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Comment fabriquer des produits de mise en réseau de voiture de la forme actuelle de développement à l'horizon 2025 et l'intégration de la technologie entièrement automatisée conduite, SAIC-GM entend trois étapes.
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sujet Réparateur Internet a été populaire dans l'industrie concernée. Dès le début, les avantages des sociétés Internet dans la voiture est considérée comme se refléter dans la ligne de travail sur la mise en réseau automobile, une expérience réussie et de la technologie sur l'Internet et l'Internet mobile transplanté à la voiture, il ne semble pas difficile, mais ce n'est pas donc.
le nombre de brevets de la ligne supérieure de l'entreprise Toyota, Bosch, Denso, PATENTS GM, Google sans pilote favori En 2016, le rapport de Thomson Reuters a publié montre que dans les réseaux de voiture, des zones pilotes automatiques, d'être moins grande la recherche a fait partie des constructeurs automobiles et des fournisseurs dans ce domaine.
Il en est ainsi que les marques nationales de joint venture a également bénéficié d'un soutien technique. En 2009, après l'introduction du système OnStar, SAIC-GM a commencé à explorer l'intranet de la voiture 2014. SAIC a publié une stratégie de « voiture de liaison illimité », puis rapidement lancé dans le service de connexion réseau LTE 4G domestique. Le soir, SAIC-GM à nouveau publié une nouvelle stratégie, pointera directement vers la cible 2025.
La stratégie de libération SAIC-GM-appelé « voiture-linking 2025 Unlimited », autour de la « télématique », « divertissement mobile et de la consommation » et « conduite intelligente » trois parties, la planification détaillée des années 2017-2025, les personnes à bord l'interaction de la machine, OnStar, communications 5G, pilote automatique, et beaucoup d'autres niveaux de technologie de base, et la feuille de route de développement global SAIC-GM. Il est intéressant de noter que la stratégie « voiture de liaison illimité 2025 » est une continuation et mise à niveau SAIC-GM en Novembre 2014 pour la première fois émis une « voiture lié illimité » stratégie de réseau de véhicules d'entreprise.
Trois étapes de développement
nuage voiture informé, SAIC-GM « voiture de liaison illimité 2025 » stratégie de réseau de véhicule peut être basé sur le noeud de temps, Raffiné en trois étapes de développement spécifiques: à savoir 2017-2018 ans 2019-2020 ans 2021-2025 ans. Dans les trois périodes de temps, chacun des objectifs de développement sont différents. Plus précisément:
La première phase (2017-2018): La nouvelle génération de système de plomb de voiture
voiture Nuage de SAIC-GM a informé que l'objectif principal de cette phase peut se résumer comme suit: l'adoption de nouvelles améliorations technologiques, les fonctionnalités et services dans les véhicules existants avec le système, améliorer l'expérience utilisateur. Du point de vue des produits, deux nouvelles technologies en ligne sera le développement de la Peugeot cette période de temps: 2017 services de cloud computing, 2018 en direct.
services cloud d'accès à bord expérience de service pour améliorer l'importance de soi, l'ancienne capacité de calcul puissante et les données des capacités de traitement, un service de qualité à tous atterrissage et principe dérivé. Selon les plans de Shanghai GM pour ses véhicules futurs avec le système mettra l'accent sur la promotion du « nuage » comme le centre d'applications de véhicules et de services, de nouvelles fonctionnalités, y compris les services de compte personnel exclusif, une voix naturelle fonctionnalités interactives, le système de navigation en ligne, la musique en ligne / radio, etc. , tout sera parfait après l'accès aux services de cloud computing. En outre, le système interconnecté sur la base de la base Linux actuelle, SAIC-GM introduira également un nouveau système d'interconnexion du système basé sur l'écosystème Android en 2017, le programme peut atteindre le système de compte cloud avec des paramètres personnalisés, le propriétaire de la voiture sera les habitudes liées la mémoire des nuages, les commutateurs de fenêtre, température de l'air, la radio, la musique et d'autres habitudes de voiture, peuvent être synchronisés dans un véhicule différent suivant compte exclusif.
Dans les services de cloud computing, en fonction de l'augmentation des comptes personnalisés
2018, les services SAIC-GM-véhicules et fonctions seront enrichis, par exemple, permet aux utilisateurs de payer pour le stationnement, le paiement illégal, le ravitaillement / charge des systèmes de paiement de voiture et services de paiement tels que l'entretien des véhicules, système lié de voiture basée sur des données de nuages et le comportement au volant et hABITUDES voiture personnalisée en réseau d'assurance, et une poussée des informations de localisation géographique à partager entre amis fonctions sociales se rencontrent la voiture du propriétaire. Plus important encore, la mise à jour Air (Over the Air, OTA) la technologie, le système met à jour automatiquement le service, afin que les utilisateurs puissent continuer à profiter des derniers logiciels à partir des fonctions de SGM et les services du système en développant base. les utilisateurs futurs SGM peuvent non seulement connaître les dernières cartes et toutes sortes d'applications, mais peuvent également être mis à jour des systèmes de divertissement en voiture et d'autres logiciels embarqués, avec la plus grande vitesse de découvrir les dernières fonctionnalités.
En plus d'optimiser le niveau de fonction, 2017-- Au cours de 2018, SAIC-GM fera l'optimisation sur une nouvelle génération d'optimisation de l'interaction homme-ordinateur. D'une part, l'interface utilisateur, la logique et d'autres fonctions conçues pour permettre aux utilisateurs tentent d'utiliser la transition en douceur organique entre la « scène » et « Scène », d'une part le matériel et la technologie pour promouvoir concept, contrôle gestuel « cockpit intégré » et l'optimisation, la technologie de commande vocale.
La deuxième phase (2019-2020): La nouvelle génération de système de conducteurs de voiture
Comparé à se concentrer sur une étape majeure dans le point de service du champ de vue de l'automobile, la seconde phase du SAIC-GM « voiture de liaison 2025 Unlimited », l'élément de noyau est la fonction automatique d'entraînement vers l'avant.
Il est à noter que, Super Cruise technologie de conduite intelligente sera introduit en Chine dans cette période de temps, quelques-unes des technologies de base telles que: haute précision carte automatique de conduite (basé sur le nuage de mise à jour itérative), système de positionnement de précision de niveau sous-mètre (nuage d'étalonnage géolocalisé ), avec une pluralité de capteurs radar et système d'acquisition d'images, dans un matériel de contrôle très complexe et le logiciel, sera en mesure de réaliser cette autoroute technique super croisière (route fermée) sous l'état du pilote automatique, qui est entièrement automatisée conduite vers importante étape.
GM teste supercroisière
A ce stade, la SAIC-GM favorisera également le développement de la technologie V2X. À l'heure actuelle, GM a des véhicules à base de voitures (V2V), véhicule à l'infrastructure (V2I), l'échange d'informations entre le véhicule et le piéton (V2P), donner rapidement la technologie de l'information d'alerte, y compris avertissement de collision d'intersection, tache aveugle et d'avertissement de changement de voie, avertissement de freinage d'urgence, la perte de contrôle et d'alerte de collision alerte précoce à l'ancienne. Juin 2016, GM pour la première fois dans une zone de test fermé démontre la Chine Réseau National Intelligent de la zone de démonstration pilote automobile (Shanghai) de la technologie d'assistance de sécurité basée sur V2X. À l'appui art V2X, l'aire de véhicule de l'environnement plus élargi, ne se limite pas à la portée du capteur ne soit pas affectée par les conditions météorologiques.
En Novembre 2005, General Motors a démontré la technologie V2V combinée avec l'équipement de freinage automatique, est la première société de technologie V2V Salon de l'auto de l'industrie. Si la voiture détecte une collision est imminente, il émettra un avertissement au conducteur. Si le conducteur ne prend aucune mesure, afin de rendre le conducteur contre les risques d'accidents de collision possibles, la voiture de sécurité arrête automatiquement.
En outre, dans l'intervalle 2019-2020, basé sur le contrôle de calcul des données de nuages, obtenues par analyse comparative des grandes données de détection d'état plus avancé, peut être activement poussé vers le propriétaire, la réalisation d'alerte de propriétaire huile supplémentaire, le carburant et le fonctionnement des plaquettes de frein de remplacement.
La troisième phase (2021-2025): Le système principal de voiture Future
Les deux premières phases est comparée à la troisième étape maintenant, il semble plus lointain, mais SAIC a déjà commencé la planification et le développement pertinents, y compris les changements dans les deux durs et mous.
2021--2025 ans pour atteindre la conduite entièrement automatique
niveau dur, un certain nombre de produits futuriste sera équipé le véhicule, tel qu'un écran OLED flexible, l'écran par rapport à l'écran de courant de bord, il y a un degré élevé de contraste et lumineux, les propriétés minces, flexibles et d'autres, seront l'évolution future du système d'affichage du véhicule important programme, chaque morceau de verre à l'intérieur de la voiture sera en mesure de devenir interface interactive.
niveaux doux: assistant d'intelligence artificielle Huna similaire à Microsoft et Alexa, 5G réseau ultra-rapide d'Amazon, en fonction de la montée du système d'affichage de la technologie de réalité augmentée (AR) seront progressivement équipés de la voiture. Conduite automatique de l'évolution de la technologie fera la voiture devenir le quatrième espace de l'imagination atteint progressivement, les utilisateurs peuvent à la maison, le travail ou le jeu dans la voiture.
Un fil d'âme
Après la « voiture liée illimité » stratégie de réseau de véhicules d'entreprise a d'abord été publié en Novembre 2014, le SAIC-GM principalement autour de la télématique, de divertissement mobiles et grand public, intelligent conduire beaucoup de travail à faire dans trois domaines, y compris les services 4G LTE rapidement la promotion, les mises à niveau de fonctionnalités de service OnStar, voiture de contrôle à distance avec le développement d'applications, les systèmes d'information du véhicule d'origine afin d'optimiser l'expérience utilisateur, y compris l'ACC vitesse adaptatif, alerte zone aveugle côté SBZA intelligent, avertissement spot aveugle LCA arrière et d'autres fonctions liées à la conduite équipée et ainsi de suite.
Cependant, la quantité d'informations provenant 2017-2025, SAIC-GM « lien voiture illimité 2025 » stratégie de réseau de véhicule peut être décrit comme le passage plus. Avec cette nouvelle version de l'information, SAIC-GM tente également d'utiliser des actions concrètes pour prouver un message de base à l'industrie: Dans la nouvelle ère, les zones d'interconnexion à bord crucial pour initier et maîtriser la technologie de base, ou les prix des voitures traditionnelles.
En fait, l'exploration commune dans le domaine de la télématique remonte aux années 1960.
En 1961, la NASA Apollo d'open programme. En 1962, GM a commencé à participer au programme Apollo qui, pour le développement de guidage inertiel et système de navigation. Jusqu'en 1969, GM a été responsable du programme Apollo dans le système de navigation à la R & D, la fabrication et les essais. Il était une fois le projet Apollo, GM a commencé le travail de développement navigation automobile et de la communication.
participation universelle dans le développement du projet lunaire Apollo rover
En 1966, GM a lancé le système plus ancienne forme d'OnStar, un dispositif d'aide du pilote nommé, l'information et de routage (appelé ATIR) et a effectué des tests fonctionnels avec deux nouvelles voitures dans leur essai sur le terrain à Detroit. Le système offre trois fonctions, de secours (aide), des services d'information (information) et de routage (navigation de route), qui est le moyen d'atteindre le guidage routier dépend de la technologie V2X, en voiture avec des aimants enfouis dans le sol pour communiquer.
Système ATIR utilisé dans la technologie V2X
En 1995, après 29 ans, OnStar sortir. Groupe General Motors et est la filiale de GM électronique Data Systems (après l'acquisition HP, rebaptisées après la fusion avec son activité filiale), Hughes Electronics (Hughes Electronics) trois sociétés ont créé conjointement OnStar. Un an plus tard, au Chicago Auto Show GM a annoncé officiellement le lancement du service OnStar, est tout d'abord les services d'information automobiles mondiaux des produits, la télématique ainsi le terme.
Industrie croient généralement que le système OnStar installé en 1997, les premiers modèles Cadillac sortent, a ouvert un prélude à des services réseau de voiture. En tant que l'une des applications télématiques monde réel de prospective technologique, le développement et l'application des services de communications OnStar avec une étape importante pour l'ensemble du réseau de développement de la voiture. À l'heure actuelle, OnStar a déjà plus de 1000 brevets mondiaux, la quasi-totalité de General Motors pour devenir les véhicules de vente au détail de services standards aux États-Unis et au Canada, plus de 7 millions d'utilisateurs dans le monde entier.
Sans doute, du projet Apollo au secteur actuel des services télématiques OnStar, GM a été un explorateur de position et leader.
Ci-dessus, les constructeurs automobiles traditionnelles dominent dans le nombre de brevets, en effet, représenté sur le sol avec le produit OnStar, est la même situation. Pour le marché intérieur, par exemple, la mise en place de Shanghai OnStar Telematics Service Co., Ltd d'Octobre 2009, SAIC-GM OnStar fournit actuellement près de nationaux 100 millions d'utilisateurs actifs couvrant Guide de Voyage, la communication vocale, le contrôle interactif de locomotive, à distance, des secours d'urgence, détection de véhicules, le vol de véhicules, réponse automatique de collision et 22 autres services.
En revanche, les sociétés Internet et Réparateur de la route vient de commencer, essentiellement encore au stade de concept, n'a pas encore commencé à accepter le test du marché, et les produits en réseau dans la voiture, l'expérience de service est très important.
Mars 2016, GM « Construire le trafic futur » mentionné dans la conférence de presse, d'ici 2020, 75 pour cent des ventes mondiales de GM seront reliés entre eux, le marché chinois trois marques principales seront tous reliés entre eux.
Il est à noter que, non seulement les services de système embarqué, depuis le début de 2016, GM a enregistré pur véhicules électriques Bolt, investissement Lyft et construire pilote automatique d'alliances stratégiques, mis en place l'équipe de pilotage automatique, l'acquisition de croisière automobile, lancement des services de voyage Maven. La fin d'Octobre 2016, GM a annoncé un partenariat avec IBM, OnStar fournira une nouvelle version améliorée du système de véhicule Onstar Go avec la plate-forme d'intelligence artificielle d'IBM Watson. Ces actions se reflètent dans la détermination commune à accélérer encore la mise en page de interconnectée électrique et intelligent dans trois domaines.
Général FR-V 2.0
Car Nuage Résumé:Exploration sur le terrain général voyages à l'avenir, il y a une petite histoire intéressante. En 1939, l'Exposition universelle tenue à New York, mis en place une salle d'exposition commune pour afficher le SimCity appelé Futurama, qui est la ville la plus unique, a proposé le concept de route automatique (système automatisé route, appelée AHS), AHS il ne se limite pas dans un château, mais selon la situation aux États-Unis, envisage une énorme ouverte l'utilisation du modèle de réseau routier des États-Unis.
Comme on peut le voir de cette histoire, bien que le produit phare de GM est la voiture, mais depuis sa création, il ne se considère jamais comme une simple compagnie de voiture, mais l'avenir Voyage, bien-être humain futur comme le but ultime d'une société de technologie .
À partir de 1939, il est courant après ce véhicule stratégie mise en réseau avec le pilote automatique le ton, et n'a cessé de progresser, en 1995 OnStar, cette année, le lancement de la voiture de production de la technologie V2V, et l'année prochaine sera publié de Super Cruise sont preuve.
La libération de la SAIC-GM « voiture de liaison illimité 2025 » stratégie, dans un sens peut être compris comme SAIC-GM-voyage sur la compréhension de l'avenir de la pratique à nouveau. Dans la nouvelle ère, une pratique qui est aussi cruciale.
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