« Épingle à cheveux Extrait Nurburgring, S section courbe du Mans, à la fois grand nom seul fera tous les fans fous, sans parler après leur recombinés ensemble, la conduite de la dérive de SUV! »
En attendant devant moi, il est un bâtiment construit face Jingpohu pleine de difficulté et le défi de la neige et la piste de glace. L'adrénaline d'octane sera sans doute mise à jour à nouveau ici.
protagoniste de Test Drive aujourd'hui, est la FAW - la famille SUV de Volkswagen de deux « artistes populaires: Chanson d'exploration T-ROC et exploration Yue Tayron. Jingpo lac dans la région Mudanjiang essai routier de deux jours dans la neige et la glace, nous allons suivre la chanson et l'exploration explorer Yue porter les forêts à travers la neige, la glace et de l'expérience hors route chaque section de l'essai routier. Dans la nature, le magnifique terrain d', nous sentirons qu'ils ne sont pas les mêmes que l'expérience de conduite.
Comme nous le savons tous, sous la forme d'un véhicule monter total de trois, y compris une traction avant, propulsion arrière et quatre roues motrices, sous forme de quatre roues motrices qui peut être divisé en quatre roues motrices, quatre roues motrices et quatre roues motrices en temps opportun. Comme beaucoup de marques, Volkswagen est réglé de manière a une fière 4 MOTION système d'entraînement à quatre roues motrices.
Titres sur la sonde et la sonde est équipée Yue, fourni par Borg gestionnaire Warner couple de cinquième génération, la répartition du couple entre les roues reposent sur glissement limité EDS commande électronique, dans le cas du rapport de distribution de force d'entraînement normal pour les essieux avant et arrière 90:10, dans l'état limite, d'une sonde de chanson et d'une sonde de couple Yue peuvent être attribués à la gamme de 0 à 100% de l'essieu arrière, ce qui sera un facteur clé est la capacité du véhicule à soutenir la danse sur glace.
l'essai de la glace fermée ESC, l'expérience de l'art hors de contrôle!
En Jingpohu un mètre d'épaisseur de glace, l'agencement de la « courbe serpentine », « courbe conque », « 8 le mot détour », « os de chien » quatre sujets professionnels et deux International Speedway bien connu , le jeu est plus difficile et CLM a suscité un défi de taille l'intérêt des automobilistes.
Afin de répondre aux besoins de la glace de conduite, le lieu EXPLORATION DE RECHERCHE Yue Ge et équipés de pneus cloutés, près de 300 couverts avec des pneus à ongles, friction satisfaisant sera très différent des pneus neige commun de glace la résistance, tandis que la position de l'agencement des ongles et de la texture, affecte encore la trajectoire de conduite du véhicule sur la glace. Bien entendu, les traces, le point de freinage de transfert approprié et le centre de gravité, est une autre clé constituée dérive posture.
les modèles de morceaux de sonde munis d'un code pour EA2111.4T moteur turbocompressé, la puissance de sortie maximale de 150 kW, le couple maximal de 250 nm, la correspondance est DQ381 humide boîte de vitesses à double embrayage à sept vitesses, 4 MOTION système d'entraînement de la roue de support de la neige, une norme, personnalisé hors route et hors route choix de quatre modes de conduite.
Dans l'adhérence du pneu sur la glace est plus petite par rapport à l'asphalte, il sera plus facile de faire une opération de changement. Cependant, la précision des freins de direction de la sélection du point de freinage linéaire et le véhicule, la direction de lecture et la synchronisation du véhicule, l'ouverture de l'accélérateur et de fermeture de la profondeur de réponse à l'accélérateur exigences de vitesse plus élevés.
Dans le CES activé, le véhicule sera prêt dans un état de « une alerte » à chaque fois qu'un des pneus latéraux du dérapage du véhicule ou la perte de contrôle, ESC interviendront rapidement pour aider à stabiliser le corps, et en même temps réduire la limite de vitesse. ESC alors que dans l'état fermé, le pneu sera sans entrave sauvage course de glace, pneus glisser ne sera plus limitée par la vitesse de rotation et la vitesse du véhicule.
« Slow en plus rapide » est le est répété plusieurs fois au cours de l'essai routier et une méthode d'expérience personnelle. Lors de la saisie de la courbure, après une période d'accélération, ou une huile appropriée avant de fermer le frein, le centre de gravité du véhicule se déplace vers l'avant, en tournant le volant Après que la réaction se rompre rapidement diapositives arrière en vrac vers l'extérieur, à l'heure actuelle des amendements appropriés direction et de l'huile de remplissage, complèteront l'action complète de dérive.
Une fois que la pause dans les limites physiques et de veiller à ce qu'aucun de « clôture de neige », la seule façon est de contrôler la vitesse du véhicule et le volant, pour s'aider dans un état de perte de contrôle du véhicule, ce processus est le plus excitant. A la glace de faible adhérence et la neige, si vous voulez exécuter hors de la ligne de piste, la décélération est nécessaire direction d'avance lente du jeu, dans le véhicule point d'inflexion de coupe de glissement latéral, dans le temps et en fonction de la vitesse du véhicule et l'inertie profonde papillon inverse direction du jeu, ou il y aura de graves sous-virage, même hors de la piste, sinon il survirage erreurs de cause.
La neige et la piste de glace est plus comme un test complet, non seulement ont été testées les compétences de contrôle de la voiture du conducteur, après la pratique répétée sur la bonne voie avec le jugement mature, il est plus un test de performance globale du véhicule, système 4 MOTION distribution électrique avant et arrière et ajustements en temps opportun, sera plus comme un partenaire magnifique.
la conduite hors route a quitté la zone de confort «la piste suivante, la colline! »
En plus de la conduite sur glace, nous allons quitter la piste de glace, sonde transfert modèles Yue équipés de pneus neige, à la lumière et la profondeur Linhaixueyuan essai routier hors route. Dans la forme naturelle de l'axe transversale, dans le composant combiné et de la pente latérale de la route complexe « trou shell » de la performance globale du véhicule va initier le test.
Bulletin de voiture APP d'entraînement de modèles pour la montagne de sonde version supérieure, qui est équipé d'un code pour le moteur EA8882.0T turbo, la puissance de sortie maximale de 162kW, couple maximal de 350 nm, correspondant à la transmission à double embrayage à sept vitesses boîte, en plus du système d'entraînement à quatre roues motrices avec un morceau d'exploration constante, sont la cinquième génération de système Haldex Haldex AWD.
Lorsque le camion de fin d'entraînement sur défoncées sections hors route, essais hors route des compétences de conduite et la difficulté est relativement faible, à ce stade, il convient de noter que les branches d'arbres autour du corps, quand les routes étroites Lu Yu, système de surveillance spot aveugles seront également en temps réel obstacles de détection autour du corps.
4 MOTION correspondant de couple moteur avec le gestionnaire, il est possible face à de grands nids de poule escalade action terminée steep, les seuls défauts inévitables, il est un des véhicules utilitaires sport non professionnels, est limitée à laisser le véhicule cornières longitudinales , lorsque le conducteur d'une erreur ou manquer le point de l'huile, ou aura un contact intime avec le sol. En outre, la fonction Hill Descent est en effet en mesure d'apporter une bonne confiance au conducteur.
Laisser hors route dans la route, l'exploration de conduite Yue sentir la route goudronnée sera beaucoup plus de confort, le châssis et le volant est un air typique de style allemand, le nom de code DQ500 boîte à double embrayage à sept vitesses à l'étape M j'ai soulevé des palettes de conduite dans les circonstances, plus en mesure de répondre positivement aux ordres du conducteur, mais en général la décélération de la plage D terminée en évitant les obstacles, et la vitesse de la pédale profonde, à double embrayage peut se sentir encore il y a une toux scène.
Les aspects de réglage de la suspension de l'exploration est un atout majeur de la montagne, dans une combinaison complexe de route cross-country + route, l'avant McPherson + combinaison suspension arrière indépendante multibras, réglage de style partiel confortable, écrasant les bosses et complexes grande route de nids de poule peut filtrer efficacement.
Rédacteur en chef a déclaré:
Le lecteur de test de neige, 4 MOTION système d'entraînement à quatre roues motrices est en effet impressionnante, chaque fois au bord de l'auto-assistance pour l'attitude du véhicule en fuite dans les liens de glace, assez excitant. Bien que les sections hors route pour montrer la fonctionnalité du système d'entraînement à quatre roues motrices, mais pour être honnête, la ville n'est pas une force de SUV hors route professionnelle. Dans l'ensemble, c'est en effet en mesure de répondre aux moyens de transport quotidien et de l'utilisation des consommateurs.
Avec des chansons sont apparues l'exploration et l'exploration Yue, non seulement a cassé la FAW - Volkswagen SUV sans situation embarrassante, les deux bonnes ventes de FAW nous fait aussi - sentir plus regarder SUV avant l'arrivée du public.
