En 1966, Volkswagen a produit bus T1 Samba populaire sur le marché mondial, mature, fiable, robuste et résistant à la fabrication a toujours été caractéristique de Volkswagen allemande, il a été un moteur diesel, mais interrompu après de nombreuses années, au public ce classique « van « à la version électrique, les véhicules utilitaires Volkswagen pour la première fois démontré l'e-BULLI, qui est un produit sur la route des véhicules électriques purs zéro émission, cette voiture concept est équipé des derniers composants du système d'entraînement de la masse des véhicules électriques.
Pour tous les fans Bulli et les fans de voitures électriques, un message important est: la combinaison classique des véhicules électriques haut de gamme et de haute technologie sera acheté. plans de Volkswagen à eClassics partenaires nouveau style e-BULLI offre véhicule de conversion T1 et T1. Le Bulli historique passe au système d'entraînement pour produire zéro émission sur la route, de manière à adapter aux défis d'une nouvelle ère. Les ingénieurs de Volkswagen et les concepteurs avec un groupe d'experts de composants du système d'entraînement du groupe Volkswagen et société eClassics dans une équipe, la société est spécialisée dans la conversion de véhicules électriques.
Du fait en dehors de l'e-BULLI reste look rétro, ne change pas, a conservé l'état le plus primitif, avec les détails de ce nouveaux feux de jour en cours d'exécution Circulaires projecteurs LED À l'arrière de l'extérieur, et le voyant de charge. Ils envoient un signal au conducteur viennent e-BULLI, avant même d'atteindre le véhicule, le niveau de charge de la batterie au lithium-ion.
Volkswagen cette voiture nouveau châssis offre un plus grand confort, une plus grande sécurité et une gestion plus dynamique par rapport à T1, tour e-BULLI se sentent complètement différent. Châssis est redessiné, les essieux arrière multibras avec amortisseurs réglables et la bobine, et les nouveaux racks et systèmes de direction à pignon, ainsi que quatre freins à disque à ventilation interne, à condition que l'impulsion d'une nouvelle puissance de traitement il est transféré à la route tranquille.
Musique de la radio de voiture look rétro réel, car il est équipé de DAB +, Bluetooth et USB et d'autres technologies plus modernes. Système audio est connecté à la ligne de visée en dehors de la radio, y compris subwoofer actif.
Seulement lorsque vous entrez par la fenêtre à l'intérieur de huit sièges près, vous remarquerez quelque chose différentes situations que vous pouvez penser qu'ils sont situés en T1. Volkswagen Véhicules commerciaux concepteurs redessinés les intérieurs de beaucoup, d'être compatible avec la peinture extérieure, il se décline en deux couleurs: « Saint-Tropez » et « orange safran. » Le nouveau levier sélecteur de transmission automatique situé dans la console entre les sièges du conducteur et du passager avant.
Le nouveau compteur de vitesse intégré d'affichage à deux chiffres est d'établir un contact avec l'ère moderne. affichage de compteur de vitesse analogique-numérique fournira au conducteur des informations diverses, y compris la gamme. indicateur LED par exemple indique également si le frein de stationnement est ouvert ou le connecteur de charge est inséré. centre est un détail speedo mignon: un des symboles stylisés Bulli. Combinaison de prise de charge de la batterie par le système de charge (CCS). Jusqu'à 80% de sa pleine capacité en 40 minutes. Un kilométrage de pleine charge de plus de 200 kilomètres.
1 transmis par la vitesse de transmission de puissance. Réglage du sélecteur de boîte de vitesses automatique (P, R, N, D, B) est affichée à côté de la manette de commande. Dans la position B, le conducteur peut modifier le degré de restauration, à savoir, le degré de récupération d'énergie de freinage. Vitesse maximale atteint e-BULLI 130 kilomètres par heure (limité électroniquement) . Système d'entraînement d'origine, T1 a une vitesse maximale de 105 km / h.
Boîte combinée et le moteur est également intégré dans l'essieu d'entraînement arrière-e BULLI. Responsable de la batterie au lithium-ion puissance du moteur. capacité d'énergie disponible de la batterie est de 45 kWh. Système de commande électronique d'alimentation du véhicule arrière énergie à haute tension entre le moteur électrique et le courant de la batterie, et cette procédure est mémorisée dans la tension continue (DC) en courant alternatif (AC).
32 kW (44 PS) moteur boxer à quatre cylindres est remplacé par le e-BULLI publique du moteur électrique, la puissance de sortie de 61 kW (83 PS). Ne peut être comparé clairement vu la puissance de sortie du moteur, Le nouveau couple maximal de l'entraînement est de 212 Nm, la puissance fournie par le 1966 initial T1 du moteur (102 Nm) plus de deux fois.
Cette voiture entrera sur le marché intérieur, que ce soit le marché intérieur?
