ZF 8AT au niveau de la transmission automatique hydraulique de la technologie et l'expérience sont élevés à un nouveau niveau après que les grands fabricants ne vous arrêtez pas à aller de l'avant, plus les engrenages, rapport de démultiplication plus large, plus de structure mécanique compacte, sensation de changement plus lisse, est toujours la direction de développement de la boîte de vitesses AT est situé.

Dans ce contexte, lettre d'amour au général a lancé un 8AT, ZF, Mercedes-Benz ont venir avec le 9AT, Ford a même passer 10AT, bien que la performance de divers différents, mais vous me Changba jouer Barbara est animée aussi.

Parmi ceux-ci, en plus de ZF, un certain nombre de communes particulièrement actif, après le match pour les modèles CT6 sur 8AT, qui à son tour sera le premier à porter la boîte de vitesses de 9AT pour la plate-forme transversale précurseur sur la liste récente des modèles d'exploration de l'industrie.

Pour le membre le plus récent de ce camp de 9AT, nous allons analysables pour tout le monde de la conception et les faits saillants techniques deux niveaux ......

Large et réglage du rapport de vitesse raisonnable

jeu de rapport de vitesse est sans doute la plus caractérisation axée sur la conception d'une boîte de vitesses pour réfléchir ......

En tant que pionnier, ZF 9AT jusqu'à quatre vitesses de vitesse et la plus grande vitesse ultra-petit réglage du rapport 0.48 de vitesse, tous reflètent la poursuite de l'économie de carburant ultime pendant la croisière à grande vitesse, cependant, en raison du courant portant cet engin modèles de boîtes électriques ne sont pas forts, ce qui entraîne la conduite réelle difficile à mettre en place 9 bloc, son utilité est considérablement réduite.

Général 9AT regard rapport de démultiplication est fixé, par rapport à sa propre 6AT, cette 9AT plus large éventail de rapports de vitesses, le rapport de vitesse et plus dense à proximité, et en théorie, la vitesse du moteur douceur de changement de suppression sont bonnes, il longitudinal du contraste, sa multi-engins les avantages ont été bien réfléchie.

Par rapport ZF 9AT, plage générale de rapport d'engrenage 9AT est nettement plus petit, mais le rapport d'engrenage de réduction de dents d'engrenage adjacentes sont également beaucoup plus petit que le premier écart. Ces paramètres contribuent non seulement à la position de suppression pour résister à la commutation quand il est frustré, contribue également à lisser la force continue du moteur, et un rapport de transmission minimum de 0,62, avec un moteur plus grande puissance de 2.0T, la transmission peut être faite environ 95 kilomètres par heure d'arrêt 9 suspendues.

Seul l'analyse du rapport de transmission, 9AT commun mis plus raisonnable, en même temps, l'accent sur le trajet pour prendre soin de la conduite quotidienne, l'économie de carburant et a un bon équilibre.

taille compacte

Comme mentionné précédemment, cette nouvelle boîte de vitesses Code 9T50 conçu pour transversales précurseur modèles de plate-forme, par rapport à la plate-forme longitudinalement monté, l'espace de la plate-forme de dimension transversale plus étroit du système d'alimentation plus exigeants Certains, d'autre part, bon pour un design compact de la remise en forme de boîte de vitesses sur différents modèles est très important.

Par exemple, la Roewe et MG ZS i6 sont SAIC a récemment lancé des modèles de taille similaire, le même moteur 1.0T, mais ont été appariés différentes transmission automatique, est due à l'espace i6 du compartiment moteur pour adapter la transmission Aisin de 6AT , en particulier il y a une dimension dans une direction se produire des interférences.

Pour le simple train d'engrenages planétaire, l'engrenage qui peut atteindre jusqu'à deux rapport de démultiplication est réglé, que les dents de commande peut être vu de ce qui précède, le 9AT universel par rapport à une pluralité 6AT deux engrenages de réduction et un engrenage de surmultiplication, par conséquent, le nombre de son ensemble d'engrenage planétaire est lié à augmenter un groupe (quatre groupes).

Dans ce cas, nous avons trouvé de façon inattendue que, par rapport 6AT, la taille de 9AT générale (490 * 270 * 355mm) les changements ne sont pas grandes, et le contraste est tapoté avec ZF 9AT, sa taille devrait être plus petite , cette promotion pour l'avenir lifting à grande échelle a sans aucun doute une importante signification positive.

Sélectionnable embrayage unidirectionnel pour apporter des avantages doubles

Comment 9AT commun est fait pour augmenter la vitesse de transmission, mais aucune augmentation significative des dimensions extérieures de celui-ci?

Cela est nécessaire en raison de son utilisation d'un ensemble d'embrayage unidirectionnel sélectionnable, en remplacement de l'élément mécanique traditionnel 1 avec l'embrayage à deux voies / unité d'inversion d'embrayage à roue dentée, ce qui réduit de manière significative le mécanisme de changement de transmission occupe le volume, ce qui est la clé de cette taille compacte 9AT.

Sélectionnable embrayage unidirectionnel principalement en sélectionnant deux plaque d'embrayage et d'une lunette tournante unidirectionnelle, où le pilier avant / arrière sur un ensemble de plaques d'embrayage, la valve hydraulique à commande électrique commandé par une direction de levée de l'entretoise respective, de sorte que le couple de transmission entre le commutateur (verrouillage) et de la rotation unidirectionnelle.

En plus compact, un autre avantage en ce que l'embrayage unidirectionnel sélectionnable, l'engagement par glissement de l'embrayage est commandé par la forme, afin d'éviter les dents jouent le fonctionnement, en théorie, peut réduire l'impact lorsque la force de mise en prise, aider à améliorer la douceur de changement de vitesse.

Pour d'autres mesures pour améliorer le confort de roulement

En plus de l'avantage de dents espacées que l'embrayage unidirectionnel sélectionnable, afin d'améliorer le confort de changement, cette boîte de vitesses aussi 9AT deux aspects clés de l'optimisation.

Une stratégie Shift Shift par décalage dans le processus de décalage, avant et après la commutation des deux pignons d'embrayage aura un état de court « semi-lié » à la synchronisation de la vitesse de rotation pendant engrenage.

Cela contribue à réduire la fluctuation du couple lors du réglage de l'engagement de l'embrayage, l'engagement de la puissance plus de l'évolution naturelle de la précédente 6AT point de vue général, ce qui est pour inhiber le changement frustré effet plus évident.

Deuxièmement, l'utilisation de démarrage et l'arrêt de l'accumulateur, les modèles standard généraux courants fonction start-stop sensiblement automatique, le démarrage et l'action de butée de l'accumulateur quand le moteur est démarré répété, la vitesse de levage de la transmission de passer à la première vitesse.

Démarrage et arrêt de l'accumulateur interne et d'une huile composée essentiellement d'une chambre de ressort, avant calage du moteur, l'huile dans la chambre d'huile à travers le passage d'huile, et le ressort de pression de manière à avoir une certaine énergie potentielle élastique, lors du démarrage du moteur, la force élastique du ressort dépend de la chambre d'huile huile « out », favorisant ainsi un mécanisme de changement de vitesse couper rapidement, afin d'améliorer la cohérence du véhicule à partir du démarrage du moteur pour démarrer.

résumé

Depuis le réglage du rapport de transmission et d'analyse de conception structurelle à la fois l'accent GM 9AT sur le tour d'orientation du trafic quotidien est clair très, en même temps, dans un design compact avec mise en correspondance de puissance aussi vraiment passé une pensée, de la situation actuelle, l'effet semble être bon.

De plus, côté GM a dit que tout son précurseur en utilisant des modèles de moteur 2.0T, l'avenir remplacer par la boîte de vitesses précédente 9AT de 6AT, qui, dans une large mesure reflète l'attente générale ou la confiance.

Exactement comment leurs performances réelles, l'optimisation de la logique de changement, des machines de précision et est capable de fonctionner de façon satisfaisante, il ne sait pas, mais avec la sortie de ces industrie de l'exploration énumérés, la réponse sera bientôt annoncé, nous ne sommes pas simplement assis impatient, attendre et voir ......