La vieille plate-forme, l'ancienne technologie, profil bas, une faible valeur de couleur, mais solidement fixée avant la segmentation du marché dix, il est non seulement dans une vente unique mois de 15356 marché compact de classe septième rang au cours du mois dernier, également en Octobre l'année dernière a atteint 30000 + les ventes, tout cela, parce que son nom est appelé - Santana.
Pour la jeune génération d'amis, Santana et le nom ne fait pas de sens, il est juste une boîte ordinaire ne normale, et même une voiture évitera les modèles. Mais pour l'ancienne génération de consommateurs, en plus du nom, même si le rien de Santana à gauche, sa place dans leur cur, ne changera pas. Pourquoi, ce qui rend Dieu Santana peut donner aux gens plus âgés laissant l'impression de voiture générale?
Maintenant, mettez la valeur initiale, qui est, la marche d'un demi-cent millions
Dans les années quatre-vingt, l'ère de millions de foyers qui est riche, le prix du riz 0,14 yuans / kg, le prix de la viande 0,95 yuans / kg, début Unité pilote de l'immobilier de Wenzhou prix 68 yuans. Passez plus de 20 millions pour acheter une voiture, ce n'est pas le rêve du peuple, mais n'a pas osé penser à quelque chose. Vous savez, à cette époque, la famille a des vélos ont répondu aux besoins de déplacement des personnes, il y a beaucoup de valeur monétaire des téléviseurs couleur, il est d'inspirer l'envie de chose.
Avec l'érosion de près de trois décennies d'inflation, « millions de foyers » est devenu un concept historique, maintenant combien la richesse était équivalente à la précédente « millions de ménages »?
Il y a cinq ans, le professeur Zhong Wei Université normale de Beijing a mentionné la figure dans un rapport de recherche universitaire faisant autorité, la réponse est: 2,55 millions! Si ce calcul du ratio, 200000 Santana avait une valeur de 51 millions aujourd'hui. 5100 Universal acheter quoi? Car, trois dieux se réunissent En second lieu, l'autre peut être associé à un fantôme, salle, puis vers le nord à Guangzhou et Shenzhen dans le cur de tout achat. Alors regardez, l'ancienne génération de sentiments « Santana » peut être comprise. De plus, même l'argent à l'époque, pas en mesure d'acheter Santana.
Dans les années 1980, afin d'acheter un Santana, vous avez besoin des unités concernées ont publié une lettre d'introduction, il y a des indicateurs afin d'acheter une voiture. Et à l'époque, à un niveau d'unités de bureau sur l'endroit pour être admissible à acheter un Santana. Et comme le numéro une voiture est généralement conduit en voiture exclusive. Aussi avec chauffeur, d'être responsable de tous les aspects de la voiture. Donc, à ce moment-là, Santana, est un symbole de « pouvoir » et « l'argent ».
Santana a changé l'industrie automobile de la Chine
En plus de Santana au moment de la richesse ont une signification symbolique et le statut pour l'industrie automobile de la Chine, Santana a également été témoin du début de sa modernisation.
Après les réformes, l'Etat a décidé de développer une industrie automobile moderne et projet de joint-venture automobile sous la forme de Shanghai expérimentale, arrive à avoir l'intention à ce moment le public allemand et la coopération technique et le financement, Shanghai Volkswagen, en temps opportun et les étudiants.
Afin de répondre à sa production de voitures le gouvernement chinois d'avoir la technologie moderne et des services publics, les véhicules utilitaires et d'autres exigences, le public a été étant la recherche et le développement mis est née de la Passat Audi B280 l'introduction de produits nationaux, et dans le pays nommé Santana.
Mais l'embarras est que l'usine automobile de Shanghai 1983 seulement deux types de voitures: un camion de 2 tonnes et Shanghai SH760. La production automobile est très faible, et Santana atteindre les normes de production complètes. On peut dire que l'usine automobile de Shanghai aucune technologie et aucun équipement, sans oublier les parties de la chaîne de production, et dans ce cas, du côté allemand le lancement du programme est le premier lot de voitures CKD, CKD est des pièces et composants de véhicules importés directement à l'Assemblée nationale . Aucune capacité de produire l'usine automobile de Shanghai, bien sûr ne peut être accepté avec joie.
Plus de 5.200 pièces, emballage de transport de l'Allemagne à Shanghai, tiré Anting, le déballage, le tout réparti sur, encore une fois celui qui est inclus dans le Trésor, et enfin par les 12 travailleurs chinois a finalement cueillis dans plusieurs allemand sous la stricte supervision de l'ingénieur de formation, il a connu plus de deux semaines, le premier ensemble avec succès Santana, et le 11 Avril 1983, la ligne officielle.
Le début de la Chine est l'industrie automobile moderne, prélude à la privatisation de voiture
Cependant, à l'aveuglette CKD pour le développement de l'industrie automobile nationale n'a pas beaucoup d'aide.
Donc, le 24 Décembre 1987, un article intitulé « la » Santana « coup de pouce de voiture de la production nationale, » la propagation de conversation dans l'industrie automobile, au début des indicateurs proposés localisation des voitures, « le développement de l'industrie automobile devrait être basée sur notre propre sur la base de la production de pièces et de composants, ne peuvent compter sur CKD. « et que » la localisation de Santana, non pas au nom de légumes, la localisation des pièces et des composants doit se conformer aux normes Volkswagen doit être de 100 pour cent qualifiée, même si nous avons réduit de 0,1% nous ne sommes pas autorisés ".
Ensuite, pour améliorer le contenu local à maintenir des normes élevées de fabrication est devenue une priorité absolue. En vertu de cette exigence, au cours des 20 prochaines années, les travailleurs de Shanghai Volkswagen en stricte conformité avec les exigences de l'ingénieur allemand a insisté sur la production de haute qualité, de sorte que Santana est devenu la plupart des modèles populaires de la Chine. Sa part de marché a été plus de 60%, elle est devenue la terre de Chine, une voiture véritable dieu!
Santana a ouvert une privatisation automobile chinois
« Dix ans plus tard, chaque travailleur peut être acheté dans le bus! »
Du côté allemand lorsque la personne responsable de l'usine afin d'encourager le public à plus tard le prix d'achat du personnel interne, étape par étape, Santana pour promouvoir le développement de la privatisation automobile chinois.
En 1998, Shanghai Volkswagen permettent aux employés de l'entreprise à des taux internes de voiture, les plaques d'immatriculation de voiture pour envoyer des travailleurs. A cette époque, plus de la moitié des travailleurs doivent acheter une voiture. Pendant la nuit, les rues de Shanghai, il y avait beaucoup au début de la « Shanghai B3 » Santana. « Employés Shanghai Volkswagen qui devient le premier lot de la Chine de la popularité des voitures particulières, Shanghai Volkswagen, » a ouvert un prélude à Shanghai B3 » à la privatisation des voitures chinoises.
Thé résumé frère
Santana pour l'ensemble de l'industrie automobile et le rôle de la société chinoise est certainement pas une courte période de plus d'un millier de mots peuvent être résumés, mais de ce qui précède, nous devrions être en mesure de comprendre pourquoi Santana se démarquer d'une marque commune du public dans le passé, pourquoi il a également une position élevée et aussi son influence sur le marché au comptant.
Cependant, malheureusement maintenant Santana avait mieux progressivement de la ligne lorsque l'âge d'or plus loin.
