Pour optimiser encore la profondeur de tapoter l'organisation du trafic potentiel, de fournir un bon environnement pour les masses à la circulation routière, les services de police de la ville de la circulation autour du bloc clairsemés Paul Chang Center, mis en place une classe, conformément au principe d ' « un seul cas » de l'intersection, l'optimisation de l'organisation de la circulation routière, libérer un programme d'optimisation par un, et l'ouverture de l'opinion publique par le train des opinions largement Solliciter et suggestions.
North Road - Jeune intersection du chemin est situé à l'extrémité nord de Zhifu, est une pièce de surface heureuse, les routes reliant la zone de développement urbain, entouré Bus Terminal, la gare du Nord bus Road, gare, trois arrêts pour attirer le marché de gros et d'autres sources importantes de trafic, flux de trafic intense, matin et soir pic intersection de la circulation période est saturé, la voiture de pression direction nord-sud au sérieux. Beaucoup de passage des lignes de bus, plus la proportion de gros véhicules de tourisme, afin de poursuivre l'approvisionnement en Atténuer et de la demande, exploiter pleinement les ressources d'espace-temps, optimize détachement de la police de la circulation à la fois la gestion du trafic et de l'organisation du trafic.
Tout d'abord, les mesures de gestion du trafic
1, une grande réglementation de la circulation des camions:
Fermé à la circulation 24 heures par jour, et où le passage de gros camions doivent demander des permis.
2, petit code de la route des camions:
Suspension de la nouvelle mini-fourgonnette de plaque d'énergie ne limite pas l'accès, la période de pointe (7: 00-8: 30,16: 30-18: 30) interdire d'autres types de trafic mini camion.
3, code de la route de la moto:
East Side, South Side interdit tous les types de motos suspendues à l'extérieur Zhifu et plaque d'immatriculation militaire et de la police, la suspension interdite plaque d'immatriculation Zhifu de la circulation des motocyclettes à trois roues.
Deuxièmement, les mesures d'optimisation de l'organisation du trafic
1, la coordination et l'optimisation en ligne
route au nord le long de l'ensemble de Green Wave optimisé pour réduire le nombre d'arrêts de direction et longueur de la file d'attente est-ouest, d'améliorer l'efficacité du matin le trafic aux heures de pointe hors de la ville et l'efficacité de pointe du soir.
2, un seul point d'intersection de l'optimisation
Quelque chose pour améliorer l'efficacité des flux de trafic en coordonnant la direction nord-sud Green Wave, avec la sortie d'une partie du tour, jeu de priorité South Side lorsqu'il est libéré, afin d'éviter la file d'attente de débordement Youth Road - intersection de la rue de l'Ouest, section vers le haut de la sortie nord est une faible efficacité de la circulation, augmenter la sortie nord vert rapport du signal, ce qui réduit la longueur de file d'attente de véhicules.
3, la barrière d'isolation est prévu un non-linge
Par l'analyse statistique, le trafic de pointe passage des véhicules non moteur matin et soir heure a atteint 385 / heure et 402 / heure. Pour assurer davantage la sécurité routière, de réduire les interférences, l'enquête proprement dite, les deux côtés de la machine à l'intersection de ce qu'est une barrière non-isolement.
4, voies de bus fourni
intersection 3 voies entourée de 6 Road, 11 Road, 20 lignes de bus, les lignes de bus à forte intensité, les gens la demande de déplacements, pour la protection du trafic prioritaire de bus, dans les zones nord-route voies de bus désignées, les dispositions de l'heure de pointe du matin (7: 00- 08:30), pointe du soir (16: 30-18: 30) ne permettant que des bus, des unités de trains de banlieue (grand bus) passent ou temporairement amarré aux arrêts de bus, d'autres fois, de sorte que d'autres véhicules dans la ligne de bus en partant du principe peut acheminer le trafic de transit.
5, réglez leur tour d'intersection gauche zone d'attente
Pour exploiter pleinement les ressources d'intersection de l'espace, tournez quelque chose à gauche à l'importation zone d'attente, à l'est dont les paramètres d'importation, tournez à gauche, « un pour deux » zone d'attente.
North Road - Sea Rd intersection optimisation de l'organisation du trafic
North Road - Sea Rd intersection est situé au coeur de la ville de Yantai, au nord de la route est-ouest, au nord et au sud jusqu'à la mer Rd. North Road est une à deux voies à huit voies, une chose est importante pour canaliser la zone centrale de Yantai et la distribution de près de la gare Yantai, gare au nord de bus Ma, trois stations marché de gros, période de pointe plate, période de pointe porte beaucoup de trafic pression. Rd est un canal important à travers la mer du centre-ville Yantai nord-sud, sud et tour Airport Road, le long des centres commerciaux denses, les institutions financières, les immeubles de bureaux, rue piétonne commerciale et l'intersection avec la rue de l'Ouest, traits saillants mer Rd, prendre beaucoup de zone trafic distribué et la pression du trafic de transit. Répartis autour de la gare de jonction, Joy, trois stations du marché de gros, les enfants des écoles primaires des travailleurs, des stations de bus et d'autres sources de trafic importantes génèrent grande intensité du trafic, pour former une pression de trafic d'intersection plus grande.
Tout d'abord, la description de l'exploitation du trafic
North Road - la route principale traversant la mer Rd intersection tronc intersection de la route du Nord, la mer Rd deux routes ont dû supporter beaucoup de pression de la circulation, la circulation principalement aux voitures, grosses voitures pour les autocars, les unités à base de bus de banlieue, petit camion. Intersection des flux de trafic vers la ligne droite principale est-ouest, à l'est des importations proportion relativement élevée de véhicules tournant à gauche. En raison de la gare, des espaces publics à forte intensité, rue commerçante piétonne, la circulation du centre commercial généré source proche de haute intensité à la source North Road et d'aspiration, lorsque les choses de passage de niveau de crête à un flux de trafic plus grande échelle, faire la queue et des retards dans une grande intersection, le matin et le trafic de pointe du soir la circulation a connu une croissance rapide, l'augmentation des importations de chaque ligne, ce qui la congestion de la file d'attente d'importation est plus grave.
North Road - traversant un flux mâle de la mer au profil comme indiqué ci-dessous:
En analysant les lois de la circulation de l'histoire, la voie est faite comme suit:
Deuxièmement, les mesures de gestion du trafic
1, une grande réglementation de la circulation des camions: fermé à la circulation 24 heures par jour, et où le passage de gros camions doivent demander des permis.
2, réglementation de la circulation mini-fourgonnette: la suspension de la nouvelle mini-fourgonnette de plaque d'énergie ne limite pas l'accès, la période de pointe (7: 00-8: 30,16: 30-18: 30) interdire d'autres types de trafic mini camion.
3, occasion code de la route de la moto: interdire tous les types de motos suspendues à l'extérieur Zhifu et plaque d'immatriculation militaire et de la police, la suspension interdite plaque d'immatriculation Zhifu de la circulation des motocyclettes à trois roues.
Troisièmement, les mesures d'optimisation de l'organisation du trafic
1, lorsque la fréquence du signal de la science pour améliorer l'efficacité du trafic
Rd North Road avec la mer comme une jonction en T, à proximité de la place de la gare ferroviaire devant plus passage pour piétons, en particulier les collisions de véhicules à moteur au cours des piétons aux heures de pointe du matin plus grandes, optimisés pour la synchronisation de signal pour cette question:
Nord-Sud et Sud conflit entre piétons et véhicules ont quitté une grande libération anticipée pour optimiser la façon pendant les périodes de pointe, dans le cas de garantie South Side circulation efficace du véhicule, le signal piéton à l'avance de 16s vives, afin de réduire les conflits;
Les choses même temps, tourner à gauche conflit Est avec les piétons, les piétons de suivre la phase dans la phase, la garantie de temps de traversée d'éviter les conflits.
2, la coordination et le contrôle Green Wave, améliorer le niveau de la sagesse
Avec le niveau du pic principal, l'effet le plus évident de sélectionné Green Wave 9: 00-16: 30, pour assurer la situation ne répond pas à tout le chemin pour renverser le véhicule rouge, la mer est 45 km Rd mettre en uvre deux voies de contrôle de la coordination des ondes verte, contrôle de la vitesse / h.
3, la barrière d'isolation est prévu un non-linge, réguler ordre de la circulation
Pour réglementer efficacement la gare entourant ordre de la circulation des piétons et des vélos, dans piétons North Road glissières de sécurité et barrière d'isolation non-machine et jouer efficacement le rôle des piétons de contraintes traverser la rue pour aller à faire en sorte que la sécurité routière des piétons et vélos, aide Yantai ville civilisée pour créer des activités.
4, la « priorité de bus » pour renforcer le système de gestion du trafic
Conformément au principe de priorité les transports en commun, dans le nord de la route dans les deux sens mis en place une voie de bus, dès 18h00 à 22h00 interdisant d'autres véhicules occupé la circulation de la voie, tout en assurant le bus de sécurité et lisse, mais aussi de faciliter grandement le public à utiliser les transports publics Voyage, en dans une certaine mesure, de réduire le taux de Voyage de voiture sur, réduit la quantité de trafic routier.
5, la mise en uvre de l'écart pré-tour, ce qui réduit la perte de temps d'attente
U-tour par l'ensemble de l'écart à l'avance, le véhicule a franchi la ligne d'arrêt sans avoir à faire demi-tour, et d'éliminer la situation qui font la queue des véhicules tournant à gauche en même temps, ce qui réduit les deux types de véhicules qui font la queue des retards, et utiliser pleinement de la phase de lumière rouge normal.
(Yantai police de la circulation)
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