Dans l'histoire de l'aviation au Canada, il y a eu brillant pendant un certain temps. Canada dans les années 1950 a développé le CF-105 combattant Arrow, qui a établi deux première mondiale, mais en raison de changements dans la situation, à part l'avion a été bientôt jeté.
combattant flèche CF-105 a été principalement utilisé contre les bombardiers soviétiques, les bombardiers ont la capacité de lancer des bombes sur l'Amérique du Nord, sera sans aucun doute apporter la panique aux Canadiens. Le chasseur CF-105 qui est très beau, a attiré beaucoup d'attention.
Le premier avion de combat CF-105 numéro RL-201, l'usine officielles 4 Octobre 1957. 25 mars 1958, les avions RL-201 atteint le premier numéro de vol. chasseur CF-105 est la première utilisation du monde de télex combattants systèmes, également la première utilisation des mains d'avion sur le levier du système d'exploitation.
Dans les années 1950, un chasseur CF-105 connu comme le rêve du Canada, connu sous le nom des avions de combat les plus avancés du monde. Le combattant avec intégré dans la baie à la bombe, même du point de vue d'aujourd'hui, c'est une forme de design très avant-gardiste.
Le chasseur développé par le Avro de la société canadienne, avec deux membres d'équipage, une longueur totale de 23,71 mètres, une envergure de 15,24 mètres, 6,25 mètres de la machine de grande hauteur, surface alaire 113,8 mètres carrés, le poids à vide de 22,2 tonnes, la masse au décollage normal de 25,8 tonnes, la masse au décollage maximale de 31,1 tonnes.
CF-105 en utilisant deux avions Pratt & Whitney J75-P-3 de type moteur, une seule poussée de 55,6 kN, la poussée maximale de la chambre de postcombustion 104,53 kN. La vitesse maximale de ce type d'appareil peut être plus de Mach 2, une vitesse de croisière de Mach 0,98.
Le type de rayon d'action de l'aéronef de 660 km plafond 16150 m, la charge alaire de 226,9 kg / m², le rapport pondéral de 0,825. CF-105 construit au total 5, 6 du taux de réussite de 93%, en plus d'un certain nombre de produits semi-finis.
Avec leurs bras, CF-105 peut être équipé de 1 à 4 fusée AIR-2 noyau vide, ou l'installation d'AIM-4 AIM-7 ou AAM AAM. AIR-2 dans lequel le rendement explosif de fusée nucléaire 1.500 tonnes, fait partie des armes de destruction « visage ».
Cependant, avec l'accent mis sur l'interception de la défense aérienne nord-américains bombardiers soviétiques au lieu de faire face à ses missiles balistiques. chasseur CF-105 développé tout juste un an après avoir été coupé officielle du Canada au large. Depuis le développement de ce type d'appareil en bon état, et donc coupé le projet est connu comme l'une des décisions les plus courte vue sur l'histoire de l'aviation, le plus mauvais.
L'image montre le côté gros plan CF-105, les deux côtés de ce type d'appareil utilise une configuration de port. CF-105 a un total de deux versions, respectivement MK type 1 et type 2 MK. Le type 1 est caractérisé en une version de test de MK, MK Type 2 en utilisant le moteur Orenda PS-13.
Après le projet de chasse CF-105 a été annulé, le chasseur britannique avait un vif intérêt à essayer d'acheter 144 des combattants. Cependant, le projet d'approvisionnement n'a finalement pas la formation. De plus, la France et les Etats-Unis ont exprimé leur intérêt dans l'avion.
chasseur CF-105 a été annulé dans 20 Février 1959, ce jour est également connu comme le Black Friday dans l'histoire de l'aviation canadienne. Le Canada est maintenant l'industrie de l'aviation, déjà dans un matériau de déchets d'Etat. Heureusement, sous la bénédiction des États-Unis, la défense aérienne du Canada peut encore s'asseoir et se détendre.
