il y a 10 ans, le marché automobile chinois, le volume annuel des ventes est inférieur à 10 millions, aujourd'hui, 10 ans plus tard, le marché automobile de la Chine des ventes annuelles d'un maximum de 30 millions s'il a envoyé « payé. » Selon les prévisions Association chinoise des constructeurs automobiles (ci-après dénommée « l'Association automobile ») du marché automobile chinois cette année de croissance des ventes d'environ 3%, des ventes totales du marché intérieur d'environ 29.870.000. Cependant, sur le point d'étape sur les 30 millions de niveau, le marché automobile chinois des dernières années, a maintenu une croissance à deux chiffres est entré dans une nouvelle phase de développement de haute qualité, la « concurrence progressive » se transforme en « le stock de la concurrence ". Les résultats de la « concurrence des actions » est que certains marché de la marque mal gérée a commencé à être marginalisés.
« Lorsque la croissance du marché ralentit, au fond, les constructeurs automobiles devront faire face au sort d'être éliminé. » commentateur de l'industrie automobile Zhong Shi Dans une interview avec « China Automotive Nouvelles », at-il dit: « Comme la concurrence se intensifie sur le marché dans la prochaine longue période de temps, en sera de plus en plus. »
« Out Bottom » intensifierait
Il était une fois, plusieurs constructeurs automobiles se sont précipités sur le marché automobile de la Chine, si la demande du marché « inépuisable », aussi longtemps que les marques de joint-venture, vous pouvez obtenir la reconnaissance des consommateurs et la faveur, le principal coût vend également sa propre marque du vent et de l'eau.
Selon les statistiques de l'Association automobile de 2001 à 2010, le taux de croissance annuelle moyenne des ventes du marché automobile de la Chine en hausse de 24% dans le véhicule à faible émission acheter des incitations fiscales et les voitures aux politiques de la campagne et lancé en 2009, ce chiffre est atteint 46,1%, le plus haut record depuis 2001. Mais avec la base de plus en plus, le marché devient saturé, à partir de 2011, sauf en 2013 et 2016, le taux national de croissance du marché automobile de 13,9% et 13,7%, respectivement, le reste de l'année n'a pas réussi à briser 10%.
Je ne sais pas depuis quand, les marques étrangères ne sont plus la façon de naviguer. 2013, SEAT (Chine) aux importations d'arrêt de véhicules en Chine, de nombreux concessionnaires fermé progressivement, en 2015, 21 ans en Chine pour arrêter les ventes d'Opel en Chine, Juin de cette année, le président de l'alliance Chrysler Fiat Sergio Position Malchow au sein de Leo sur « arrêt des ventes en Chine plan », publié Fiat est sur le point de sortie des signaux Chine, presque en même temps, Changhe Suzuki 23 ans « mariage » à la fin, bien que le communiqué officiel publié par Changan Suzuki expression les deux parties continuent de coopérer détermination et la confiance, mais Suzuki sur le marché automobile chinois est dérivé à un mort ......
Certaines personnes pensent que, au cours des dernières années, la montée des marques indépendantes à un coup lourd de marque commune. Certes, la période « stock de la compétition », en raison d'un espace d'augmentation substantielle et de réduire le taux de croissance, augmenter la part des produits de marque propre, est lié à presser une marque de joint-venture sur le marché. Mais l'état actuel de polarisation ne sont pas les seules marques de joint-venture, de nombreuses marques indépendantes vont inévitablement se transformer en un dilemme: en 2015, Youngman Lotus Automobile officiellement arrêté, Avril de cette année, Tianjin FAW Automobile Sales Co., Ltd Wang Zhiping, directeur général de la première annonce publique , une fois que la « voiture nationale » Xiali officielle de la marque « départ », ainsi que sa propre marque ...... tels que Lifan, la Chine et la Thaïlande, et l'hippocampe et d'autres ventes sont toujours pas satisfaisant, il est difficile de devenir le courant dominant de la Chine sur le marché de la consommation automobile.
capacité de développement mondial est crucial
« Telle est la loi du développement de toute industrie sera présenté. » Zhong Shi estime que « lorsque le taux de croissance de l'année sur le marché par année, montrant une tendance de développement à faible vitesse, le marché a été entreprise ou une marque relativement faible sont de plus en plus marginalisés et, finalement, quitter le marché ne pouvait pas échapper le destin ".
Etant donné Zhong Shi, le succès des constructeurs automobiles mondiaux ont tous les mêmes caractéristiques - forte capacité à développer les capacités de développement mondial et à grande échelle. Avec les lois et réglementations nationales et d'améliorer les exigences en matière d'environnement et de sécurité, les coûts des entreprises de R & D automobile que dans le passé grandement améliorée, si l'échelle mondiale pas comme certaines ventes soutien, il sera difficile de maintenir.
Une faible capacité à développer la mondialisation des performances spécifiques ne parvient pas à adapter aux besoins changeants des consommateurs du monde entier. Avec des marques japonaises Isuzu et Suzuki, par exemple, le SUV devient une nouvelle série de points chauds de la consommation de deux plus grands marchés automobiles du monde en Chine et aux États-Unis, ces deux marques ont échoué à saisir cette tendance, l'introduction en temps opportun de la reconnaissance des consommateurs et les produits préférés, ce qui rend difficile de maintenir une croissance soutenue de la part de marché.
les ventes Changhe Suzuki en Chine à titre d'exemple, en Décembre 2014, le volume mensuel des ventes a atteint 15300, mais en Juillet 2015, les ventes mensuelles ont glissé à 2200, en Juillet 2016, le chiffre était seulement 700 véhicules, en Février 2018, la performance du marché de Changhe Suzuki se rapproche du point de congélation, à seulement 300.
La même loi sous-performant également la marque et la marque coréenne. Par rapport aux États-Unis et l'allemand, sa compétitivité des produits, la force technologique et de la prime de la marque est relativement faible.
« Vous Renault, PSA, ni en Chine et aux États-Unis marché de l'automobile ont échoué à devenir une marque grand public, donc dans le classement mondial des prix des voitures sont également dans un état moins stable. », A déclaré Zhong Shi.
Nous devons prêter attention à la planification à long terme et le système de construction
Cette année-là, BAIC président Xu Heyi Propose, pour sa propre marque, le « onzième quinquennal » est la qualification, « cinq » sont des essais, « Treize Cinq » est un knock-out, il semble que cette affirmation est en train de devenir une réalité.
Association automobile adjoint division secrétaire général Jianhua Je ne suis pas d'accord avec « knock-out » la déclaration, croit-il, est toujours montrant la croissance du marché automobile chinois n'a pas atteint le stade de la concurrence intense, le phénomène de marginalisation marque individuelle ou morale qui est produite naturellement disparaître lorsque le mécanisme du marché de jouer un rôle dans une stratégie de marque d'entreprise pour se développer correctement, tandis que d'autres positionnement sur le marché, la qualité des produits devrait être amélioré certains, et certains ont pas encore grandi sur « mourir » sans défense, surtout à cause de leur manque de compétitivité due. Zhong Shi Compte tenu, marque indépendante dans la compétition féroce conservent également un autre avantage.
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Par rapport aux prix inter-voitures, le gradient du marché automobile domestique est grande, même une des villes de second rang montrant la tendance de la mise à niveau de la consommation, trois ou quatre marchés peuvent soutenir plusieurs marques indépendantes existantes pour survivre à une longue période de temps. « Il a dit, » de sa propre marque de « knock-out » il y a longtemps. "
Cependant, la division admet Jianhua, la concentration de l'industrie est la tendance, dans ce processus, les constructeurs automobiles devraient être du passé pour poursuivre une croissance simple échelle pour le développement de haute qualité, pour sa propre marque, l'aptitude à développer une planification stratégique à long terme est extrêmement important. Zhong Shi est recommandé, devrait renforcer sa propre capacité globale du système de la marque, y compris les produits, la recherche et le développement, la culture, la gestion des talents et d'autres aspects, apparaît chaque fois qu'une planche courte, entreprise serait difficile de maintenir un développement sain et durable.
Partout dans le monde, aucun pays n'a autant de marques comme la Chine, sans aucun doute, comme Zhong Shi a dit, en laissant leurs propres marques pour construire leur compétitivité, mais aussi longtemps, mais pour devenir l'industrie automobile de la Chine affaires grand public n'est pas facile.
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Finalement, devenir l'ambassadeur de la marque automobile de la Chine sur la scène mondiale, pas plus de 10. « Dit que les enseignants Jianhua.
Weichai English Pour: les concessionnaires ont commencé à abandonner
Concessionnaires ont subi des droits collectifs, la cause britannique Weifang n'a pas été le premier, bien sûr, ne sera pas la dernière. Mais quand les concessionnaires ont commencé à choisir d'abandonner la marque de voiture à son tour comment continuer? Quand les journalistes sont venus à Pékin seulement magasin 4S Weichai Grande-Bretagne cohérente - quand à Beijing Jian Xin Auto Sales & Service Co., Ltd, sont surpris pas d'aide: magasin faiblement éclairé, affiche seulement un prototype, sol sale, comme si depuis longtemps ne sont pas nettoyés. Ceci est probablement tout journaliste magasin 4S a visité le plus un « misérable » du.
Quand un journaliste a dit de regarder la voiture, est allé à la boutique un service, vivement des lignes directrices aux journalistes vont pour trouver conseiller de vente, et dit :. « Nous sommes une famille, le genre de voiture est là-bas. » Est cependant, le fait à l'écart produits transforment les ventes des magasins 4S est une autre marque de voiture, ce magasin plein de gens et causé magasin Weichai britannique 4S veut venir en contraste frappant.
Encore plus surprenant est que le genre de voiture est pas dans le magasin, et à une distance d'environ 50 mètres de stationnement, six britanniques cause de Weichai 737 disposées en deux rangées, semble avoir tous les concessionnaires approvisionner. Sales Consultant conduit aux journalistes après le parking, il se retourna pour partir, avec un autre client aller à une autre marque de produits automobiles, jusqu'à ce que le reporter à un congé, et ne paraissait plus.
Investissement au Royaume-Uni causée par manuel Weifang, les entreprises prévoient de lancer de taille moyenne SUV, pick-up pleine grandeur, SUV et autres fines douzaine de nouvelles voitures en 2015, mais la marque établie plus de quatre ans, seulement deux causés par la Grande-Bretagne Weichai argent à la maison / entreprise sur la base de MPV de type à double usage, SUV et deux modèles bas de gamme, les ventes de sombres naturelles.
Les données montrent qu'en 2016, après la vente de cause britannique Weichai atteint un sommet de 34324 en 2017, il a plongé à 12844, les cinq premiers mois de cette année, les ventes de Weichai Grande-Bretagne ont provoqué que 6348.
Suzuki: Dès le premier choix n'est pas le marché primaire
15 juin dans Changhe Automobile site officiel de traîner un « ancien Jiangxi Changhe Suzuki Automobile Co., Ltd a été changé pour Jiangxi Changhe Automobile Co., Ltd, une filiale en propriété exclusive de l'avis », a déclaré l'annonce par les actionnaires des parties par le biais de consultations amicales, jour aura lieu par tous les actionnaires de certains des fonds propres transférés à Jiangxi Changhe Suzuki Changhe automobile Co., Ltd Bien que l'annonce Changan Suzuki est fait, mais aussi pour assurer une gestion de la conformité, met en lumière la détermination et la confiance dans le développement futur, mais la réalité est, Changan Suzuki était en Chine de plus en plus mal à l'aise.
Situé dans le quatrième périphérique Sud, Chaoyang District, Changan Suzuki magasin 4S, affiche trois produits, y compris les consultants de vente à distance recommandée pour la première fois Swift est disponible depuis plus de 10 ans, le cycle de remplacement est trop longue marque Suzuki en Chine « progressivement Left Behind « l'une des raisons importantes.
Et l'autre « viciée » est toujours adhérer à sa stratégie de longue date des petites voitures, conseiller des ventes franchement déclaré: « petite voiture n'est plus populaire dans les grandes villes comme Beijing, la plupart du magasin sont également à consulter les clients étrangers. "
À cet égard, il comprend profondément, d'une part, sous les contraintes de l'achat de la politique, les véhicules fonctionnant aux carburants traditionnels permis de valeur, la plupart des consommateurs sont réticents à acheter une occasion précieuse pour une petite voiture Swift et, d'autre part pour Pékin plus tôt lot de consommateurs de voiture, nous aurions pu être acheté pour les produits de soutien principal de la marque Suzuki Alto, mais face au changement après quelques années, va certainement choisir l'extrémité supérieure, l'atmosphère, la qualité du produit, Changan Suzuki naturellement pas dans le cadre de leur choix.
Selon le consultant de vente, actuellement à Beijing Changan Suzuki, un total de huit concessionnaires, et d'autres marques grand public est difficile dans le même souffle.
« Plus tôt à Pékin le Ring Cinquième Nord Il y a aussi un côté de concessionnaire Changan Suzuki, mais il a été déplacé sur le terrain. » Je ne sais pas quand les deuxième et troisième rang des villes, les consommateurs ont peu à peu petite voiture abandonnée, les concessionnaires, à son tour déplacé à Ho à?
Fiat: le marché automobile difficile à trouver
Récemment, le groupe Chrysler de Fiat (ci-après dénommée CAF) au cours des cinq prochaines années (2018 - 2022) plan d'affaires pour télécharger conférence nouvelles, FCA examinera le retrait de la marque Fiat en Chine et le marché des États-Unis. Devrait se réaliser, ce sera la deuxième fois pour quitter le marché chinois, Fiat. Pourquoi est-il une telle situation? Il est entendu, FCA joint-venture en Chine - n'a pas été un champ de voiture Fiat où la force en direction de clé de GAC Fiat Automobile Co., Ltd, mais les avantages des ressources consacrées à la marque Jeep. Cela se manifeste également de ses performances sur le marché, depuis le début de 2018, Fiat, même un record vente unique mois 0.
salle de vente énorme et n'a pas vu une trace de modèles Fiat, la scène est toute voiture Jeep, mais les consommateurs sont aussi l'hospitalité du personnel de vente Jeep dans les salles. Ce journaliste a visité le magasin 4S Fiat est situé dans le district de Haidian, Beijing - Pékin vu dans la vapeur Turin scénarios salon de société à responsabilité limitée de service de vente de voitures. Interrogé sur le cas de Fiat, une entrée seulement trois mois des nouveaux employés, a dit qu'il n'a pas vu depuis un embarquement modèles Fiat vendus. Le directeur marketing de magasin 4S Fiat, a déclaré aux journalistes que les ventes de Fiat a été peu satisfaisante. Au début du mois, afin de déplacer la performance des ventes, aucun d'autres fabricants ont augmenté même jusqu'à quatre ou cinq millions.
« Non seulement ne font pas d'argent, perdre de l'argent. » Le directeur a déclaré aux journalistes, aucun autre n'a pas fait de retour Fiat à la vie depuis 2018, les ventes de Fiat ont continué de baisser, selon ses statistiques, dans les six mois ils font leurs achats ne vend des dizaines de voitures modèles Fiat. « Avant longtemps le magasin ne sera plus entrer dans la nouvelle voiture. » Il a dit que Fiat utilise maintenant le modèle de vente de l'ordre, à savoir le consommateur si la demande, ils constructeurs de véhicules Bianxiang à appliquer.
Fiat analyser les raisons de la défaite sur le marché chinois, le gestionnaire de deux jours se sentir beaucoup à parler. « Les fabricants ne font pas attention à l'analyse finale, le produit ne convient pas aux conditions nationales, les modèles moins de nouvelles de la Chine, un seul produit aussi. » Il a dit.
Subaru: la performance du marché tiède
Depuis 2004, en Chine, les ventes de Subaru ont augmenté pour sept années consécutives, à 2011, son chiffre d'affaires est une percée 57000, que c'était un bon point de départ, qui sait est devenu un « aperçu ». Après 2013, les ventes Subaru pour quatre années consécutives de baisse, le nombre de produits en 2017 des ventes annuelles de plus de 31000, en hausse de 34% sur le déclin des ventes de l'année. Dans ces résultats de vente pour les concessionnaires pour étouffer le mécontentement, Subaru finalement arriver à 200 millions $ en subvention de vente.
Reporters visité Subaru magasin 4S gestionnaire de vente propre et bien rangé, est également très professionnel, mais face aux journalistes quand on lui demande pourquoi peu de personnes concernées sur la marque, directeur des ventes cacher son visage est embarrassant: « En effet, la notoriété de la marque Subaru en Chine il est peu élevé, mais les ventes aussi, notre magasin tous les mois pour vendre 40 à 50 voitures ".
Difficile de déterminer, si elle est prise de conscience de la marque est élevé en raison du niveau de la commercialisation de Subaru limité, ou en raison de sa stratégie globale. Dans les grands médias nationaux, la publicité Subaru rarement, la plupart des consommateurs restent encore dans la mémoire du film de Han « avant la forge » de cette période.
Peut-être, comme Le PDG de Subaru a pris ses fonctions Jiyong Tai Il a dit: «Même si nous refusons les ventes sur le marché chinois de tous transférés aux États-Unis, toujours dans l'impossibilité de répondre aux besoins du marché américain » peut-être, le marché chinois ont pas si attrayant, même si la situation face du marché chinois un jour, Subaru a également et ne se sentent pas trop mal.
Lifan: Remis à neuf aussi embarrassant conceal
Quand un journaliste nouveau venu à Lifan magasin 4S est situé à Pékin - Beijing, Xiang Yi Auto Sales & Service Co., Ltd à la porte et a trouvé il y a deux mois, le nombre de voitures exposées devant les regards ont été « abandonnés » les voitures Lifan disparaissent disparu. Et deux mois est il y a pas le même, la 4S atelier de peinture peinte re, nouveau look, avec les mêmes il y a deux mois, ce magasin est toujours très populaire.
En est appelé « les concessionnaires automobiles Lifan siège de Beijing, » Beijing Ao Tuka Motors Ltd., deux vêtus de combinaisons rouges vendeurs sont trop occupés à travailler pour signer une marque non-Lifan du contrat de voiture et assister Reporter . Reporters debout dans la moitié du magasin une heure, est venu aux deux groupes de consommateurs demandent une autre magasin des produits de marque de voiture, nous sommes pressés sur les produits coup d'oeil Lifan a pas payer plus pour rester.
Selon le en 2017, des voitures Lifan ventes annuelles de 209800, les statistiques de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, et en 2016 il a diminué de 22,94% par rapport à. Depuis 2003, cette disposition en 2007, est entré officiellement dans le développement des affaires automobile de l'industrie automobile jusqu'à présent, dans la vente de produits comprend 12 véhicules à carburant traditionnels et deux nouveaux véhicules d'énergie, couvre la gamme de produits voiture, SUV et MPV, mais depuis 2012 en atteignant le plus haut niveau a commencé à décliner après 180900, 100000 ventes annuelles toujours en vol stationnaire, l'amélioration microscopique.
Outre le manque de force du produit, Lifan également confronté au dilemme du manque de fonds. Les ventes d'appétit entraînant une baisse des flux de trésorerie Lifan, les données montrent que de 2015 à 2017, les actions Lifan à la fin du ratio actif-passif ont été 72,61%, 76,74% et 75,72%, alors que le niveau moyen des sociétés cotées dans l'industrie environ 56%.
De plus, comme première nouvelle société de commercialisation du véhicule énergétique de la Chine, Lifan nouveaux véhicules d'énergie dans le domaine également de pénurie de main.
Vous ne renonçons pas marché
Les ventes ont continué de baisser, contraints de se retirer du marché ...... pourquoi ces marques seront progressivement marginalisée?
En fait, le marché des consommateurs ne les a abandonnés, mais ils ont abandonné leur premier client.
Bien que la Chine est la plus grande production automobile mondiale et des ventes dans le pays, mais la concurrence sur le marché de l'automobile est de plus en plus intense. À l'heure actuelle, la Chine a des centaines de marques, a ouvert l'ère de la « concurrence des actions », ainsi que la voiture, « les nouveaux quatre modernisations » déclenchées par le changement technologique, de sorte que les entreprises font face à des défis sans précédent. Dans la concurrence sur le marché féroce, la survie des plus aptes émergera progressivement. La marque peut saisir l'occasion de poursuivre la voie à suivre, la marque mal gérée est progressivement vaincu.
Certaines personnes blâmé l'échec de certaines marques de voiture ne parviennent pas à suivre l'engouement SUV, mais en 2017 de ne pas avoir des produits SUV FAW - Volkswagen marque VW seul produits de 7 berline pour atteindre 1,4 million annuel ventes, année sur la croissance de l'année de 6,8%. Quel est le secret? Le secret est longtemps et cultiver toujours le marché automobile chinois, la pleine réalisation de la localisation de la marque.
Toujours saisir l'évolution du marché des consommateurs et les tendances est essentielle au maintien à feuilles persistantes de voiture de la marque. Pour connaître les prix croisée voiture pour les consommateurs chinois certainement, en se fondant simplement sur l'introduction de modèles étrangers déjà ne suffit pas, la nécessité pour le développement secondaire et l'amélioration des caractéristiques du marché chinois. Voilà pourquoi, en plus de la construction, de plus en plus des entreprises multinationales automobiles ont choisi de créer un nouveau centre R & D en Chine ou d'autres marchés asiatiques, créer des raisons de conformité avec des produits locaux de la demande des consommateurs.
Les redéveloppement ignorés, même depuis longtemps de ne pas introduire de nouveaux modèles de la marque de voiture, sera naturellement éliminé progressivement par le marché, ceux qui ne le font pas attention à la construction du réseau de distribution et de la force de la marque pour créer un prix croisée voiture en Chine, il sera également difficile à soutenir.
En fait, pour c'est « sortir » des marques indépendantes, est-ce pas une leçon? Pour faire sa propre marque vraiment la marque internationale, les seules usines à l'étranger, la pose du réseau de distribution ne peut pas être assez, mais aussi d'introduire différentes adéquation du produit pour les différents pays, régions, de manière à rendre leur propre pied.
Wen: Shiyun modifier Yun: Sun Huanyu
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