Source: Xinhua Nouvelles Agence
Chemin de fer a toujours été une économie nationale « avant-garde », dit. le travail du gouvernement de cette année, le rapport de nombreuses références à l'investissement ferroviaire concerné, approfondir la réforme des zones de contenu des chemins de fer.
Congrès national du peuple, secrétaire du parti China Railway, directeur général ÉTUDIER a récemment accepté interview journaliste de l'Agence Xinhua Nouvelles, a présenté la réforme et le développement des affaires liées aux chemins de fer.
« Puissance du trafic, chemins de fer d'abord, » quel progrès l'année dernière?
ETUDIER dit Xi Jinping, les autorités ferroviaires d'adhérer à la nouvelle ère de l'idéologie socialiste aux caractéristiques chinoises comme orientation, mettre pleinement en uvre la décision du Comité central du Parti de déployer, et ont obtenu des résultats remarquables.
2018 la sécurité du transport ferroviaire est resté stable, la responsabilité générale de classe A et au-dessus accident n'a pas eu lieu, et assurer que le train à grande vitesse ferroviaire passagers sécurité à toute épreuve. Mettre l'accent sur la stabilisation de l'investissement de la construction ferroviaire, constituent la planche courte, il est prévu de compléter l'investissement ferroviaire national de plus de 802,8 milliards de yuans, pour améliorer encore la mise en page du réseau routier, des passagers et la capacité de transport de marchandises a augmenté de manière significative.
L'équipement et l'échelle de la technologie, couvrant la relance n ° 350 kilomètres par heure, 250 kilomètres par heure, 160 kilomètres par heure, tels que différents niveaux de vitesse, et la première fois la vitesse de 350 km fonction de pilote automatique dans le monde.
opérateurs de transport ferroviaire succès remarquable, la mise en uvre progressive des opérations de fret ferroviaire, le programme de mise à niveau des passagers, numéro de rajeunissement de la stratégie de marque, l'achèvement du volume de livraison de fret ferroviaire national de 4.022 milliards de tonnes, soit une hausse de 9,1%, le volume de livraison de passagers de 3,37 milliards de passagers, soit une hausse de 9,4% .
les compagnies ferroviaires nationales continuent d'approfondir la réforme, le siège social directement sous le corps, appartient du Bureau du Groupe des chemins de fer réforme entreprise lisse progrès des entreprises non-transport, société commune ferroviaire risque réorganisation et l'intégration des organismes de réglementation a été réduite 141-105, chemin de fer de réforme de la propriété mixte de façon constante.
Service des capacités stratégiques nationales ont été considérablement améliorées, la stratégie nationale majeure de cul serré pour optimiser le son de Beijing, Tianjin et Hung Ann Nouvelle, la planification ferroviaire du fleuve Yangtsé ceinture économique, Guangdong, la baie de Hong Kong Area, 14 se concentrer sur les zones sans ressources contiguës telles que: 201814 mise au point même pièce zones sans ressources, anciennes bases révolutionnaires, les zones des minorités ethniques, les zones frontalières pour compléter l'investissement de l'infrastructure ferroviaire 413960000000 yuans, ce qui représente 77,6% de l'investissement national de l'infrastructure ferroviaire, faire soigneusement un bon bien-être public « tortillard », les efforts pour améliorer la qualité des trains Chine-UE courir tout au long de l'année PEH total de 6300, soit une augmentation de 72%, la société de chemin de fer de l'Inde a conduit la mise en uvre de Niya millions fer élevé, le vieux chemin de fer, les chemins de fer et d'autres projets ferroviaires plug-ins hongrois outre-mer d'une manière ordonnée.
800 milliards de yuans d'investissement pour assurer l'achèvement rapide
rapport de travail du gouvernement a clairement indiqué cette année pour compléter l'investissement ferroviaire de 80 milliards de yuans.
ÉTUDIER dit Railway Company mettra en uvre résolument les autorités centrales pour renforcer l'investissement efficace ferroviaire, et les efforts pour la dette totale de contrôle à court du conseil d'administration et d'empêcher la décision de déployer des risques financiers, nous devons faire ce que doivent faire ce que, à l'appui du gouvernement central et local tirée par les efforts visant à accroître les investissements directs, un contrôle strict des niveaux de la dette, la qualité et les tâches d'investissement efficaces attribuées par l'État, que la production annuelle de nouvelles lignes, 6.800 kilomètres dont 3200 km ferroviaire à grande vitesse.
Un des projets clés d'une manière ordonnée. Complété au cours de l'année et un certain nombre de trains à grande vitesse Beijing-Zhangjiakou chemins de fer du chemin de fer Chongli, inter-ville de Pékin Pékin le segment des hommes au nouvel aéroport, ligne de passagers Gan Chang, à Leshan à l'article Guiyang de votre chemin de fer, chemin de fer la Mongolie et la Chine, la construction de chemin de fer Beijing-Hong Kong sur le canal mâle Fengtai Ann à Shangqiu, chemin de fer à grande vitesse de Xi'an à Yan'an, Chongqing, Kunming et un certain nombre de nouvelles lignes de train à grande vitesse.
D'autre part, la force précise jusqu'à boardshort. canal de tronc Mise au point, fer révolution de marchandises en vrac, plaque tournante de transport intégré prenant en charge le réseau routier et d'autres projets à court du conseil d'administration, les travaux préliminaires visant à promouvoir des projets de haute qualité. Accélérer la base logistique, mis des projets de mise à niveau du chemin de fer Port et parc logistique ferroviaire et d'autres installations et de l'équipement, lisse ferroviaire intermodal « autour d'un kilomètre », optimiser la structure du réseau routier régional, d'améliorer la qualité des services de fret.
Troisièmement, mettre en uvre vigoureusement la construction ferroviaire de la lutte contre la pauvreté. 14 continuent à mettre davantage l'accent sur les zones pauvres contigus, anciennes bases révolutionnaires, les zones des minorités ethniques, les zones frontalières et la planification des chemins de fer et les efforts de construction, en 2019 prévu des investissements d'infrastructure ferroviaire ont représenté plus de deux tiers, pour atteindre le projet, les modalités précises de l'utilisation des fonds. Optimisation des zones touchées par la pauvreté de l'organisation de la construction du projet de chemin de fer à travers la construction d'une combinaison temporaire permanente de l'ingénierie, la priorité d'approvisionnement aux fournitures locales, l'utilisation prioritaire du personnel local du travail et d'autres mesures visant à promouvoir les personnes touchées par la pauvreté dans les zones de revenus de la pauvreté.
Quatrièmement, pour promouvoir la construction d'une classification hiérarchique. La définition scientifique et la mise en uvre de la responsabilité de l'investissement de la construction des lignes ferroviaires nationales, chemins de fer régionaux et la lutte contre la pauvreté et le développement des chemins de fer et d'autres projets. Pour les projets d'affaires pour attirer le capital social des investissements directs, le renforcement du projet ferroviaire régional, en tenant compte de la dette nationale de la compagnie ferroviaire et sa capacité à lever des fonds pour participer à diverses formes de construction, remplissage boardshort pour des projets de lutte contre la pauvreté, la mise en uvre d'une variété de fonds budgétaires pour assurer fonds locaux rapidement et intégralement.
Alors que plus de trains qui circulent sur la relance de la mère-patrie
Depuis la reprise des trains de l'UEM mis en service a montré une bonne qualité opérationnelle, bien accueillie par la majorité des passagers, qui, cette année marquera le début de la relance du numéro de ligne?
ÉTUDIER dire, n ° 2018 revival ouvrir la voie à un nouveau membre de la famille, 17 voitures vitesse du train de 350 km de long revival numéro de version, la relance de 160 kilomètres par nombre de puissance d'une heure centralisée ont été mis en service, la ligne d'ouverture de la renaissance nationale actuelle de former plus de 350 paires, par rapport à la période de l'année dernière soit une augmentation de plus de 170 paires, autour de 23 capitales et Hong Kong.
2019 Railway Corporation approfondira numéro de la renaissance de la stratégie de marque.
Tout d'abord, promouvoir vigoureusement le développement de la série de numéros de rajeunissement de l'UEM, créer une couverture différentes qualités de vitesse, regroupant différentes formes, différents modes de traction électrique, la capacité d'adaptation de l'environnement différent du système de numéro de renaissance du produit. Parmi eux, la renaissance intelligente de l'UEM sera mis en service à Beijing, Zhang ferroviaire à grande vitesse. En second lieu, d'élargir encore le nombre de numéro de renaissance de gamme en ligne ouverte et accessible, la route de la reprise avant la fin de l'ensemble du train sera étendu à 450 paires, à destination de plus de villes. Troisièmement, continuer à améliorer la qualité des services, améliorer les services compris pour les jeunes et les anciens groupes enceintes et autres clés malades de voyageurs, riches et ajuste dynamiquement les repas indépendants le train et accessoires de réservation Internet catégorie, et de promouvoir activement la relance de la construction du système numérique et Wi-Fi service de voiture de la station intelligente et satisfaire pleinement à la diversification des voyageurs, la demande différenciée.
Pas de relance est mis en service itérative matériel ferroviaire mise à niveau. L'harmonie UEM fonctionnera en conjonction avec l'UEM numéro du train relance dans la prochaine période de temps, pour la majorité des services de passagers.
Accélérer la planification et la construction du chemin de fer Sichuan-Tibet
ÉTUDIER dit que depuis les années 1950, le secteur ferroviaire a organisé pour mener des recherches scientifiques et technologiques et des études de cas pour construire le chemin de fer Sichuan-Tibet, l'accumulation d'informations techniques importantes. Compagnie des chemins de fer depuis 18 ans du parti, d'augmenter les travaux préliminaires à la section Nyingchi des efforts chemin de fer Sichuan-Tibet Ya'an pour promouvoir l'achèvement du plan de recherche, a lancé une géologie régionale, programme majeur de ligne, les principales normes techniques, protection de l'environnement, la technologie d'ingénierie principale et d'autres recherches scientifiques, l'organisation des académiciens des questions clés pour consultation technique et de délibération, fournit un support technique important pour la planification et la construction du chemin de fer Sichuan-Tibet.
2018, Compagnie des chemins de fer mettre en uvre fermement le discours important du Secrétaire général Xi Jinping et le déploiement décisionnel central a commencé sur la planification et la construction du chemin de fer Sichuan-Tibet, la mobilisation des ressources de haute qualité, mettant l'accent sur les forces d'élite, tirer profit de toutes les parties, la rigueur scientifique, efficace et pragmatique promouvoir le Tibet planification ferroviaire et la construction des travaux préparatoires. À l'issue de l'examen de l'étude de pré-faisabilité du projet, étude et travaux de conception développés en profondeur, pré-requis sont applicables à promouvoir activement, grande recherche scientifique démarrage en douceur, vitesse l'organisation et le personnel en place, et mettre en place progressivement des mécanismes de travail et des systèmes connexes pour la réalisation des phases de planification et de construction du projet objectifs a jeté une base solide.
À l'heure actuelle, l'étude de faisabilité est en bonne voie, enquête de ligne de bit et la conception implique la géologie d'ingénierie importante, la sécurité et protection de l'environnement, bastion économique, le site du pont, le programme de la station a commencé la démonstration de comparaison et de consultation. Le fer total, conformément à la planification scientifique, le soutien technique, la protection écologique, sécuritaire et fiable exigences générales, donnent l'industrie de l'énergie, ainsi que les départements concernés pour construire le centre d'innovation ferroviaire Sichuan-Tibet, pour renforcer l'enquête de l'organisation et le travail de conception, d'accroître la protection de l'environnement, la géologie, les tremblements de terre et d'autres sujets la recherche et les efforts préliminaires du premier semestre pour compléter le rapport de faisabilité du projet, le plus tôt possible et nous nous efforçons à des projets de contrôle ont commencé les conditions de construction.
Approfondir la réforme de la société nationale des chemins de fer
Beijing-Shanghai ferroviaire à grande vitesse, China Railway entreprises Special Cargo se préparent pour la liste, qui a dit en train d'étudier Railway Company en 2018 pour promouvoir activement les fonds propres de la capitalisation de réforme titrisation et de propriété mixte des actifs ferroviaires, obtenu des résultats importants.
Tout d'abord, le marché de la vente de trains à grande vitesse EMU Wi-Fi une participation de 49%, et les entreprises privées Geely, Tencent conjointement mis en place la compagnie ferroviaire nationale Kirghizistan nouvelles par les entreprises privées en charge de la société. Second Railway Express a fait équipe ensemble société holding Tyson SF SF jusqu'à Railway Express International Co., Ltd, ont été réalisées affaires connexes. En troisième lieu, le Pékin-Shanghai ferroviaire à grande vitesse sur le fonctionnement du marché en douceur, les régulateurs actuels organisent l'acceptation conseil. Quatrièmement, China Railway Special Cargo Société a transféré avec succès une participation de 15% dans l'introduction du capital social, figurant sur les travaux préparatoires ont déjà commencé. Cinquièmement, les entreprises scientifiques et technologiques Direction générale des stocks de bord de chemin de fer ont été répertoriés dans l'avancée du programme pour accélérer la recherche.
Ces initiatives, pour promouvoir la compagnie ferroviaire nationale d'établir un système d'entreprise moderne, changer leur mécanisme opérationnel, améliorer la vitalité des activités de marché, d'améliorer l'efficacité économique, il a joué un rôle important, mais approfondissent aussi la réforme des mécanismes institutionnels pour la compagnie nationale des chemins de fer pour accélérer et promouvoir la réforme commune stock accumulé une expérience utile .
Qu'est-ce que les lignes ferroviaires à grande vitesse cette année de 350 km par heure opérations?
ETUDIER que le niveau de la construction ferroviaire à grande vitesse chinoise, le fonctionnement en toute sécurité du monde de premier plan qualité. Ces dernières années, grâce à la mise en uvre de la norme de transport ferroviaire à grande vitesse consolidée, des projets de qualité et d'efficacité, et nous nous efforçons de construire le numéro de rajeunissement de la marque, le train à grande vitesse pour exécuter la qualité de la qualité et le service de manière significative. Septembre 2017 et Août 2018, respectivement, pour atteindre la reprise du n ° 350 kilomètres par heure sur les opérations commerciales ferroviaire à grande vitesse Beijing-Shanghai, le chemin de fer inter-ville de Beijing-Tianjin, et d'établir une construction ferroviaire à grande vitesse et à l'exploitation d'une nouvelle référence mondiale.
Depuis la relance de la vente du numéro en service, il montre un coffre-fort, fiable, des services de haute qualité de bonne qualité, bien accueillie par la majorité des passagers et du marché. À la fin de 2018, la relance du nombre cumulé envoyer les visiteurs 130.869 millions de passagers, un facteur de charge moyen de 78,8%, plus élevé que le train à grande vitesse 4,2 points de pourcentage.
ETUDIER dit, selon 350 kilomètres par heure l'exploitation ferroviaire à grande vitesse est une ingénierie de système complexe, ont besoin un examen approfondi des conditions techniques, la demande du marché, les coûts d'exploitation, l'assainissement de l'environnement et d'autres facteurs et conditions. Le respect de la loi, résumer l'expérience pratique, Railway Company a développé une vitesse standard de 350 km normes de construction et de gestion de la ligne ferroviaire à grande vitesse, le respect de la loi, la rigueur scientifique, selon la procédure active et constante de promouvoir les travaux connexes, continuer à répondre à la demande du marché.
Des efforts pour se prémunir contre les risques financiers de la construction ferroviaire à grande vitesse
L'étude a indiqué que depuis 2008, première conception vitesse de 350 km mis ferroviaire à grande vitesse en service de la Chine, a réalisé un total de 29.000 kilomètres de voies ferrées à grande vitesse, trains à grande vitesse les deux tiers du kilométrage total du monde de plus d'une construction miracle.
À la fin de Février 2019, le train à grande vitesse de la Chine a envoyé un total de 9,95 milliards de voyages de passagers, soit une augmentation annuelle moyenne de plus de 30%. À l'heure actuelle, le trafic ferroviaire à grande vitesse ont représenté plus de soixante pour cent du trafic voyageurs national du chemin de fer. Merci à la puissante capacité de transport ferroviaire à grande vitesse, l'expérience de voyage des gens a été un saut qualitatif, pour obtenir un sentiment de bien-être grandement améliorée.
10 ans, le total des investissements ferroviaires de la Chine de 7,5 yuans. construction pull chaîne industrie ferroviaire à grande vitesse, l'industrie manufacturière de l'équipement, la promotion de l'emploi, promouvoir le développement économique et social régional, en particulier dans le développement des terres et le développement du tourisme, est devenu un nouveau moteur de développement économique, le développement de haute qualité de nouvel élan. Une nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse un tracteur avec les économies émergentes, une nouvelle station de train à grande vitesse a une nouvelle ville, la Chine est devenue un phénomène économique nouveau.
Derrière ce succès est des efforts et le dévouement extraordinaires, y compris l'innovation technologique, l'expertise et un grand investissement en capital. À la fin de 2018, l'actif total d'environ Railway Company 8000000000000 yuans, le passif total d'environ 5 billions de yuans.
L'étude a noté que ces engagements sont engagés principalement sous la forme de la dette de la construction et des passifs d'exploitation pour maintenir la simple reproduction essentiellement différents, les actifs correspondants sont de haute qualité. La pratique a prouvé que les mouvements massifs de population de la Chine offrent une forte demande du marché, sous les actifs et les passifs et les conditions du marché existantes, les deux sens densité de trafic ferroviaire de voyageurs à grande vitesse atteint environ 30 millions de passagers par an, la compagnie ferroviaire à grande vitesse peut briser même. Après avoir lancé un réseau de trains à grande vitesse, le développement du marché mieux, un énorme potentiel d'affaires, beaucoup de Central High Speed Rail Corporation Est a atteint l'équilibre financier.
Il a indiqué que les risques financiers de la construction ferroviaire à grande vitesse, la compagnie ferroviaire est de prendre activement des mesures énergiques et efficaces pour le contrôle et la détermination.
Tout d'abord, les efforts pour contrôler la taille totale de la dette. Comme les infrastructures de transport ferroviaire, en particulier dans le chemin de fer Midwest devraient accroître les fonds d'investissement financier et les marchés publics de transports en commun des efforts des services. En même temps, les conditions du marché sont bonnes lignes, et de promouvoir activement la construction de financement direct axé sur le marché. Le second est un investissement raisonnable pour étendre le remplissage shortboard efficace. Les fonds investis dans la mise au point du renforcement du canal du tronc, des marchandises en vrac telles que le projet de réseau routier de révolution de fer planche courte, ainsi que la base logistique, l'accès ensemble du chemin de fer et d'autres projets afin de mieux tirer parti de leurs investissements. Le troisième est de continuer à améliorer les opérations ferroviaires. système innovant de gestion des transports et des chemins de fer mécanisme de fonctionnement, la construction du mécanisme de tarification axée sur le marché flexible et contrôlable, améliorer la vitalité de la puissance brute et de la concurrence sur le marché au sein de la gestion de l'entreprise de transport ferroviaire de voyageurs, promouvoir Augmentation de la capacité et du revenu, d'améliorer l'efficacité opérationnelle et de l'efficacité. Quatrièmement, augmenter le stock des efforts de développement des actifs. Promouvoir la fois Capitalisation boursière des actions de la titrisation des actifs, par la dette sur le marché, le financement par actions, la réforme des actions et les inscriptions, etendre actifs nationaux entreprise ferroviaire effets de contagion.
Le chemin de fer annuler ou de réduire les frais en place
rapport de travail gouvernemental a proposé d'annuler ou de réduire le nombre de chemins de fer, les frais de port, Railway Company prendra quelles mesures?
Dit l'étude au cours des dernières années, la compagnie de chemin de fer de prendre une série de mesures continues de normes de nettoyage pour réduire les frais, la baisse cumulée depuis 2017 a coûté 20,2 milliards de yuans. Cette année, plus d'exploiter le potentiel de réglementer activement réduire davantage les compagnies de chemin de fer de charge.
D'abord, plus le nettoyage des frais de transport ferroviaire. Proposé à partir du 1er Avril, a annulé six articles divers tournent frais de service d'opération de déchargement, les frais d'occupation inférieurs 4 camions retardés frais divers.
En second lieu, la réduction de la génération d'opérations de maintenance en ligne dédiés au nom des frais de service. Depuis le 1er Juillet, les compagnies de chemin de fer chargé d'effectuer des opérations pour le compte de la charge au nom des services de maintenance en ligne dédiés, par le biais de réduire davantage et d'uniformiser les charges, améliorer la qualité des services, réduire les coûts réels.
En troisième lieu, propriété inférieur frais de service de réparation automobile. Depuis le 1er Juillet, selon l'entreprise de transport ferroviaire ne dépasse pas le coût des opérations de maintenance de ses propres installations et de l'équipement au principe de la réduction des locomotives appartenant à l'entreprise, les coûts d'entretien de camions.
Quatrièmement, prendre l'initiative de flotter vers le bas les tarifs de fret ferroviaire. État transport pour le taux de taxe sur la valeur ajoutée de 10% à 9% des réductions d'impôts, Railway Company suivra le taux de fret ferroviaire à flotter vers le bas, correspondant à des réductions d'impôts passés à l'entreprise en aval.
mesures ci-dessus devraient réduire les coûts d'environ 70 millions.
Pendant ce temps, la compagnie de chemin de fer va soutenir et coordonner avec les gouvernements locaux pour réduire les autres charges liées à des chemins de fer, y compris l'abaissement service de ligne privée d'entreprise des frais raisonnables pour réduire le niveau des chemins de fer marchandises locales. Grâce à des mesures globales pour réduire davantage les coûts de logistique ferroviaire dans son ensemble.
Xinhua Nouvelles Agence journaliste Qi Zhongxi
