Face à une crise de l'énergie de plus en plus grave et la demande des consommateurs pour la consommation de carburant automobile, les prix des voitures pour réduire la consommation de carburant du véhicule en améliorant constamment le moteur et les composants de train offrent une performance, mais l'énergie dans le processus, transfert de chaleur inévitablement, la friction et d'autres formes de perte, ce qui entraîne la possibilité d'avoir toujours la limite supérieure des voitures économes en carburant, face à l'évolution rapide des véhicules électriques purs, la vie de la batterie est un gros problème, les prix des voitures ont pour améliorer les performances de la batterie et optimiser la stratégie de gestion de l'énergie, mais la technologie révolutionnaire prend du temps, les ventes de pression ensuite, il a dû trouver une autre méthode. Les véhicules légers, pour les économies d'énergie est sans aucun doute positif, donc de plus en plus de véhicules, usines de pièces commencent à faire attention à la réduction du poids.
Poids = perte = poids jerry?
Point léger, simple de parler est de réduire la qualité de l'automobile, mais pas qu'il coupe les coins. En effet, une façon de réduire le matériau est léger des véhicules, mais plus est obtenue en changeant le matériel, etc., afin d'optimiser la structure.
Remplacer l'exemple le plus typique est le moteur de la matière, dans les années soixante-dix et quatre-vingt, les moteurs d'automobiles de la Chine sont principalement faits de fonte, je crois que les amis comprendre tout de savez, en raison de la qualité de la fonte est trop grande, à ce moteur le temps de manipulation, une personne il est absolument impossible, et maintenant, sont essentiellement la tête de cylindre du moteur en alliage d'aluminium, pire, à l'utilisation de la fabrication d'aluminium, bloc et culasse en aluminium sont utilisés, par rapport à la fonte, la qualité de l'aluminium plus léger, mieux capacité de refroidissement et la durée de vie des deux peu de différence. Dans le cas du fonctionnement normal du moteur pour faire en sorte que, pour une réduction de poids élément de traitement, est léger.
En plus de l'aluminium, il y a encore l'acier à haute résistance, plastiques techniques, et d'autres matériaux dans le marché de la fibre de carbone légère, ils sont, en vertu de ses bonnes performances et caractéristiques de légèreté, est largement accepté.
Et d'optimiser la structure de cette façon, nous de voir généralement pas facile, parce que l'optimisation de ces structures sont bien traitées dans le design automobile. la conception automobile actuelle, le développement avancera l'utilisation du logiciel CAE pour l'analyse de simulation. Après une conception de disposition générale et parfait divers autres systèmes, le corps automobile ingénieurs blanc va construire le modèle, puis à travers une série de matériel Hyperworks logiciel pré-traitement, les attributs, etc. donnés à chaque partie, de sorte que le modèle de simulation compatible avec la vraie voiture, et n collision simulée, une collision décalée, une collision latérale, la pression de haut de collision et une série de conditions.
Ensuite, utilisez le logiciel Ls-Dyna et d'autres simulation de calcul pour trouver des conditions d'accident automobile dans une variété de lieu de résistance insuffisante, alors selon la théorie principe, la mécanique des matériaux liés à l'amélioration de la structure, une simple optimisation de la structure prendra la poutre en I, approfondir les rainures, etc., une partie du complexe impliquera la force de transfert, d'améliorer les problèmes de concentration des contraintes, révisé vérifiées à plusieurs reprises, en fin de compte les ingénieurs du modèle de simulation auront un niveau de sécurité accident, selon le modèle, peut être traité réel voiture.
Ainsi, les véhicules légers non matériaux réduisant l'aveuglette, voiture légère est pas un symbole de l'insécurité, après tout, la poursuite défiant la mort de la vitesse des gens, alors acier épais cherchent la mort pourrait arrêter son cur, porter léger face plus d'avantages, de réduire la consommation de carburant Inutile de dire, il y a certains pour améliorer les performances de freinage.
Léger il n'y a pas de mal à cela?
Personne dans le monde est parfait, naturellement, il n'y a pas une technologie parfaite, légère, il y a aussi mauvais endroit, malgré le poids de la voiture dans une collision pour assurer la sécurité de l'équipage, mais plus tard on peut voir réparer les lacunes . La même voiture de déformation de vitesse de paroi d'impact positif léger sera sans aucun doute plus que la voiture moyenne, les pièces endommagées doivent être plus, donc quand la réparation est destiné à avoir plus à dépenser.
Néanmoins, l'industrie automobile poursuit encore des sujets d'un point de vue, est faite de la voiture ouverte, ne pas frapper, l'argent peut être utilisé pour résoudre les choses sont de petites choses, aussi longtemps qu'ils protègent la sécurité des occupants en cas d'accident, si cette technologie légère devrait être confirmée.
