En 2008, la naissance de la BMW X6 nous a permis de voir « coupé SUV » charme unique, aujourd'hui, 10 ans plus tard, ce modèle avait pas rare en Chine, et de plus en plus populaire. La discussion d'aujourd'hui à ce sujet, considéré comme le « plus de gaz du sol, » l'un des coupé modèles SUV - jeu d'enfant heureux.
« Happy » est sans doute le mot qui signifie « vouloir de la ville, » Happy Landwind très en forme sous la forme de son nom. Ah, c'est le contour du corps est trop semblable à la Mercedes-Benz GLA.
Mais dans les détails, en ignorant ou en essayant de montrer ses « éléments Landwind », comme dans la conception du réseau et « Glaive » comme la taille et ainsi de suite.
Le plus accrocheur arrière, bien sûr, est le « échappement double centre » sur le pare-chocs, ce petit design à première sensation de coup d'oeil assez frais, mais ce n'est la forme de celui-ci, le tuyau d'échappement réel est caché dans le fond.
D'autres facteurs de côté, sur une expérience visuelle, le Happy en effet très beau, l'apparence est très goût des jeunes.
Comme la conception Bonne intérieur, le personnel de l'usine Landwind ont mis en place était « le design Mercedes de luxe » et « Porsche à la fois sens visuel, » Je pense que le résumé est en place.
matériaux utilisés à l'intérieur devrait être confirmée, la console centrale sont des matériaux tout doux, des matériaux souples sont également à la porte principale. Un traitement de volant en cuir perforé, bonne prise en main, le point le plus important est qu'il prend en charge le réglage à quatre voies, ce qui est assez rare dans les modèles similaires.
Fonction de l'écran tactile multimédia de 8 pouces est très riche, avec le soutien carplay CarLife, logiciel de navigation interne fourni par la haute morale, mesurée sont relativement faciles à utiliser. En même temps, « intelligent » avec la clarté du degré d'assistant vocal images panoramiques sont assez générales.
En plus de la zone Dangba, l'intégration heureuse des sièges sport design, Porsche est aussi très charme. Après s'être assis dans la principale position de conduite, le dos du corps avec les hanches se sentent plutôt bien, mais les ailes de chaque côté de la jambe, il est un peu trop serré un point clip, de nombreux collègues des médias ont aussi des sentiments similaires.
principale position de conduite Heureux, peut être assis très bas ton, couplé avec le quatre volant réglable, les conducteurs peuvent trouver le vieux à la « voiture de sport assis », ce mouvement dans les mêmes modèles de prix dans le goût assez difficile à trouver.
Coupé SUV le plus souvent problème préoccupant est l'espace, l'espace arrière est pas à l'étroit Heureux, 175cm de hauteur, la taille des bagages supplémentaires petit frère sur le siège avant ajusté leur position de conduite, assis dans la rangée arrière il a dit, « problème de rien dans l'espace. »
Mais je pense que le petit frère, sièges arrière heureux assis plus droit, si elle peut être inclinée vers l'arrière dans un peu mieux. En outre, ventilation air arrière conditionné Heureux et non, il n'y a pas de port USB, le centre plancher surélevé est plus évidente.
De toute évidence, Happy arrière est plus approprié pour le couple ou la famille de trois à utiliser.
Nous testons aujourd'hui ce disque heureux, alimenté par une appelée « brise fraîche verte 1.5GTDI » le moteur 1.5T, ce moteur alimenté par Ford, la comparaison des paramètres rapide.
La transmission utilise la dernière génération, transmission Bonzi VT5 le nom de code, cette transmission à variation continue avec un convertisseur de couple, une boîte de vitesses à variation continue relativement avancée dans sa catégorie.
Tout d'abord, une faible performance couple de ce groupe motopropulseur est bon, en commençant par la vitesse de la voiture et basse vitesse sont très rapide, ce qui est mieux que beaucoup du même niveau 1.5T fait des voitures, dignes d'éloges.
Mais en pleine accélération des gaz, Happy ne vous donne pas comment le sens évident de repousser, autrement dit, ce groupe motopropulseur est pas une forte accélération dans le segment postérieur, mais sans parler de très difficile, il est « assez de bon » ou le niveau « correct ».
châssis heureux commun construit par Jiangling Holdings et de la dynamique de l'équipe britannique Mira, Mira où le Royaume-Uni est responsable des points durs et la conception structurelle, JMH responsable du réglage du châssis.
Bonne à grande vitesse, châssis solide et stable, la suspension lorsque le support de virage est également en place, les performances du châssis sous haute vitesse est en effet digne de son identité « coupé SUV » est le spectacle qui peut être manipulé sous.
De plus, cette suspension était une bonne affaire pour l'amende les vibrations de la route, première partie de Voyage suspension de la flexibilité est très bonne. Mais une fois rencontré des bosses relativement importantes, il semble être impuissant, et ton cul se sentira plus « impact immédiat ». Car avec un petit partenaire m'a dit en plaisantant dit: « Peut-être une bonne façon de la Grande-Bretagne, ils ont juste conçus. »
En ce qui concerne la direction des aspects de performance dynamique, le freinage, le bruit, Happy ne me laisse rien en particulier des lacunes évidentes ou dignes d'éloges, en ligne avec les modèles de prix de la norme attendue.
les contours du corps apprendre Mercedes-Benz, l'école de Porsche, même après le pare-chocs ont tous le même but et CX-4, ce sont les faits, le manque de brise dans la conception originale ne fait guère heureux embarrassé. Mais le choix du groupe motopropulseur dans la plaque d'extrémité de l'ajustement, puis assis sièges et d'autres détails de la conception, vous pouvez sentir la brise dans le « faire de leur mieux pour faire un coupé SUV », et ne pas être simplement satisfait de le construire apparence.
D'une manière générale, la marque chinoise actuelle 100000 coupé camp de SUV, sans doute le plus heureux de jouer « coupé SUV » de ce titre.
