tour d'affaires à nouveau accident, ce qui a suscité l'inquiétude généralisée une fois de plus dans la société d'aujourd'hui. Bien que semblent pas de statistiques pour indiquer tour, voiture noire plus dangereuse que l'autre taxi, mais une fois que l'incident est encore moyen si vicieux d'une vie révolue. La vie est pas une mince affaire, société normale a besoin d'un système de bus sain et sûr, il est placé beaucoup de confiance dans la société.
Voiture de tourisme est un système fermé, parce que quand la voiture de l'occupant, ils seront en plus du fait que le droit de décider de la destination de l'initiative de transfert au conducteur, le conducteur dans le processus est d'avoir l'initiative. Par conséquent, lors de la conduite du véhicule, un passager non sans moyens, mais conducteur relativement parlant est en état actif.
Cependant, les affaires et en taxi ordinaire, voiture a un peu différent, mais avec une petite voiture noire est très cohérente, qui est, le public et la sphère privée est pas de frontière claire. Vous dites qu'il fonctionne le véhicule, il est le plus souvent des voitures privées, seulement après avoir reçu la relation d'affaires constitueront des opérations. Ce moyen de position unique qui, du point de vue du propriétaire, sa connaissance est possible de produire des écarts. espace de voiture à la fin de leur propriété, ou comme outil de production ayant une propriété commune? Bien que le long terme la conduite d'un chauffeur de taxi ou de limousine peut également avoir un sentiment semblable, mais combien il existe des systèmes isolés. Dans propriétaires ride compréhension, de plus en plus un sentiment de sécurité et un sens de la vie privée dans le secteur privé, ce qui peut induire des choses irrationnelles se produisent. Bien que la plupart des conducteurs de tour sont des gens ordinaires, mais dans un environnement relativement sûr, les gens stupides pourraient détendre leurs propres contraintes amplifient sa propre stupidité.
La course en taxi est un positionnement clair et le gris
En fait, la plate-forme de conduite lui-même est dans l'utilisation de cet espace gris. Dans l'annonce, ils profitent des caractéristiques sociales plutôt que des raisons purement économiques pour élargir l'offre. La plupart des pilotes sont des hommes, alors bien sûr la majorité des conducteurs de sexe masculin sont plus disposés à accepter un peu plus jeune femme est venue dans sa propre ambiguïté « l'espace quasi-privé », augmentant ainsi la probabilité des réseaux sociaux, ou tout au moins pour assurer la sécurité des propres passagers du conducteur. En utilisant ce point de la nature humaine, monter la plate-forme pour obtenir beaucoup de l'offre, c'est la stratégie de promotion de la plate-forme de conduite ne peut pas dire. Bien que peu ne peut pas dire, mais dans les affaires, ils ont été un succès - que les hommes ne veulent pas droit de recevoir une beauté, la porter bonheur?
En fait, ce type de motifs de propagande ne peut pas dire
Tour des barrières réglementaires à l'entrée en vigueur et ex post facto, aucun règlement de fond dans le processus, qui est le problème. Bien que chaque cas sont verrouillés rapidement le suspect, mais à cause du manque de processus de surveillance, les criminels sont-ils pensent pas aux conséquences au moment de l'infraction. Cela signifie que le processus de réglementation est en fait beaucoup, maintenant la solution proposée par beaucoup de gens sont extrêmement pratique, est difficile de ne pas penser à des moyens de détermination. Nous trouverons cette lacune dans le cas assassiner, les agents de bord, mais jusqu'à ce Yueqing incident de vicieux les gouttes ne prennent pas vraiment des mesures adéquates sur le système. Comme preuve des obstacles existants à l'entrée et aucune élévation, il y a encore pilote inadéquat retiré d'eux. La raison est facile à comprendre, superviser le processus apportera une augmentation des coûts d'affaires, donc s'il n'y a pas assez de coûts externes, les entreprises sont prêts à dépenser 10 millions pour les relations publiques, pas prêts à dépenser 100 millions de clients pour sauver leur vie ou les conducteurs. Ce pur capital moral du jeu.
La technologie de contrôle des processus est facile, le problème n'est pas la technologie
Bien sûr, dire que le trajet est plus dangereux qu'un taxi ou en voiture ne sont pas nécessairement exactes, parce que l'incident est survenu dans un taxi et la voiture en fait, très bien, il n'y a pas de données statistiques pour soutenir le trajet est plus dangereux qu'un taxi ou en limousine pour dire . Spécifique à ce cas, bien est en effet une réponse lente à peu stupide service à la clientèle de l'entreprise, mais il communiquer clairement en douceur, même si tout a été infraction est également consommé une forte probabilité, après tout, est le moteur de l'initiative. Afin d'approvisionner le marché automobile passagers intérieur est concerné, laisse tomber le trajet ont encore un marché, car il y a encore une offre insuffisante de Voyage, c'est un problème structurel, le trajet est seulement une stratégie douteuse, plutôt que l'apparence de ce produit la motivation.
Rail a sa valeur, plus d'espace optimisé
Le trajet peut résoudre complètement le problème, mais de nombreuses questions liées au concept, il est pas facile à résoudre. Défaut et ne peut pas simplement être attribué à un seul facteur, les entreprises, les gouvernements et les besoins de la société pour former une force de chercher un équilibre entre les bénéfices des entreprises et la sécurité publique tout en reconnaissant le motif raisonnable de profit de l'entreprise, afin de forcer une nouvelle structure de rémunération les entreprises ont la responsabilité. Si vous ne interagissez pas avec la formation de trois nouvelles normes, alors Yueqing cette belle fille ne sera pas la dernière victime.
Lorsque nous apprenons ne pas diffuser les images des victimes au moment de la survenance de tels cas, ne blâme pas sa robe, pas remettre en question la mentalité des auteurs, notre société deviendra mieux.
