission. Et hier (Mars 29), Chery Automobile a été libéré avec Getrag développement et la production d'une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage DCT, qui a pris fin modèles Chery 1.5T avec transmission automatique problème « serré », plus de gens ont une « briser les chaînes voient le soleil » sentiment.
Pourquoi dites-vous cela? Nous savons que Chery est actuellement la plupart des modèles automatiques sont utilisés dans CVT transmission à variation continue, alors que la CVT de transmission à variation continue est également auto-développé Chery, les modèles de véhicules Chery équipés de cette transmission CVT boîtes, et une bonne performance. Mais compte tenu des besoins de développement compte de l'avenir, l'efficacité de transmission de boîte de vitesses CVT ceinture en acier traditionnelle est légèrement plus faible, l'ours théorie peu de couple, couplé avec Bosch a été dans une position de monopole dans les brevets de bande, pas le potentiel de développement futur. En outre, en raison des restrictions de coûts et les obstacles techniques, le développement de la boîte de vitesses AT est pas réaliste. Dans ce cas, une structure simple, une efficacité élevée de transmission de boîte à double embrayage DCT est devenu « la meilleure option. »
Le soi-disant: une coïncidence. Comme boîte de vitesses Getrag, l'un des plus grand fournisseur mondial de prix des voitures aussi prodiguées une branche d'olivier à la Chine, en fait, dès 2007 et 2012, Getrag a été dans la province du Jiangxi et Wuhan, la création d'une joint-venture usine, et peu à peu en beaucoup de système de fournisseur de prix des voitures chinois marque et son produit phare est la transmission automatique à double embrayage et boîte de vitesses TCD TCD Getrag muni d'un avantage technologique relativement bon marché, mature et fiable. L'année dernière, Getrag a été développé conjointement avec Dongfeng DCT150 un type de boîte de vitesses à double embrayage humide, maintenant, a toujours insisté sur la recherche indépendante et le développement de Chery a finalement mis de côté, en collaboration avec Getrag le développement d'une nouvelle génération boîte TCD.
Chery a développé en collaboration avec la boîte de vitesses Getrag, ce DCT250 nom de code, voir le code est un peu familier? Oui, causé concept à trois, le concept de cause 5 équipé d'une boîte de vitesses à double embrayage à sec est également que ce code, mais boîte de vitesses DCT très différent du point de vue structurel et Chery annoncé, pour le produit de seconde génération. Parce que les amortisseurs et les embrayages mis à niveau à l'aide d'un nouveau type de matériau résistant à la chaleur, par rapport à la génération précédente, il y a eu une surchauffe de l'embrayage, changement frustré et ainsi de suite, sera grandement améliorée. Selon les fabricants Chery introduites, cette transmission TCD sera d'abord monté sur Tiggo 7 nouveaux modèles 1.5T, ce moteur est le rendement thermique le plus intérieur du moteur (efficacité thermique de 37,1%), nous croyons dans le rôle de la nouvelle boîte de vitesses de TCD, Tiggo 7 à un nouveau niveau de la consommation d'énergie et de carburant sera allumé.
En termes de fiabilité, cette boîte de vitesses dans le processus de développement à travers plus de 30 exigeant la validation de banc d'essai, à la fois à la maison et à l'étranger étaient trop haute température, test plateau froid élevé, un échantillon de plus de 110 ensembles de boîtes de vitesses, la vérification réelle de voiture plus de 80 unités, le kilométrage total de plus de 1,6 million de kilomètres.
Dans le contrôle de la transmission, cette boîte de vitesses avant de conserver le mode de contrôle, il ne pas utiliser le système hydraulique, les actions d'embrayage et sont entraînés par le moteur, évitant ainsi l'échec du problème de commande de boîte de vitesses hydraulique fondamentalement, la structure est devenue plus compacte et simple.
Par rapport à la boîte de vitesses traditionnelle AT et CVT, cette nouvelle boîte de vitesses Chery TCD a une efficacité de transmission élevée, décalez plus rapide, plus forts avantages de l'économie de carburant. Par rapport aux transmissions automatiques conventionnelles, à double embrayage DCT permet d'améliorer le rendement du carburant et environ 10%, et la commande de changement à commande électronique rend une réponse plus rapide à la transmission, l'utilisation de nouveaux matériaux, l'absorption des chocs et les effets thermiques de meilleure qualité. De plus, cette transmission soutient également le sport / confort et d'autres modes de conduite pour répondre aux différents besoins des consommateurs.
Aujourd'hui, Chery est entré dans l'ère 2.0, a récemment publié un M1X et T1X deux plate-forme modulaire de véhicule, et maintenant aussi dans le domaine de la technologie de transmission a été rapide, progressivement MT, CVT, trois différentes formes de boîtes de vitesses de co-TCD la situation pour diversifier le choix des produits Chery fournit la base.
Non seulement cela, dès le début de 2019, Chery va lancer la troisième génération de la technologie du moteur et de la technologie de transmission, y compris la nouvelle 1.0T, 1.2T, essence 1.6T / diesel à injection directe turbocompressé, ainsi que la technologie 48V EV et la technologie hybride. En outre, Chery présentera une boîte de vitesses CVT nouvelle génération entière et AWD super technologie intelligente d'entraînement à quatre roues motrices et d'autres technologies de pointe.
Résumé:
Certes, après le lancement de la boîte de vitesses Chery TCD, ses produits formeront bientôt MT, CVT, le mode TCD de mise en page du produit. En ce moment, la boîte de vitesses CVT a été incapable de répondre aux besoins de performance des moteurs turbocompressés, à double embrayage DCT en raison de la consommation des coûts et du carburant a des avantages inhérents, deviendront les constructeurs automobiles de marques chinoises ont préféré la transmission automatique, alors que Chery dans la technologie et le coût contrôle des avantages, de sorte que la compétitivité de leur niveau plus élevé de ses produits, l'avenir peut être prévu.
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